Вставлю замечание. На ХЛ с 2010 и на новом оутлендере по 2013 был убран радиатор вариатора. Его охлаждение было включено в общую цепь, что и начало приводить к его перегреву при длительном движении на скоростях свыше 120 км/ч в жаркое время. В прошлом году радиатор вернули и многие добились его установки по гарантии. Возможно есть и другие авто с вариаторами без отдельностоящего вариатора.
Отож - то есть система охлаждения никуда не делась. Единственное теплообменник вместо левой стороны под бамперов (у Лансеров так) переехал в радиатор охдаждения. Действительно спорное решение.
В любом случае - при перегреве имеем Ахтунг! на панели. У меня было один раз на Лансере когда пилил с тапкой в пол в течение часа по Одесской. Скинул до 120, как рукой сняло, ибо нефиг
а вот если бы у ВАГа на ДСГ такое вылезло, то все бы кричали, говнокоробка
Вставлю замечание. На ХЛ с 2010 и на новом оутлендере по 2013 был убран радиатор вариатора. Его охлаждение было включено в общую цепь, что и начало приводить к его перегреву при длительном движении на скоростях свыше 120 км/ч в жаркое время. В прошлом году радиатор вернули и многие добились его установки по гарантии. Возможно есть и другие авто с вариаторами без отдельностоящего вариатора.
Отож - то есть система охлаждения никуда не делась. Единственное теплообменник вместо левой стороны под бамперов (у Лансеров так) переехал в радиатор охдаждения. Действительно спорное решение.
В любом случае - при перегреве имеем Ахтунг! на панели. У меня было один раз на Лансере когда пилил с тапкой в пол в течение часа по Одесской. Скинул до 120, как рукой сняло, ибо нефиг
а вот если бы у ВАГа на ДСГ такое вылезло, то все бы кричали, говнокоробка
гггг, точно
а вот если бы у ВАГа на ДСГ такое вылезло, то все бы кричали, говнокоробка
На счет ВАГа не спорю, говнокоробка. Тем более варик то не летит от перегрева, жижа не закипает. Постоял, покурил, поехал (благо меня это не касается). И главное, что япошки признали косяк и делают доустановку (почему-то они решили, что наш климат не столь жаркий. В авто, поставляемые в другие страны варик ставили). А вот ДСГ ВАГа наверняка косячит по всему миру. Ну и нех.. летать по дороге, при дозволенных скоростях перегрева нету.
а вот если бы у ВАГа на ДСГ такое вылезло, то все бы кричали, говнокоробка
На счет ВАГа не спорю, говнокоробка. Тем более варик то не летит от перегрева, жижа не закипает. Постоял, покурил, поехал (благо меня это не касается). И главное, что япошки признали косяк и делают доустановку (почему-то они решили, что наш климат не столь жаркий. В авто, поставляемые в другие страны варик ставили). А вот ДСГ ВАГа наверняка косячит по всему миру. Ну и нех.. летать по дороге, при дозволенных скоростях перегрева нету.
Немцы тоже признали косяк и делают гарантийную замену, но это ж не мешает всем кричать про ломучую дсг
Немцы тоже признали косяк и делают гарантийную замену, но это ж не мешает всем кричать про ломучую дсг
Так замена устраняет проблему полностью? Или одну ломучую коробку меняют на новую, которая имеет такой же ресурс и тоже полетит? Просто, к примеру на Мурано 2008 года точно были проблемы с вариком, умирал у многих. Завод признал и поменял по гарантии на варик, который не имеет старого дефекта. Больше к варикам на Мурано претензий не было.
Немцы тоже признали косяк и делают гарантийную замену, но это ж не мешает всем кричать про ломучую дсг
Так замена устраняет проблему полностью? Или одну ломучую коробку меняют на новую, которая имеет такой же ресурс и тоже полетит? Просто, к примеру на Мурано 2008 года точно были проблемы с вариком, умирал у многих. Завод признал и поменял по гарантии на варик, который не имеет старого дефекта. Больше к варикам на Мурано претензий не было.
хз, у меня в свое время умереть не успела, у некоторых меняют по нескольку раз, у некоторых нормально бегает. Речь не об этом вообще, а что есть конструктивные недостатки
хз, у меня в свое время умереть не успела, у некоторых меняют по нескольку раз, у некоторых нормально бегает. Речь не об этом вообще, а что есть конструктивные недостатки
Я не спорю. Просто вот эта часть "у некоторых меняют по нескольку раз" и напрягает. Покупка б/у ВАГа превращается некислую лотерею. Другое дело если бы ВАГ делал замену на протяжении всей жизни авто, а не только в период гарантии. Помнится, эта проблема была или у "мокрой" или у "сухой" ДСГ. Вот у меня и есть вопрос к ВАГу, почему сделав одну ДСГ ломучую они не меняют ее на работающую "долгоиграющую"?
хз, у меня в свое время умереть не успела, у некоторых меняют по нескольку раз, у некоторых нормально бегает. Речь не об этом вообще, а что есть конструктивные недостатки
Я не спорю. Просто вот эта часть "у некоторых меняют по нескольку раз" и напрягает. Покупка б/у ВАГа превращается некислую лотерею. Другое дело если бы ВАГ делал замену на протяжении всей жизни авто, а не только в период гарантии. Помнится, эта проблема была или у "мокрой" или у "сухой" ДСГ. Вот у меня и есть вопрос к ВАГу, почему сделав одну ДСГ ломучую они не меняют ее на работающую "долгоиграющую"?
А хто вам сказав, що безкоштовно міняють лише в перші два гарантійні роки?
п.с. мокра ДСГ за ефективністю не краща за класичний автомат. Реальним еталоном по ККД є винятково суха семиступка.
А хто вам сказав, що безкоштовно міняють лише в перші два гарантійні роки?
п.с. мокра ДСГ за ефективністю не краща за класичний автомат. Реальним еталоном по ККД є винятково суха семиступка.
Допускаю, что ВАГ на 1-2 года продлил гарантию на ДСГ (проскакивало здесь на форуме), но сильно сомневаюсь, что на 5 летней или старше машине будет сделана замена по гарантии. Ну и все эти замены есть потеря времени, возможно и не один день.
Вариатор охлаждается через собственный радиатор...
Вставлю замечание. На ХЛ с 2010 и на новом оутлендере по 2013 был убран радиатор вариатора. Его охлаждение было включено в общую цепь, что и начало приводить к его перегреву при длительном движении на скоростях свыше 120 км/ч в жаркое время. В прошлом году радиатор вернули и многие добились его установки по гарантии. Возможно есть и другие авто с вариаторами без отдельностоящего вариатора.
любят наступать на старые грабли аналогичная хрень была у акур мдх первого поколения. Автоматы помирали на 30к. Добавили доп радиатор, и жизнь наладилась
Тихо всхлипывая из под стола. Вы так и не удосужились прочитать разницу между Н*м и лс. На исправном вариатора проскальзывание ремня исключено во всем диапазоне, вплоть до заявленных 480Н*м(?). Даже при газе в пол эти двигатели столько не раскачают.
ЗЫ Ну прочтите уже хоть что-то по механике (раздел физики такой). Потом и на внешнюю мощностную характеристику двигателей можно будет переходить...
1. Так всегда проще сидеть под столом и всхлипывать, чем хоть как-то РАЗУМНО объяснить, ПОЧЕМУ так происходит... всех раскритиковали а сами НИЧЕГО не сказали.... Кроме, как почитай механику/физику....
2. как тогда, ООО великий физик, Вы обьяснтите то, что большинство вариаторных паркетников не способны заехать задним ходом на бровку? ЗАЧЕМ "тупые" производители ставят защиту от "великих физиков", дабы не угробить варик ? Если этот же автомобиль передним ходом переезжает эту бровку? соответсвенно необходимый крутящий момент лежит в пределах допустимого.. Может не все так гладко, как Вы пишите..?
Отрицая-ПРЕДЛАГАЙ! Свое решение. А критиковать..... для этого много ум.. достаточно знать буковки "Н*м" и не обязательно знать, что буковки "л.с." связаны с ними через обороты двигателя... и что при трогании с места они примерно одинаковы..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
