Точно эль-аль, а не ап, их лоукост, который из Киева летает?
сегодня летите по правилам одной а/к, а завтра - другой )))
То есть, как понял, нужно иметь для одних правил один баааальшой, для других - три паааменьше.
В общем, ответ получил.
имхо, иметь три подходящие удобные ручные клади ))) с учетом, как они имеют свойство пропадать ... всё самое ценное беру с собой на борт после одного такого случая
остальной один, с учетом пусть 20 на троих на борт, должен поместиться в 20, если нет - обратно сыра-вина какого-то с собой от захватить, купить там еще один
Точно эль-аль, а не ап, их лоукост, который из Киева летает?
up , но оно ж вроде одно и то же - Я регистрировалась с их главного, и трабл с чек-ином решали мне в ТА в главном, так что одно и то же считаю их
Ооо кстати, у них в киеве жесткая рамка на ручной - везла мультиварку, в плюс к заказанному багажу. Багажа под нее не было подходящего, чтоб с коробкой - объемная. По габариту ручной, даже когда из коробки извлекла, больше оказалась всего лишь на 1см. Не пропустили
пришлось сдавать в багаж без коробки ((((( обратно, на вылете из ТА, такого зверства не было
Так что кто вдруг собирается ими лететь, имейте ввиду
Не, ап классический лоукост — все за деньги, включая регистрацию в аэропорту. Я год назад покупал билеты через бравоавиа, он их продали как эль аль, в итоге возместили мне затраты за регистрацию и провоз багажа
Переть с отдыха!
Так все равно ж не больше литра))
Но откуда тогда у народа цифра 32 взялась?
Это приблизительно 70 фунтов, стандарт de facto, которого вроде как уже давно не придерживаются в погоне за нае слегка навязчивой продажей дополнительных услуг пассажирам.
У меня встречный вопрос. Почему пассажиры разного веса платят одинаково за билет, в том числе за багаж?
в общем, остается вопрос - куда стока переть? это типа отдых?
Отдыхать ездят на машине.
Не 20 кг, а 23 кг.
Не 20 кг, а 23 кг.
23кг - это приблизительно 50 фунтов, что также негласный стандарт для паксов экономных классов, которого точно так же все менее и менее придерживаются в расчете на дополнительные заработки.
Подтверждаю! 23кг в основном, бизнеса вроде 32. В МАУ болт ложили на суммировании багажа паксов. Я возвращался с рейса с экипажем (17 чел) и у Кэпа был перегруз, я пытался вразумить даму, шо из 17 человек это такой единственный, а у остальных 10-15кг, похеру впаяла штраф 50 евро и гуляй вася. Зато в самолёте прогрейдили его до бизнес класса где он им напил ещё больше))))
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
обычная норма бесплатного провоза багажа (один чемодан) на рейсах из Украины (СНГ) (если это не лоукост) - 20 кг на трансантлантических - 23 кг бизнес класс - 32 кг (+ еще такой же чемодан) внутриевропейские рейсы - бесплатно только ручная кладь
на лыжи / борды бывают акции - провоз бесаплатно.
на лыжи / борды бывают акции - провоз бесаплатно.
МАУ, австрияки, люфты - бесплатно ЭФ - как место багажа, т.е. если лыжи, то ручная кладь, либо место за деньги. остальные из наших пенат особо не интересны )
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
Последний раз КЛМом вёз 29 кг, не пикнули, 25-27 кг молча пропускают. С пересадкой в Амстере. Больше 30 кг заставляют доплачивать (это из личной истории).
читайте условия авиакомпании, которой вы летите. общий вес багажа на несколько пассажиров - НЕ СУММИРУЕТСЯ! обычно 20 кг на человека. у люфтов 2 недели назад было 23. трансантлантика, вроде бы, 30. больше 32 кг не принимают в принципе. под предлогом грузчикам поднимать тяжело. а между 20 и 32 - как договоритесь. в Женеве, например, электронная система и больше 23 на человека тупо не пускает и взывать не к кому...
У МАУ кстати если есть панорама карточка, то какой-то перевес допустим(3=5 кг, точно не помню), ну и у многих так.
Последний раз КЛМом вёз 29 кг, не пикнули, 25-27 кг молча пропускают. С пересадкой в Амстере. Больше 30 кг заставляют доплачивать (это из личной истории).
Это зависит зачастую от аэропорта вылета+ак. В Амстере багаж принимали сотрудники КЛМ(и полет, ну или тикет ишьюер КЛМ). А в Лисабоне уже аутсорс, и соотвественно строже подходят к весу.
общий вес багажа на несколько пассажиров - НЕ СУММИРУЕТСЯ!
это где так ?
С 32 разобрались. Но в случае с 20+, как я понимаю, мы за перевес платим в связи с большей загрузкой ВС, то есть топливо там и прочая. В этом случае - два пассажира вообще без багажа, один, скажем, с 30. То есть общий вес в пределах нормы.
У грузчиков спинка бо-бо тридцатикилограмовый чемодан таскать, даже если он один на двоих. Предпочитают два пятнадцатикилограмовых.
Тут как бы вопрос концептуальный, ситуация не привязана к конкретной АК.
Совок умер 24 года назад, с "отраслевыми стандартами" вместе. Щаз тупо у каждой авиакомпании свои правила.
Все зависит от авиакомпании. Большинство перевозчиков работают сейчас, исходя из ограничений на количество мест. То есть, если в правилах прописано - на одного пассажира одно место багажа весом до 20 кг. Значит, если вы возьмете два чемодана по 10 кг., за один придется платить. Но в любом случае, если берете чемодан, превышающий по весу установленные нормы, тоже придется платить за перевес.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
всё самое ценное беру с собой на борт после одного такого случая 
?
