Блин, чего вы все решили, что закон=тариф в приказном порядке? Закон требует порядка, а не анархии. Вы против порядка? Почему всех остальных можно узаконивать, а таксистов нет? Потому что они бедные-несчастные и идут на эту работу не от хорошей жизни? При этом все хотят хорошей инфраструктуры, благ цивилизации, порядка на улицах, медицины нормальной, образования, но платить за это никто не хочет. Ноненс. Закон определяет правила игры, цену сформирует так любимый вами рынок, только и делов.
да у нас пол страны ( ок, пусть 40 % ) в тени, даже там, где закрутить гайки легче ( казалось бы). а тут такси, где работают тысячи ( может десятки тыс) людей на своем авто. как ты всех загонишь в стойло? Репрессиями, только ими. Но за торговлю наркотой ваще садят, а что то не побороли ( нигде в мире), за покупку-продажи валюты штраф и конфискация , а нелегальный рынок работает, что уже говорить о тысячах желающих подзаработать 50 грн, подвозя кого то.... Мое ИМХО все нужно менять в лучшую сторону, но такое явление как массовая таксинизация ( слово то какое), торговля в переходах и возле рынков ( мясо с земли это ваще жесть) можно побороть только эволюционным путем, через поднятие уровня жизни, поднятия средней ЗП...
как то такие у меня мысли:).
То что ты не учился или учился плохо ни я не виноват и никто из окружающих.
между прочим у меня в школе была твердая четверка по точным предметам в стиле "сам дурак" больше не желаю с тобой общаться
После всеобщего обнищания все уже мало обращают внимание, что приехала гнилая Копейка или убитая Волга. Главное - доехать занедорога
Где ты таких клиентов находишь? И если все-таки находишь, зачем они тебе? Чтоб просто руки были заняты, а завтра - трава не расти? Так проще тогда машину продать, а деньги проесть, будет точь-в-точь одно и то же.
В столице живёшь? Или в миллионнике? Знаешь, "на переферии" бабла мало...
А в таком тарифе учитывается холостой пробег? Потому как если возишь по 10 грн/км, то при этом общий "грязный" заработок получается 7 грн/км.
Тариф: Подача - 10 грн. 1 км. 3.5-4 грн. Простой - 0.8 грн./мин.
Холостой пробег, или подача, у меня - 1 км. максимум. Обычно - 700 метров. Многие ездят за клиентом гораздо дальше. Потом на жизнь жалуются.
Блин, чего вы все решили, что закон=тариф в приказном порядке? Закон требует порядка, а не анархии. Вы против порядка? Почему всех остальных можно узаконивать, а таксистов нет? Потому что они бедные-несчастные и идут на эту работу не от хорошей жизни? При этом все хотят хорошей инфраструктуры, благ цивилизации, порядка на улицах, медицины нормальной, образования, но платить за это никто не хочет. Ноненс. Закон определяет правила игры, цену сформирует так любимый вами рынок, только и делов.
да у нас пол страны ( ок, пусть 40 % ) в тени, даже там, где закрутить гайки легче ( казалось бы). а тут такси, где работают тысячи ( может десятки тыс) людей на своем авто. как ты всех загонишь в стойло? Репрессиями, только ими. Но за торговлю наркотой ваще садят, а что то не побороли ( нигде в мире), за покупку-продажи валюты штраф и конфискация , а нелегальный рынок работает, что уже говорить о тысячах желающих подзаработать 50 грн, подвозя кого то.... Мое ИМХО все нужно менять в лучшую сторону, но такое явление как массовая таксинизация ( слово то какое), торговля в переходах и возле рынков ( мясо с земли это ваще жесть) можно побороть только эволюционным путем, через поднятие уровня жизни, поднятия средней ЗП...
как то такие у меня мысли:).
У меня мысли проще. Лицензия с налогами - 300-500 грн. в месяц. Можно с градацией по кол-ву населения в городе. Законодательно разрешить проверку машин. Лысая резина, перегар и т,д, (что касается безопасности) - отзыв лицензии и в чёрный список. Остальное рынок разрулит.
Лицензия с налогами - 300-500 грн. в месяц. Можно с градацией по кол-ву населения в городе. Законодательно разрешить проверку машин. Лысая резина, перегар и т,д, (что касается безопасности) - отзыв лицензии и в чёрный список. Остальное рынок разрулит.
Это как? Получить лицензию в Житомире, платить налоги меньше столичных, бо населения меньше, но работать в столице?
Это как? Получить лицензию в Житомире, платить налоги меньше столичных, бо населения меньше, но работать в столице?
налоги можно и в Житомире платить, а лицензию с привязкой к населенному пункту... на счет безопасности - единый коллцентр для города, пассажир пожаловался на плохое состояние авто - таксисту позвонили и попросили приехать на осмотр авто, бухой - сразу звонок в патрульку
Это как? Получить лицензию в Житомире, платить налоги меньше столичных, бо населения меньше, но работать в столице?
налоги можно и в Житомире платить, а лицензию с привязкой к населенному пункту... на счет безопасности - единый коллцентр для города, пассажир пожаловался на плохое состояние авто - таксисту позвонили и попросили приехать на осмотр авто, бухой - сразу звонок в патрульку
В Житомир. Из Киева. Срочно Не приехал - лишение лицензии. Отличный стимул или работать по месту регшистрации ЧП - или не давать повода звонить в коллцентр )
между прочим у меня в школе была твердая четверка по точным предметам
Тогда потрудись обьяснить как у тебя или у таксистов в с Жулян получается цифра 500грн
в стиле "сам дурак" больше не желаю с тобой общаться
Ой, а как же обоснование цены пробега ланоса в 20грн/км?
-->
А в таком тарифе учитывается холостой пробег? Потому как если возишь по 10 грн/км, то при этом общий "грязный" заработок получается 7 грн/км.
Да, я учитывал подачу до 2-х км.
-->
Это как? Получить лицензию в Житомире, платить налоги меньше столичных, бо населения меньше, но работать в столице?
налоги можно и в Житомире платить, а лицензию с привязкой к населенному пункту... на счет безопасности - единый коллцентр для города, пассажир пожаловался на плохое состояние авто - таксисту позвонили и попросили приехать на осмотр авто, бухой - сразу звонок в патрульку
В Житомир. Из Киева. Срочно Не приехал - лишение лицензии. Отличный стимул или работать по месту регшистрации ЧП - или не давать повода звонить в коллцентр )
включите логику: предпринимательская деятельность и налоги по месту регистрации, лицензия и контроль в городе ее получения, работаешь в другом городе - получай там, там и коллцентр... это конечно все фантазии, но порядок наводить нужно
Ну и машина должна соответствовать цене, не может поездка на ланосе стоить 20 грн за км.
А такое вполне может случиться. При этом может оказаться, что заработок водителя будет примерно такой же, как сейчас. И он будет из-за этого таким же злым, как и сейчас.
Лицензирование не дает никакого контроля качества. Не знаю как сейчас, но лет 10 назад в Москве все домосети должны были покупать лицензию инет провайдера, и весьма дорогую. В результате, домосетей было очень мало. В один дом заходила только одна (директора поделили сферы интересов). Что, упал инет? Провод порезали? Ждите, в течении 3 рабочих дней кто-нибудь приедет. И никуда ты от этой конторы не денешься. Разве что переедешь.
И старт от дома до 2 км, и финиш тоже почти домой? Высший пилотаж, завидую))
В столице. Где иномарка и гнилая копейка ездят по одному тарифу.
Зачем что-то платить, если можно не платить? Пол-страны в тени - дайош всех, ибо нефиг. Правда, тогда появятся неудобные вопросы, но кого это пипчет? Налоги - зло, анархия - наше всьо.
Закон их минимизировать не сможет.
Да легко. Тарифы поднимутся (лицензия, налоги, таксометр - это все расходы, которые должны учитываться), и отсеются балаболы и шаровики автоматически. Останутся те, кому действительно нужна услуга.
Ой как давно я тут не выказывал свои мысли...
Пытаюсь вспомнить, и не могу сосчитать, какой это уже законопроект о такси с 2000 года, когда я только "заходил в тему"? Точно не третий, и даже не пятый... Ладно, посмотрим, что с ним будет дальше.
А пока напомню всем участникам столь горячей дискуссии, что чудес НЕ бывает. В экономике в том числе.
Для того, чтобы понять куда, в плане "порядка в такси", в ближайшие несколько лет, а то и десятков лет, теоретически может дойти Украина, полезно взглянуть на сегодняшние реалии наших соседей по "соцлагерю" - Польшу, Словакию, Румынию...
Я это
Ну и машина должна соответствовать цене, не может поездка на ланосе стоить 20 грн за км.
А такое вполне может случиться. При этом может оказаться, что заработок водителя будет примерно такой же, как сейчас. И он будет из-за этого таким же злым, как и сейчас.
И даже не сомневайтесь... Построят новый, более эффективный "доильный аппарат", вполне вероятно, что вытеснят с рынка традиционные ДС/ИДС. После того, как Приват банк решил открыть свою "типа службу заказа такси" я уже ничему не удивляюсь...
Как результат - клиент получит ту же самую услугу, но уже значительно дороже.
А водитель?
При том уровне безработицы и зарплат в стране, зачем власть имущие будут придумывать закон, чтобы таксист заработал больше?!
Расскажите мне мотивацию такого поступка... я с интересом послушаю...
при условии аммортизации машины, заправки, комиссии ИДС с 30% рентабельностю цена поездки на 10 км будет стоить 92грн.
Т.е. за 1км 9.2грн за км. При таком тарифе я смогу содержать машину в идеальном состоянии (в таком о котором мечтают пассажиры, автоюашные в том числе) и жить более менее нормально.
Рассматривать только тариф, в отрыве от оборота/загрузки, не говоря уже про пустой пробег, как минимум некомпетентно.
Как поездка на ланосе пусть даже со всеми лицензиями и таксометрами может стоить 20грн за км мне не понятно.
Ещё раз, при желании власть имущих, - себестоимость можно сделать и дороже 20 грн за км. Легко! Причём рост цены и себестоимости может быть лавинообразный. На эту тему рекомендую почитать про "сухой закон" в США. Какая в те времена была цена и себестоимость алкоголя?
Приват и мобильного оператора с использованием чужого оборудования открывали в 2002-2004 годах. Там и осталась. Сейчас вот почту "мучают". Это проба рынка, разведка, попытка скупить доли рынка, не более.
А зачем вообще придумывать, чтобы кто-о зарабатывал больше/меньше? В этом нет никакого смысла. Государство должно получить свое и не мешать работать (чтоб отцепилось со своими лицензиями). Ну и придавить демпингаторов, типа "в АБ за 160 грн на каене". Дальше рынок сам отрегулирует. А если и повытесняются какие-то ДС, то и хорошо, их у нас сколько, под 400? И большинство бестолковые.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Закон требует порядка, а не анархии. Вы против порядка? Почему всех остальных можно узаконивать, а таксистов нет? Потому что они бедные-несчастные и идут на эту работу не от хорошей жизни? При этом все хотят хорошей инфраструктуры, благ цивилизации, порядка на улицах, медицины нормальной, образования, но платить за это никто не хочет. Ноненс.
Не приехал - лишение лицензии.
