Сейчас нахожусь в поиске достойного Тукса. Денег 10 тыс. Собственно есть пару вопросов. 1. Как он дружит с газом (как и когда регулировать клапана, если нужно) 2. На что обратить внимание при покупке (основные болячки в привязке к пробегу) 3. Когда приходит строк амортизаторов 4. На каком пробеге стирается кожаная оплетка руля (смотрел авто вроде 90 тыс. пробега, сидуха, педали все соответствует, немного набалдашник коробки потерт, а верх оплетки потерт).
И мне подскажите по дбензиновым движкам. В каком из них цепь, в каком ремень, в каком есть гидрокомпенсаторы и в каком нет ? Если гидриков нет, то каким образом регулируются клапана ? Ну и какой расход газа у 2.0 акп и 2.7 акп? Про коженую оплетку и состояние руля в целом могу сказать что это очень индивидувльно. На износ руля вляет множество факторов - у кого-то потеют руки, кто-то сильно вцепливается, кто-то частоиперехватывает итд, в городе чаще приходится крутить руль чем на трассе... Короче говоря на руль и рычаг кпп я б смотрел в последнюю очередь... В конце концов руль и рычаг кпп проще всего поменять на свежий что б скрыть пробег, хотя и он иногда может выдать скрученность
А скажите плз еще если в техпаспорте первая регистрация 2011 год, а машинка 2008 года, стоит утверждать что она выехала с салона в 2011? (при этом есть сервиска с первыми то в 2008)
1. Как он дружит с газом (как и когда регулировать клапана, если нужно)
2.0 дружит, каких-то особых нюансов не знаю
В ответ на: 2. На что обратить внимание при покупке (основные болячки в привязке к пробегу)
сайлентблоки переднего подрамника, задние ступичные подшипники и не по пробегу - крепление заднего бампера, почему-то постоянно цепляли им на деснянских лугах
В ответ на: 3. Когда приходит строк амортизаторов
зависит от манеры езды, но что-то помнится что задние сдались раньше, на пробеге в р-не 100 тыс, и что характерно, можно поиском пройти по форуму - была проблема найти даже оригинал, и даже у официалов
В ответ на: 4. На каком пробеге стирается кожаная оплетка руля (смотрел авто вроде 90 тыс. пробега, сидуха, педали все соответствует, немного набалдашник коробки потерт, а верх оплетки потерт).
с газом дружит. гидрокомпенсаторов нет. надо будет клапана регулировать. у меня аморты сдались в районе 90. потек сначала задний, а потом и передний. проблем с найти нет. был момент, когда таможня шалила. я ждал свои примерно 2 месяца. из болячек - ну сайлентблоки заводские слабые. но к 80-100 тысячам уже должны все быть поменяны на нормальные. еще мне не нравится прочность креплений пластика по периметру. если примотрется, то можно увидеть как без него кто-то ездит. а все потому, что починить его очень трудно, а купить дорого.
zizudm 22.09.2015 08:35 пишет: А скажите плз еще если в техпаспорте первая регистрация 2011 год, а машинка 2008 года, стоит утверждать что она выехала с салона в 2011? (при этом есть сервиска с первыми то в 2008)
Нет. Оьычно это дата последнего переофлрмления авто перед тобой, либо же восстановление документов при утере
Витара получше. Но дороже в обслуживании. Тут кому что больше подходит. Я б предпочел туксон потому что содержать дешевле и баллон гбо поставлю вместо запаски. В витаре нет нормального места под баллон и мне это не нравится. Ну а так у витары постоянный полный привод и выглядит она лучше
Муки выбора: Есть тушкан пробег 100 тыс., монопривод, 2.0, гбо, пару нюансов по кузову на 100$ и цвет который я хотел. Но монопривод... Есть сузука 150 тыс. в идеале без гбо цвет тоже неплох. Цена +- одинаковая. Вот что взять? 80% пробега город, 2 раза в месяц дача (70км Одесская, легкий бездор 10км), 4-5 поездок по Украине. Хелп!
Так а самому удалось посидеть/поездить в обеих? Что подсказывает? На пару лет себе бы брал, наверное, Тушкана. Если ГБО установлено нормально, то жирный плюс.
R.Karp 23.09.2015 19:43 пишет: Так а самому удалось посидеть/поездить в обеих? Что подсказывает? На пару лет себе бы брал, наверное, Тушкана. Если ГБО установлено нормально, то жирный плюс.
Да в том то и дело, вроде тушкан побольше понравился в ходу, мягче что ли. Но блин передний привод да и сузука вроде дороже сама по себе. Непонятно для меня пока стоимость обслуживания, насколько сузуки дороже?
zizudm 23.09.2015 18:49 пишет: Муки выбора: Есть тушкан пробег 100 тыс., монопривод, 2.0, гбо, пару нюансов по кузову на 100$ и цвет который я хотел. Но монопривод... Есть сузука 150 тыс. в идеале без гбо цвет тоже неплох. Цена +- одинаковая. Вот что взять? 80% пробега город, 2 раза в месяц дача (70км Одесская, легкий бездор 10км), 4-5 поездок по Украине. Хелп!
а почём если не секрет ? монопривод я б брал только в случае супер состояния и супер цены, да и то неохотно... у меня на даче 1 км лёгкого бездора в определённое время года нормально преодолевается только на 4х4
Дача- предполагает кучу котомок и вещей которые нужно везти. Гранд Витара- предполагает смешной багажник, а при наличии ГБО- отсутствие оного как класс. Расход при моторе 2.0 будет больше чем у Тушкана. Все возможности трансмиссии- Вам не нужны. ИМХО.
Езда по трассе будет комфортнее( не много) на Туксоне.
Туксон на моноприводе? Лично я этого не понимаю. Но все же. Салон- чуть-чуть- по-больше Багажник- маленький, но больше чем у Гранд Витара. на крайняк оставите запаску в гараже и багажник будет свободен. В Гранд Витаре- богажника- не прибавится при этом.
Клапана на 2.0 моторе Туксоне регулируются недорогими шайбами; на 2.7 стоят гидрокомпенсаторы. и там и там- ремень ГРМ.
почитал отзывы о расходе и как-то уже не хочу туксон. на других ресурсах тоже натыкаюсь на отзывы типа
В ответ на: 90% Город 10% КАД Лето 16-18 Зима 18-21
Трасса(дальние поездки) 10-12
всё-таки самый лучший паркетник это мой рав4 2 поколения, хоторый в городе хавал около 10ки, быстро ездил, не ломался, постоянный пп. найти б такой из-под тёти что б не битый и с пробегом в районе 100 тык - было б супер