Mookker 02.10.2015 11:07 пишет: почему-то на кашкае на убитых дорогах мне комфортнее, чем на леоне
в поездках на рыбалку отказались от езды на Пилоте, т.к. СуперБ первого поколения оказался комфортнее и вместитетльнее "сарая", к тому же на грунтовке пассажиров не укачивает, а геометрическая проходимость оказалась лучше, там где Хонда чем-то цеплялась, Шкода проходила без проблем (желающие могут протестировать спуск-серпантин к Днепру в Ржищеве возле техникума)
Форумчане, немного ушли от темы) Подскажите плз, насколько Витара дороже в обслуге Тюкса. Есть кто то, кто юзал ее. Можете назвать конкретные примеры цен на з/ч. СПС
Для дорог с покрытием (даже убитым) - берут легковушки.
почему-то на кашкае на убитых дорогах мне комфортнее, чем на леоне
Потому что это табурет Меня недавно товарищ катал на таком как у тебя Леоне (тож красный) токмо двигатель 1,6. Прям как на картинге(по моим ощущениям по рельсам и другим неровностям). З.Ы. Если что езжу Меган3, Ланос, Символ, Лаччетти, Меган 2 * 2 шт,ВАЗ 2111. Так что наверное поэтому зачастую мы на форуме в контексте подвески сравниваем теплое и красное )))
zizudm 02.10.2015 12:06 пишет: Форумчане, немного ушли от темы) Подскажите плз, насколько Витара дороже в обслуге Тюкса. Есть кто то, кто юзал ее. Можете назвать конкретные примеры цен на з/ч. СПС
Имея под наблюдением один тушкан и одну сузуку (мопеды не мои!) - единахово. Если не бить, то разницы нет. По логике на Тушкан з/ч должно быть больше и по цене они должны быть доступнее. Но это к владельцам.
ЗЫ На Тушкане по гарантии меняли мозги ЕСП. Но это вылезло почти сразу после покупки и поменяли их быстро (в силу приданного пенделя). У Сузуки выходов из строя вообще не зафиксировано.
FFusion 02.10.2015 11:22 пишет: Дальше. Дело не только в температуре, а и в скорости горения. К сожалению газ плохо перемешивается с воздухом. И в силу своих физических свойств медленнее горит в цилиндре (не путать к стойкости к детонации). В результате температура на седлах выше не на 50 градусов, отнюдь. Выгорают даже керамические клапана.
Это миф. Температура выхопа на газе, ниже чем температура выхлопа на бензине. Тут измеряли.
Mookker 02.10.2015 11:07 пишет: почему-то на кашкае на убитых дорогах мне комфортнее, чем на леоне
в поездках на рыбалку отказались от езды на Пилоте, т.к. СуперБ первого поколения оказался комфортнее и вместитетльнее "сарая", к тому же на грунтовке пассажиров не укачивает, а геометрическая проходимость оказалась лучше, там где Хонда чем-то цеплялась, Шкода проходила без проблем (желающие могут протестировать спуск-серпантин к Днепру в Ржищеве возле техникума)
Жги есчо. На некоторых участках наших "дорог" где пузотерки оттормаживались в 0 я уверенно проезжал, легко маневрируя между ям. Клиренс, бОльший радиус колес, высокая посАдка этому только способствовали.
zizudm 04.10.2015 17:29 пишет: Просматривал просторы инета, увидел что немного увеличив бюджет можно взять Каптиву первую 07-08 года с двиглом 2,4...
Есть мнение по поводу этого авто. Как себя ведет двиг. Стоит связываться с пробегом в 200 тыс.?
Я бы обратил внимание на мощность этого двигла (расход тоже), ну и подходит ли такая связка в концепцию подбираемого авто. Хотя по кузову/салону Каптива выглядит значительно более привлекательным вариантом, чем Tucson.
AndrGT2012 04.10.2015 14:51 пишет: У Вас это на "XL" ?? Дык,на 3.0 стоят гидрики; а на 2.4 не знаю как ? Подскажете?
Мне это было неинтересно, т.к. на этот "мировой" двигатель ГБО лучше не ставить... будет "капут"
угу,на хл 3.0,тут только впускные клапана регулируются,быстро и дешево а на выпускных ГК стоят. А на 2.4 грустьпечаль- стаканчиками только,и как я понял,в большинстве своем,владельцы 2.4 забивают на эти регулировки,потому что долго и дорого
Zara3a 04.10.2015 19:22 пишет: угу,на хл 3.0,тут только впускные клапана регулируются,быстро и дешево а на выпускных ГК стоят. А на 2.4 грустьпечаль- стаканчиками только,и как я понял,в большинстве своем,владельцы 2.4 забивают на эти регулировки,потому что долго и дорого
Ага, забивают. Аж 4 раза. На МиВЕКе кустарный (или колхозный, как хотите) газ категорически противопоказан. Рекорд - выгорание выпускныз за 5000км. До состояния троения на холостых и отсутствия тяги. Тут сильно не забьешь.
При более гуманных настройках (деталей не скажу, не знаю) - интервал можно растянуть до 30тык. Но потом все сначала - стаканчики и далее по тексту.
vitolink 03.10.2015 23:28 пишет: Жги есчо. На некоторых участках наших "дорог" где пузотерки оттормаживались в 0 я уверенно проезжал, легко маневрируя между ям. Клиренс, бОльший радиус колес, высокая посАдка этому только способствовали.
разумеется между ям, на ямах трясет, да и ходовка, особенно передний подрамник будет приносить сюрпризы, если в ямы попадать, что как бы странно для "джипа" ну а на счет легко "маневрируя" - вспоминаю адвоката, на суперманевренном крузаке Туксон хорошее авто, недостатки есть, но их можно простить ради полного привода, когда без оного никак, но монопривод - это вообще нонсенс для такого типа авто ИМХО
zizudm 04.10.2015 17:29 пишет: Просматривал просторы инета, увидел что немного увеличив бюджет можно взять Каптиву первую 07-08 года с двиглом 2,4...
Есть мнение по поводу этого авто. Как себя ведет двиг. Стоит связываться с пробегом в 200 тыс.?
Я бы обратил внимание на мощность этого двигла (расход тоже), ну и подходит ли такая связка в концепцию подбираемого авто. Хотя по кузову/салону Каптива выглядит значительно более привлекательным вариантом, чем Tucson.
А я не понимаю, КТО покупает КАПТИВУ/ Антару? Честно, без "подковырок"...
ПолныйПривод+ геометр.прохолимость? так себе. Престижность? так себе Динамика? никакая( 2.4 АКПП-136л.с(!!) ) и бильш-меньш- на 3.2. Экономичность? Жрет по два ведра на сотню... Оснащеность? Качество салона ? да все -так себе... Нет ни одной "изюминки" за которую можно захотететь эту машину.. ИМХО.
Никого не хочу обидеть, искренне не понимаю..
Как по мне: Туксон- честнее и понятней: простой,надежный, безпонтовый трудяга..
zizudm 04.10.2015 17:29 пишет: Просматривал просторы инета, увидел что немного увеличив бюджет можно взять Каптиву первую 07-08 года с двиглом 2,4...
Есть мнение по поводу этого авто. Как себя ведет двиг. Стоит связываться с пробегом в 200 тыс.?
Я бы обратил внимание на мощность этого двигла (расход тоже), ну и подходит ли такая связка в концепцию подбираемого авто. Хотя по кузову/салону Каптива выглядит значительно более привлекательным вариантом, чем Tucson.
А я не понимаю, КТО покупает КАПТИВУ/ Антару? Честно, без "подковырок"...
ПолныйПривод+ геометр.прохолимость? так себе. Престижность? так себе Динамика? никакая( 2.4 АКПП-136л.с(!!) ) и бильш-меньш- на 3.2. Экономичность? Жрет по два ведра на сотню... Оснащеность? Качество салона ? да все -так себе... Нет ни одной "изюминки" за которую можно захотететь эту машину.. ИМХО.
Никого не хочу обидеть, искренне не понимаю..
Как по мне: Туксон- честнее и понятней: простой,надежный, безпонтовый трудяга..
Ну Каптиву (и лишь 3.2, а не 2.4) я бы, наверное, рассматривал в случае необходимости дешевого паркетника на 7 мест (есть у них такая комплектация). Хотя, случай необходимости именно паркетника при этом достаточно "притянутый за уши". А по поводу Каптивы vs Туксон, то все равно заметно, что у нас б/у-паркетники все-таки небольшую иерархию соблюдают в контексте размеров и цены.
Посмотрел на цены сегодня на паркетники. Цены на "бренды" полезли вверх. и то что еще месяца 2 назад стоило 10500...12500, сейчас выставляют по 15..16тыс. (г.в.-2006...2008)
И посетила меня шальная мысль: а чем Рено-Калеос не конкурент Тушканчику/Спортейджу? Они одинаково уродливы, оригинальны ИМХО Они одинаковы по обьему багажника; Они соизмеримы по салону; и разница в ценах на 2008г- минимальна- около 800$...1500
Калеос лучше Тушканчика: -Мошностью мотора и динамикой 9.7сек/100км) ; -Есть 6ст МКПП для 2.5мотора(170л.с.), что для Туксона V6- недоступно в принципе; -моторы- ощутимо экономичней; -Оснащение богаче;
Тушкан лучше Колеоса: -мужской дизайн -надеюсь. выше ликвидность -больше ЗЧ на разборках
Все ИМХО. Кто-то думает по-другому, или имеет другие приоритеты... Что скажете?