почитал отзывы о расходе и как-то уже не хочу туксон. на других ресурсах тоже натыкаюсь на отзывы типа
90% Город 10% КАД Лето 16-18 Зима 18-21
Трасса(дальние поездки) 10-12
всё-таки самый лучший паркетник это мой рав4 2 поколения, хоторый в городе хавал около 10ки, быстро ездил, не ломался, постоянный пп. найти б такой из-под тёти что б не битый и с пробегом в районе 100 тык - было б супер
В туксе лечиться установкой ГБО)
Тюкс за 10,5 но думаю за 10 отдадут...
механика или автомат ? в купипродайке видел хорошего туксона 1 владелец, монопривод на палке за 9500 и ажиотажа не было
В туксе лечиться установкой ГБО)
газ тоже не бесплатный. мне религия не позволить лить в маленький паркетник столько газа, сколько лил в паджеро вагон
Тюкс за 10,5 но думаю за 10 отдадут...
механика или автомат ? в купипродайке видел хорошего туксона 1 владелец, монопривод на палке за 9500 и ажиотажа не было
В туксе лечиться установкой ГБО)
газ тоже не бесплатный. мне религия не позволить лить в маленький паркетник столько газа, сколько лил в паджеро вагон
Я б купил. Но уже ушел...(
Не жрет тукс как МПВ
по отзывам - жрет. 2.7 так точно. может 2.0 механика и не жрёт, но мне механика не интересна
но мне механика не интересна
имеется ввиду в плане быстрой перепродажи или по другим причинам?
основная причина - не хочу мешать мешалку. был бы мой тур с автоматом - я б не думал менять авто, но таких нет в природе, кроме очень старых
расход зависит и от наездника. у меня максимальный был в 15,2 литра. а так по городу между 11 и 12. по трассе 9-10. минимальный был в 8,4.
по отзывам - жрет. 2.7 так точно. может 2.0 механика и не жрёт, но мне механика не интересна
Внимательно присматриваюсь к ТУКСОНАМ, уже месяц мониторю форумы и т.д. Инфа о расходе очень разноплановая( для 2.0 АКПП от 11 до 19 л/100км, например)то для себя пришел к выводу, что если один и тот же водитель, не "горячий" , но и не "тормоз" будет ездить по среднезагруженному Киеву на: расход л/100км 2.0 АКПП 11.5...14 2.7 АКПП 13....15.5
Это если исправный мотор. Для себя пришел к такому выводу: Что надо брать 2.0АКПП (дешевле, проще, проще потом продать, дешевле поставить ГБО) , но если рядом будет стоять 2.7 АКПП уже с ГБО и не из под "наездника", то я возьму 2.7АКПП-!
1.5...2л/100км газа= 15грн. я готов платить за удовольствие от езды.
К "плюсам" Туксона отнес бы то, что это пожалуй единственный паркетник у которого ни на одном форуме/отзыве я не встречал проблем по АКПП.!!! Крайне живучая АКПП!
У всех: Тойот, Лексусов, Хонд( реже), Мицыков, Шевролей, Опелей, Рено, Ниссан, и т.д.-есть конечный ресурс, после которого коробки требую ремонта.. ( За ВАГи не упомянул- это и так понятно) А это 1.5...2.5тыс.$ !
Может стоить "забить" на расход ТУКСОНА ? при таких раскладах...
Первый раз слышу что б у тойот летели коробки. Кроме случаев с роботами и дорестайлового рава4 2 поколения
Туксон 2 литра акпп, 4х4. Уже 35 тыс на газу. Нужно раз в 30 - 50 тыс регулировать клапана, шайбами. Общий пробег 135 щас
Если выставить переключение на бенз где то с 4.4 тыс оборотов то можно позже смотреть, я так и сделал.
Расход 14 газа в городе.
Из болячек: аммики зад, передние ещё родные, лопнула задняя пружина недавно. В остальном ездит и ездит.
Туксон 2 литра акпп, 4х4. Уже 35 тыс на газу. Нужно раз в 30 - 50 тыс регулировать клапана, шайбами. Общий пробег 135 щас
Если выставить переключение на бенз где то с 4.4 тыс оборотов то можно позже смотреть, я так и сделал.
Расход 14 газа в городе.
Из болячек: аммики зад, передние ещё родные, лопнула задняя пружина недавно. В остальном ездит и ездит.
+1 ко всему написанному выше. если будет вариант с 2.7 движком, то стоит рассмотреть. 2.0 на автомате слабоват для тукса.
+ Очень полезной штукой в Туксоне для меня было - можно открывать стекло в багажнике, за это многое ему прощал, можно было грузить до потолка + Хорошая геометрия кузова-свесы для бездора. + регулировка задних сидух по наклону, ровный пол, регулировка передних подголовников. + климат + обзор-высота + всеядность по бензу + цена обслуживания + розетки 12В везде где только можно (3 штуки) - очень удачно размещены.
- у араба не было пассажирской подушки, ЕСП, регулировки фар, складной передней сидухи - расход при малой мощности - плохие зеркала боковые - мелкий багажник - компенсировалось боксом. - никакой ближний - решилось биксеноном. - шумка желала лучшего - стойкость к коррозии.
- у араба не было пассажирской подушки, ЕСП, регулировки фар, складной передней сидухи - расход при малой мощности - плохие зеркала боковые - мелкий багажник - компенсировалось боксом. - никакой ближний - решилось биксеноном. - шумка желала лучшего - стойкость к коррозии.
- У меня тоже араб, тоже без есп но с трекшеном - зеркала поменял сразу после покупки, по 200 грн с араба, с подогревом новые стеклышки
По коррозии - вообще никаких жучков на кузове, машина 6 года.
Пока еще не определился: Виттара +вид +полный привод +салон круче -расход больше -обслуга дороже -нет багажника с ГБО
Тюкс +мягче +расход меньше +есть где всунуть ГБО +обслуга дешевле -вид -салон не очень
Вроде плюсов больше у Тукса, но Витарка смотрится ярче)
Думаю что у витары расход меньше. Хотя я за туксон
Думаю что у витары расход меньше. Хотя я за туксон
Если рассматриваются вышеуказанные варианты Витары на полном приводу и Тушкана с моноприводом, то расход у Тушкана должен быть меньше. Если оба на ПП, то расход примерно одинаков, оба прожорливы. ІМХО
витара 2.4 росход меньше чем на 2.0,2.4 более современный и его достаточно для пп. но на 2.0 помоему есть гидрокомпенсаторы.балон на витаре часто устанавливают под днищем.
витара 2.4 росход меньше чем на 2.0,2.4 более современный и его достаточно для пп. но на 2.0 помоему есть гидрокомпенсаторы.балон на витаре часто устанавливают под днищем.
Как здесь выяснили для этого переваривают выхлопную на Витаре, чтобы освободить место.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
