В ответ на: через пару недель якась волосинка хдесь застряне и не пропадет хх, или не начнет дурить прям на трассе (было такое пару раз за время тавровладения).
Что-то мне это кажется сильно преувеличеным. У меня 6 лет карбюраторные автомобили, оба с Солексом (2108 и Славута), каких-либо смертельных проблем с карбюратором, не позволяющих спокойно доехать до карбюраторщика за все сие время не было. Раз в полгода чистить и регулировать таки надо, но ни на копейку не более того...
В ответ на: Время это отже деньги, а эта суцка (карб) таки непредсказуема, и даже регулярно чистя (а епред этим еще надо толкового карбовщика найти) никакой гарантии что через пару недель якась волосинка хдесь застряне и не пропадет хх, или не начнет дурить прям на трассе (было такое пару раз за время тавровладения). И вместо чтобы ехать куда надо начинаешь метаться в поисках карбовщиков. А если это ночью??
пример не удачный, т.к. как раз карб можно запросто в любой степи разобрать и клизмой продуть...
[цитатаКапиталисты снимают с литра в полтора-два раза больше лошадей чем у нас, или например Москвич 1.5 .. и что? Прицеп он несомненно гараздо лучше потянет, но на трассе рядом со Славутой ему делать нечего... ]
В ответ на: а что сказать... я уже сказал, что проклятые каиталисты снимают больше мощности с движков. Точнее расчеты, лучшие технологии... имеют результат.
Так я ж о движке, разработанном лет 25 назад, как минимум. МеМЗу, кстати, сколько лет?
легко это будет проделать например, и вообще не все автомеханики в душе. Я поотму и за инжектор что с карбом такая вероятность (разбирать его вдруг) выше. Ща на память уже не помню но если засрется основной жиклер, или канал ХХ, кажется, то там разбирать его надо пркатически полностью, вынимать жиклеры (уже нужна особая отвертка, узкая и длинная), плюс пока поснимаешщь все шланги, кастрюлю, все пооткручиваешь...а не дай бог поплавочек задеть когда собираешь/разбираешь - или уровень уйдет или он затирать начнет. А весело все это проделать ночью в глухом месте да под дождем?? Что 2108 карб разжеван то я не спорю, но то что он подвержен засорению достаточно легко тоже вроде известно. Кто-то правда умудрялся прикрутить инжекторный топливный фильтр и уверял что проблема засорения намного уменьшалась. ЗЫ: а еще на карбовой машине очень непомешает и бензонасос "жигулевский" на Пекар сменить. В общем, с карбом больше подходит тому у кого есть время и навыки, экономит деньги. С инжектором наоборот, деньги в минус, но обслуга и эксплуатация проще (та же заводка и работа по холоду). А уж владелец сам решает
[цитата Поменял 2 комплекта(РХХ+ДПДЗ). ХХ проблем нет, чистка на каждом ТО. Все.
+1, на ТО-10 т.км, майстер запропонував для профілактики почитстити інж і показати мені що там і як (майстер свій, так що "развода" на $$$ не було ), процедура носила виключно "пізнавальний" характер , датчики звісно не мінялись...
Например моторчик Рено, 1.4 - 75 лошадей. Пежо того же объема и мощности. На Фабия ставился движок близкий к Таврическому по параметрам. Но Поинтере мега мощный мотор стоит . Есть у Форда мотор на 2.9 литра и мощностью меньше 150 лошадок. И вообще, нашел чем меряться. Вон у Пежо был мотор, с 1.8 (или 1.9) 150 лошадей снимали в конце 80-х. И что?
Причем обрати внимание, некоторые из этим моторов явно свежее Таврического
У тебя просто мания какоя-то, обгадить совкопром, тольо вот не всегда попадаешь в цель, ты уж извини
В ответ на: Например моторчик Рено, 1.4 - 75 лошадей. Пежо того же объема и мощности. На Фабия ставился движок близкий к Таврическому по параметрам. Но Поинтере мега мощный мотор стоит . Есть у Форда мотор на 2.9 литра и мощностью меньше 150 лошадок. И вообще, нашел чем меряться. Вон у Пежо был мотор, с 1.8 (или 1.9) 150 лошадей снимали в конце 80-х. И что?
Не знал. Значит не зря я инстинктивно выбрал японцев. Или по ним тоже что то накидаешь?
В ответ на: Причем обрати внимание, некоторые из этим моторов явно свежее Таврического
Я в этой ветке интересовался возрастом таврического, но мне не ответили.
В ответ на: У тебя просто мания какоя-то, обгадить совкопром, тольо вот не всегда попадаешь в цель, ты уж извини
Я не гадил, я просто удивился, сравнив мощность современных заз-моторов с тем старым и ущербным барахлом, с которым мне приходилось иметь дело.
Я по памяти накидывал, а по инету лазить не буду. Сам небось знаешь примеры
>Я в этой ветке интересовался возрастом таврического, но мне не ответили
Я не знаю, но Таврии начали выпускаться еще в конце 80-х ЕМНИП. Не думаю, что там стоял принципиально другой двигатель
>Я не гадил, я просто удивился, сравнив мощность современных заз-моторов с тем старым и ущербным барахлом, с которым мне приходилось иметь дело.
Я не зря привел пример двигателя Пежо, подумай, может тут нечему удивляться. Есть куча примеров достаточно мощных двигателей, которые были разработаны хрен знает когда
Еще пример не очень мощного двигла вспомнил. ВАГовский на 2.0 литра 115 лошадей
В ответ на: Я по памяти накидывал, а по инету лазить не буду. Сам небось знаешь примеры
Знаю, но это древности 60-70 г.г.
В ответ на: Я не знаю, но Таврии начали выпускаться еще в конце 80-х ЕМНИП. Не думаю, что там стоял принципиально другой двигатель
Иди знай, вдруг это разработка вообще из 70-х, тогда б у меня вопросов не было. Но, в любом случае, почти за 20 лет выпуска могли б и 16-клапанную головку сообразить.
В ответ на: Еще пример не очень мощного двигла вспомнил. ВАГовский на 2.0 литра 115 лошадей
Это который на Б3 стоял? Я просто в немцах плохо розбираюсь.
>Но, в любом случае, почти за 20 лет выпуска могли б и 16-клапанную головку сообразить
Ты же знаешь в каком направлении шагает АвтоЗАЗ, прикрутим колес к максимально возможному количеству марок. Развивать свои разработки смысла нет, для них - как минимум
>Это который на Б3 стоял? Я просто в немцах плохо розбираюсь
В ответ на: Ты же знаешь в каком направлении шагает АвтоЗАЗ, прикрутим колес к максимально возможному количеству марок. Развивать свои разработки смысла нет, для них - как минимум
Вот эта позиция и вызывает у меня эмоции, которые ты называешь моим стремлением их обгадить.