NICKOLAYY 01.10.2015 16:12 пишет: расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Прикольно)))) Обычно расход при 90 км/ч меряется. Дальше идет увеличение в геометрической прогрессии. Какой объем дизеля? и сколько передач??
На 90 у меня шестая, всего семь, 2,2. Нафига тогда эти передачи вверх, если реальной экономии не так и много? Ну ладно, проехали.
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
бодрее твоего 1.6?
Не уверен, но в 308 такая клева шумка, что мне показалось, что этот дизель совсем не напрягается, разгоняя авто))) БензЮ если крутишь, то шумит изрядно.
BlackFoFi 01.10.2015 11:36 пишет: Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Чееего? На моем Пежо 208 с его атмо 1.2 82лс и весом 975кг без подгазовки ну просто невозможно было, у меня даже в голове нет такой установки, чтобы трогаться без дополнительного газа.
NICKOLAYY 01.10.2015 17:04 пишет: я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
так о чем тогда спор? Хорошо дизель или нет?
Тем кто купил надо как-то оправдывать. Имхо разумнее взять 2.5-трехлитровый атмо и сунуть в него газ, по деньгам на сто км получится как раз как 1.6 дизель, при этом точно так же не напрягая его до звона будет в два раза больше момента и лошадей под ногой. Микродизеля это такой себе компромис аля вот эти роботы с одним сцеплением. То что пинает под спину со старта и едет с холодильником в багажнике так же как пустой это все конечно весело, пока не начинается грустный набор скорости до ста.
BlackFoFi 01.10.2015 11:36 пишет: Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
Тю, а віндзор (який, між іншим, сам їздить на дсг) нам тут кількома сторінками вище доказував, шо то ми просто поганим танцюристам яйця заважаютьїздити не вмієм на однодискових роботах
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Ну вот и зря ты так думаешь. У меня уже 4 машина с дизелем. До этого было 7 бензинок. Есть с чем сравнить. Так вот, на бензинку меня не тянет ну совершенно. Даже жене взял дизельный С4. 4,5 л на сотню в Одессу - очень неплохо.
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Та ні, там Саша щось реально перегнув - старий незадушений 1.6хді на 92 коняки дозволяє спокійно навіть не з першої рушати без допомоги газу. То може з чимось переплутав. Або хід педалі зчеплення не до кінця зрозумів (на 5-хвилинному тест-драйві це норм)
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.