А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Ну и да - свой мотор я крутил и кручу, а этот 92-сильный хоть крути, хоть не крути. Расход, и равномерно надальняк да - он хорош. Но лично для меня в городе он печален. Я тестил, ну вообще не але.
Более объемные дизели этим не страдают, это да. Я бы с удовольствием ездил на 1.7 дизеле о 136 силах от Хюндая или на ВАГовском 2.0 ТДИ (отэтом, загрязняющем )
Еще раз. Динамика у дизеля есть. Все зависит от коробки и передаточных чисел. Если бы не было динамики у дизелей, то тогда бы дизельные Леоны не рвали бы бензиновые БМВ в мировом туринге, а Ауди в гонках на выносливость не выносили бы бензинки. При этом выносили так, что административными методами, чтоб поднять интерес к гонкам, дизеля задушили ограничениями.
Далее про полку момента. Вот как раз и посмотри графики и на полки. У бензинки атмо почти нет полки. Момент нарастает вместе с оборотами а потом резко падает. Вот и вся пока. У турбированых движков полка имеется.
У моего Мульта 7 скоростей в ДСГ. Так вот он очень резвый получается, т.к. передачи довольно короткие. У родственника на бензиновом Каддике тоже короткие (тяговые) передачи. Машинка резвая в городе, но вот на трассе больше 100 лучше не ехать. Высокие обороты, рев мотора и расход больше чем в городе.
155 раз спрашиваю - чего если заходит срач бензин вс дизель, дизелисты всегда сравнивают турбодизеля с атмобензином... Чего никто не сравнивает с тубобензином? Как бы я понимаю что атмодизелей уже практически нет, а атмо бензин еще остался...
В данной ветке просто зашла речь про 2 л бензинку и 1,6 турбодизель. Поэтому все пошло в таком режиме обсуждения. не более того.
Что касаемо турбобензинок, то таки да. Хорошие самолеты, но со своими но.... Когда крутишь хорошо, то получается нехилый расход. Далее выше температура выхлопных газов и выше обороты. Турбине от этого хуже. Поэтому и гуляет миф о ненадежности турбин, которые и дизелям приписывают. Меньшие обороты дизелей компенсируются 8 ст автоматами. Там и динамика и расход.
155 раз спрашиваю - чего если заходит срач бензин вс дизель, дизелисты всегда сравнивают турбодизеля с атмобензином... Чего никто не сравнивает с тубобензином? Как бы я понимаю что атмодизелей уже практически нет, а атмо бензин еще остался...
В данной ветке просто зашла речь про 2 л бензинку и 1,6 турбодизель. Поэтому все пошло в таком режиме обсуждения. не более того.
Что касаемо турбобензинок, то таки да. Хорошие самолеты, но со своими но.... Когда крутишь хорошо, то получается нехилый расход. Далее выше температура выхлопных газов и выше обороты. Турбине от этого хуже. Поэтому и гуляет миф о ненадежности турбин, которые и дизелям приписывают. Меньшие обороты дизелей компенсируются 8 ст автоматами. Там и динамика и расход.
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
в БМВ не було і нема пятилітрових дизелів. Але так, вони тут ні до чого
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
дай ссылку почитать
у турбобензинок тоже 10 л расход?
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Прикольно)))) Обычно расход при 90 км/ч меряется. Дальше идет увеличение в геометрической прогрессии. Какой объем дизеля? и сколько передач??
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
дай ссылку почитать
у турбобензинок тоже 10 л расход?
блин, дизелисты никак не успокоятся. Если нечего уже добавить, про динамику, надо сказать, а расход ты видел.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
...
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
бодрее твоего 1.6?
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Фича дизеля в том, что его крутить не надо. 
