Что значит для чего??? Для повседневной эксплуатации. И не нужно мне рассказывать про не умение пользовать ручку и про ее крутость. Было у меня достаточно авто с ручкой. Так вот, в один прекрасный день я просто забебался ее дергать в пробке на Протасовом Яру. После чего пришел к автомату. да, там связь мотора с колесами не такая, но ко всему привыкаешь. Робот как раз эту связь дает. И в частности ДСГ. И еще поищу где нить статистику продаж авто с какими коробками. Имхуется мне что ручка там существенно позади...
в Европе заодно поищи тебе удобнее так, кому-то по другому
...
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
Наиболее разумно вообще не менять авто
в Европе заодно поищи тебе удобнее так, кому-то по другому
Ну давай поищи и в Европе. Типа убеди тут всех, что в Европе все на ручке ездят... Только просматривая сайт с продажей б/у авто в Европе автомата ну очень много .... Наверное это не Европа
Хотя не совсем правильно общие цифры брать. Много дешевых авто, которых вообще нет с автоматами. А они на статистику влияют)))
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
Лично не владел. Но, когда выбирал жене конячку, то тестил Гольф7 1,4 т на 122 коняки. Не ракета, но терпимо
Ясно що не ракета, але я в контексті тяги писав. Просто два роки тому, перед купівлею гольфа, тут мене багато хто залякував, що в дрібній турбі ньютончики вони от прям не такі як на дизелі - ну там здуваються, не їдуть і всьо такоє А по факту 250Нм що на 1.9тді, що на 1.4тсі однаково гребуть. Тобто НЕ однаково - 1.4тсі краще Бо повна тяга вже з 1600-1700об (реально) доступна і хоча по паспорту макс планка лише до 3500об, реально відчутний видих раніше 4,5-5000об не відчувається. В той час як октава 1.9тді перла в діапазоні менше 2к обертів (по пам"яті, десь від 1900 і до 3700)
а ресурс?
Шо одно шо другое продадут раньше чем выездит ресурс.
Но цена на вторичке, и в первую очередь - со стороны покупателей, будет учитывать как раз этот ресурс.
В умовах реально міської експлуатації це все дуже абстрактні категорії. Адже можна купити дуже ліквідне олдскул авто, котре повільно знецінюється, з думкою про наступний продаж з мінімальними втратими. А в нього, наприклад, одного разу залетить здуру на якомусь жужику. Так суттєво, що поняття "нєбіт-нєкрашен" набуде дуже відносного значення І навпаки, можна купити дуже неліквідне авто, котре у власника навіть сколів на капоті не бачитиме. А зрештою продадуться ці авто з однаковою, як кажуть американці, depreciation rate
...
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
Наиболее разумно вообще не менять авто
Смішки-смішками, але нещодавно меган новий презентували - думаю, не за горами й новий С4 В такому разі, якщо С4 не напрягає, чом би й не почекати? п.с. Імхо 308 в моїх очах завжди був позаду цитрамона, і навіть зі зміною поколінь не витягнув планку очікування в порівнянні з рестайловим цитриком - хоча не виключаю в цьому й "заслуг" імпортера, звісно
Кстати да, Меганчик новый веселый вышел. И характеристики хорошие. Кроме того там робот с двумя сцеплениями.
Робот в нем медленнее, чем обычный автомат.
...
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
а ресурс? Т дизель и Т бензинка... да еще и на 3 горшка....
а че 3, а не 2?
поднял доки, таки 4 странно, что обычный 1.2 - 3, а TSI 1.2 - 4... на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!? также я привык, что в Экобусте 1.0 - 3 ... И в ПСА 1.2Т тоже - 3
кстати у ПСА вышло 4-е поколение дизелей 1.6 ( это то, что с мочевиной) - 75-102-120 лошадок... при том же кряхтящем моменте 230-254-300 и на 308-й ставятся 1.6 -102 -120 и 2.0 - 135-150-180 ... у последнего 400 Н.M.
итого нужно подождать годика 3 и пригнать от туда 308-й с 2.0 HDI 180 лошадок 400 Н.M.
на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!?
Этому двигателю 1,2 уже 6 лет если не больше . У людей он давно и на фабии и поло продавался, и на октавии а5, и на гольфах 6-ых, и на той же коммерческой технике типа румстера и кэддика, и даже в премиальных ауди а1/а3 замечен. Уже третий год второе поколение, допиленное по следам первого, выпускается и даже успело тоже модернизироваться слегка. И кстати рапид сейчас уже в продаже есть с новым мотором 1,2 в двух вариантах на 90 и 110 сил. Еще бы дсг туда к таким моторам прикрутили и я бы крепко задумался еще раз.
на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!?
Этому двигателю 1,2 уже 6 лет если не больше . У людей он давно и на фабии и поло продавался, и на октавии а5, и на гольфах 6-ых, и на той же коммерческой технике типа румстера и кэддика, и даже в премиальных ауди а1/а3 замечен. Уже третий год второе поколение, допиленное по следам первого, выпускается и даже успело тоже модернизироваться слегка. И кстати рапид сейчас уже в продаже есть с новым мотором 1,2 в двух вариантах на 90 и 110 сил. Еще бы дсг туда к таким моторам прикрутили и я бы крепко задумался еще раз.
1.2 мне точно не нужен ни в каких вариациях) Был бы на 308-м 2-литровый дизель, я бы даже не думал )), но пока этот на 180 лысы ставят у нас только на 508...
Был бы на 308-м 2-литровый дизель, я бы даже не думал )), но пока этот на 180 лысы ставят у нас только на 508...
А почему не хочешь брать DS4 с HDI 160 л.с.? Или их уже не осталось на складах? По-моему, одна из лучших тачанок в С-классе, на голову, даже на две выше 308-го. Отсутствие места сзади - главный косяк DS4 - тебя волновать не будет, раз тебя это не смутило в 308.
В 308-м SW сзади места все-таки больше. Во-вторых, я хочу что-то новое, другое) другую панель приборов, сидушки и т. д. ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки))) Хотя если бы можно было доплатить кому-то тыщ 12 и обменять на ДС4 на дизеле в фулле, так бы и сделал)
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
Вообще-то Гольф 7 выпущен на полностью новой платформе.
Искренне прошу пардона тогда, но ход мысли понятен, полагаю.
Искренне прошу пардона тогда, но ход мысли понятен, полагаю.
Ход мысли-то понятен, только я все равно не пойму - чего б это я менял Гольф на Октаву (или Тигуан не Йети) в надежде получить что-то новое?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на якомусь жужику. Так суттєво, що поняття "нєбіт-нєкрашен" набуде дуже відносного значення 
странно, что обычный 1.2 - 3, а TSI 1.2 - 4... на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!? также я привык, что в Экобусте 1.0 - 3 ... И в ПСА 1.2Т тоже - 3
