Всегда были машины передним приводом. Сейчас езжу в основном на Рекстоне а у него задний и полный подключаемый. Сегодня с раннего утра пришлось поездить. Не ожидал что так сколько и несколько раз при нажатии на газ задница обгоняла морду . В конце концов бросил играться включил 4х4 и поехал . Но вопросы остались! Как максимально безопасно управлять на скольком ЗП? Как максимально "корректно" гасить заносы ЗП? Ну и последний что кроме сброса скорости до минимума можно сделать на ЗП перед скользким поворотом?
при таких раскладах лучше включать полный
При заносе сбрасывать скорость и колеса выворачивать в сторону заноса. Действия, более логичные для подсознания, чем в случае с передним приводом ИМХО. Мне в этом отношении задний привод больше нравится.
1
Как максимально безопасно управлять на скольком ЗП?
Не спешить
Как максимально "корректно" гасить заносы ЗП?
Сброс газа, руль -- в сторону заноса. Только надо не переборщить с выворачиванием руля
Ну и последний что кроме сброса скорости до минимума можно сделать на ЗП перед скользким поворотом?
Сброс скорости, переход на пониженную, в повороте НЕ ГАЗОВАТЬ!
А вообще -- найди время-место и потренируйся. Думаю быстро поймешь логику поведения машины...
ЗЫ Я вот на переднем приводе ездить "не умею", потому при покупке машины вопрос Таврии не стоял
Как максимально безопасно управлять на скольком ЗП?
Не спешить
Как максимально "корректно" гасить заносы ЗП?
Сброс газа, руль -- в сторону заноса. Только надо не переборщить с выворачиванием руля
Ну и последний что кроме сброса скорости до минимума можно сделать на ЗП перед скользким поворотом?
Сброс скорости, переход на пониженную, в повороте НЕ ГАЗОВАТЬ!
А вообще -- найди время-место и потренируйся. Думаю быстро поймешь логику поведения машины...
ЗЫ Я вот на переднем приводе ездить "не умею", потому при покупке машины вопрос Таврии не стоял
Как максимально безопасно управлять на скольком ЗП?
Работать только педалью газа, сцепления, коробкой передач и рулем. Тормозить стараться двигателем, или резкими но не сильными нажатиями на педать тормоза, желательно заранее, чтобы понять где начинает клин колес.
Как максимально "корректно" гасить заносы ЗП?
не выжимая сцепления, убрать газ, повернуть передние колеса в сторону заноса, плавно набирая обороты, выравнивать руль.
Ну и последний что кроме сброса скорости до минимума можно сделать на ЗП перед скользким поворотом?
Держать ногу на сцеплении и заранее включить вторую передачу. Не крутить мотор, а работать на оборотах до максималного крутящешл момента, если надо - помогать сцеплением.
При заносе сбрасывать скорость и колеса выворачивать в сторону заноса. Действия, более логичные для подсознания, чем в случае с передним приводом ИМХО
С ИМХОЙ по поводу логичности не согласен, человеку свойственно инстинктивно крутить руль в сторону, противоположную заносу.
газом осторожней работай, а то привык, пАнимаешь ли, топтать вонючку по полной
ИМХО, вы (заднеприводники) путаете термины "логичные" и "привычные". По своему опыту и опыту друзей, которые в свое время учились ездить, очень трудно для внутренней логики застваить себя крутить руль в ту же сторону, в которую тебя несет. Нужно специально тренироваться. А рефлекторное движение нетренированного человека - пытаться возвратить машину в поворот, крутя руль в сторону обратную заносу. Мое ИМХО проверено несколькими годами наблюдений за малоопытными молодыми менеджерами на фирме, которые ездили попеременно на служебных 2104 и Таврии в условиях скользкой дороги, в частности. Только с 2104 народ приходил в офис вспотелый , со страшными рассказками и погнутыми дисками. Так что avb2107 зря побоялся Таврии (в этом смысле, конечно).
а я не могу эксперментировать, потому как постоянный полный
Помоему алекс и демагог что-то путают. Поворачивать нужно какраз в сторону заноса, т.е. в сторону в которую заносит заднюю ось. И инкстинкт это какраз и делает. На переднем приводе сорвать авто в занос сложнее, но вывести из него тоже сложнее, и руль крутить вопреки желанию нужно в другую сторону и газу добавлять. Что особенно для новичков психологически сложно.
Работать только педалью газа, сцепления, коробкой передач
Держать ногу на сцеплении и заранее включить вторую передачу. Не крутить мотор, а работать на оборотах до максималного крутящешл момента, если надо - помогать сцеплением.
А если коробка "автомат"?!
Помоему алекс и демагог что-то путают. Поворачивать нужно какраз в сторону заноса, т.е. в сторону в которую заносит заднюю ось.
Естественно. И с этим ни кто не спорит.
И инкстинкт это какраз и делает.
Нет. Инстинктивно руль крутят в противоположную сторону. Если понесло вправо, то на инстинктах руль начнешь крутить влево, пытаясь вернуться на исходную траекторию.
Да я с детства на заднем приводе езжу, на передний только изредка садился Так что "руль в сторону заноса" у меня очень глубоко в рефлексы въелось
На переднем приводе сорвать авто в занос сложнее, но вывести из него тоже сложнее, и руль крутить вопреки желанию нужно в другую сторону и газу добавлять. Что особенно для новичков психологически сложно.
В другую сторону на переднем приводе - это в сторону, противоположную заносу задней оси? Пойду убью своего инструктора.
Это головняк. Наверное надо так: Принудительно воткнуть вторую передачу (некоторые коробки это позволяют), и работать только газом чуть чуть, что бы словить момент, когда гидротрансформатор будет работать как скользяшее сцепление.
Да... на таврии не покрутишься как на пятерке.... А так было классно разворачиватся на месте выбрасывая сзади гору снега.... эх....
Нет. Инстинктивно руль крутят в противоположную сторону. Если понесло вправо, то на инстинктах руль начнешь крутить влево, пытаясь вернуться на исходную траекторию.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В конце концов бросил играться включил 4х4 и поехал 
.
и погнутыми дисками.
