расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
А от ціна не однакова і не в сторону дизеля.
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Прикольно)))) Обычно расход при 90 км/ч меряется. Дальше идет увеличение в геометрической прогрессии. Какой объем дизеля? и сколько передач??
На 90 у меня шестая, всего семь, 2,2. Нафига тогда эти передачи вверх, если реальной экономии не так и много? Ну ладно, проехали.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Странно. Мне не надо. Да и большинству не надо. А тебе надо. У пыжей сцепление своеобразное - может дело в нем.
...
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
а при чем тут 1.6 на 92 л.с.?-)
а это тема о таком дизеле?-)
...
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
а при чем тут 1.6 на 92 л.с.?-)
а это тема о таком дизеле?-)
да, или на 308 другой ставят у нас?
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
так о чем тогда спор? Хорошо дизель или нет?
На 90 у меня шестая, всего семь, 2,2. Нафига тогда эти передачи вверх, если реальной экономии не так и много? Ну ладно, проехали.
ну если 6 л при 140 км/ч на 2.2. - много..... Тогда я не понимаю, а сколько на бензинке при 140 не много??
...
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
бодрее твоего 1.6?
Не уверен, но в 308 такая клева шумка, что мне показалось, что этот дизель совсем не напрягается, разгоняя авто))) БензЮ если крутишь, то шумит изрядно.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Чееего? На моем Пежо 208 с его атмо 1.2 82лс и весом 975кг без подгазовки ну просто невозможно было, у меня даже в голове нет такой установки, чтобы трогаться без дополнительного газа.
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
так о чем тогда спор? Хорошо дизель или нет?
Тем кто купил надо как-то оправдывать. Имхо разумнее взять 2.5-трехлитровый атмо и сунуть в него газ, по деньгам на сто км получится как раз как 1.6 дизель, при этом точно так же не напрягая его до звона будет в два раза больше момента и лошадей под ногой. Микродизеля это такой себе компромис аля вот эти роботы с одним сцеплением. То что пинает под спину со старта и едет с холодильником в багажнике так же как пустой это все конечно весело, пока не начинается грустный набор скорости до ста.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
...
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
...
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
ну так я о чем
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
Тю, а віндзор (який, між іншим, сам їздить на дсг) нам тут кількома сторінками вище доказував, шо то ми просто поганим танцюристам яйця заважаютьїздити не вмієм на однодискових роботах
200Нм это стандарт почти для любого два-литра.
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Ну вот и зря ты так думаешь. У меня уже 4 машина с дизелем. До этого было 7 бензинок. Есть с чем сравнить. Так вот, на бензинку меня не тянет ну совершенно. Даже жене взял дизельный С4. 4,5 л на сотню в Одессу - очень неплохо.
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Та ні, там Саша щось реально перегнув - старий незадушений 1.6хді на 92 коняки дозволяє спокійно навіть не з першої рушати без допомоги газу. То може з чимось переплутав. Або хід педалі зчеплення не до кінця зрозумів (на 5-хвилинному тест-драйві це норм)
...
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
...
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій 
