Здравствуйте! Люди знающие и разбирающиеся в данных марках, посоветуйте, на что обратить внимание? Только не пишите, мерс-комфорт, бмв-драйв. Пока, пока для меня чуть впереди бмв. (может не там смотрел, но базовые версии бэхи дешевле мерса).Для покупки авто не последние,но и не хочу переплачивать. Можету мерса базовая комплектация богаче, потому и дороже?
тестировал в сравнении и то и то, у F10 комфорта больше, это ж фактически 7ка по ходовке. (езжу на ф10 уже почти 2 года)
тестировал в сравнении и то и то, у F10 комфорта больше, это ж фактически 7ка по ходовке. (езжу на ф10 уже почти 2 года)
+1 за ф10
На 212 не ездил, но ездил на Ауди A6 14го года - в f10 таки больше драйва и обратной связи от руля. Потому тут нужно определиться, что именно хочешь от машины? Я в свое время выбрал 5ку из немецкой тройки, потому что она обладает именно теми качествами, которые мне нужны. И да, когда выбирал, нашел поиском очень интересный топик на русском мерс клубе, где чел пересел как раз с 212 на f10 и описывает различия в машинах и в их эксплуатации на протяжении длительного периода. линк
Здравствуйте! Люди знающие и разбирающиеся в данных марках, посоветуйте, на что обратить внимание? Только не пишите, мерс-комфорт, бмв-драйв. Пока, пока для меня чуть впереди бмв. (может не там смотрел, но базовые версии бэхи дешевле мерса).Для покупки авто не последние,но и не хочу переплачивать. Можету мерса базовая комплектация богаче, потому и дороже?
Как ни странно Ауди а6 и 5 ка комфортнее Е класса без пневмы. Мерседесовцы что то начудили там без пневмы.
Здравствуйте! Люди знающие и разбирающиеся в данных марках, посоветуйте, на что обратить внимание? Только не пишите, мерс-комфорт, бмв-драйв. Пока, пока для меня чуть впереди бмв. (может не там смотрел, но базовые версии бэхи дешевле мерса).Для покупки авто не последние,но и не хочу переплачивать. Можету мерса базовая комплектация богаче, потому и дороже?
Как ни странно Ауди а6 и 5 ка комфортнее Е класса без пневмы. Мерседесовцы что то начудили там без пневмы.
Это правда - 212 на 17 дисках некомфортно по Киеву. Но Ф10 на родном 19 ранфлэте это вообще п...ц. На других колесах пока не пробовал)
короче чтобы было комфортно нужно R16 и профиль 60
интересная тенденция кстати, каждый следующий мерседес становится все жестче, каждый следующий бимер все мягче)
Здравствуйте! Люди знающие и разбирающиеся в данных марках, посоветуйте, на что обратить внимание? Только не пишите, мерс-комфорт, бмв-драйв. Пока, пока для меня чуть впереди бмв. (может не там смотрел, но базовые версии бэхи дешевле мерса).Для покупки авто не последние,но и не хочу переплачивать. Можету мерса базовая комплектация богаче, потому и дороже?
Как ни странно Ауди а6 и 5 ка комфортнее Е класса без пневмы. Мерседесовцы что то начудили там без пневмы.
Это правда - 212 на 17 дисках некомфортно по Киеву. Но Ф10 на родном 19 ранфлэте это вообще п...ц. На других колесах пока не пробовал)
ф10 на 17/225/55 ранфлете в принципе не особо жесткая. Опять же 55 профиль дает о себе знать ) Не сильно большие удары сглаживает хорошо, но если большое что-то поймал или яму крупную - бьет по кузову больно. Ну и как все бмв, любит хорошую дорогу все равно. На плохих трясет. Вот думаю на весну когда будут свободные деньги, поставить 18/245/45, но НЕ ранфлет. По идее по жесткости должно быть плюс минус также, а держать в поворотах будет получше, да и красивее внешне
а ф10 которая 184 л.с. как вообще? хватает ей? или дизель 520 получше будет?
...
Как ни странно Ауди а6 и 5 ка комфортнее Е класса без пневмы. Мерседесовцы что то начудили там без пневмы.
Это правда - 212 на 17 дисках некомфортно по Киеву. Но Ф10 на родном 19 ранфлэте это вообще п...ц. На других колесах пока не пробовал)
ф10 на 17/225/55 ранфлете в принципе не особо жесткая. Опять же 55 профиль дает о себе знать ) Не сильно большие удары сглаживает хорошо, но если большое что-то поймал или яму крупную - бьет по кузову больно. Ну и как все бмв, любит хорошую дорогу все равно. На плохих трясет. Вот думаю на весну когда будут свободные деньги, поставить 18/245/45, но НЕ ранфлет. По идее по жесткости должно быть плюс минус также, а держать в поворотах будет получше, да и красивее внешне
дорогу будет держать действительно очень хорошо,как по рельсам,но колейность будет очень сильно чувствоваться,лучше с начало потестдрайвить такие колеса перед покупкой потому что можно потом разочароваться,с нашими дорогам руль пытается вырваться из рук
...
Это правда - 212 на 17 дисках некомфортно по Киеву. Но Ф10 на родном 19 ранфлэте это вообще п...ц. На других колесах пока не пробовал)
ф10 на 17/225/55 ранфлете в принципе не особо жесткая. Опять же 55 профиль дает о себе знать ) Не сильно большие удары сглаживает хорошо, но если большое что-то поймал или яму крупную - бьет по кузову больно. Ну и как все бмв, любит хорошую дорогу все равно. На плохих трясет. Вот думаю на весну когда будут свободные деньги, поставить 18/245/45, но НЕ ранфлет. По идее по жесткости должно быть плюс минус также, а держать в поворотах будет получше, да и красивее внешне
дорогу будет держать действительно очень хорошо,как по рельсам,но колейность будет очень сильно чувствоваться,лучше с начало потестдрайвить такие колеса перед покупкой потому что можно потом разочароваться,с нашими дорогам руль пытается вырваться из рук
У знакомого тоже ф10 и именно на таких колесах. Причем разноширокие, сзади 275 вроде. Говорит колейности нет, да и я сам катался - вроде все ок. У него ранфлеты и таки пожестче моих. Но вот думаю если туда надеть нормальные НЕ ранфлеты, например мишку - по идее должно быть то что надо
поставил не-ранфлет в прошлом году, стало мягче и намного приятнее преодолевать наши бесчисленные неровности украденных дорог.
выбрал 18 радиус, для большего комфорта (был 19й)
размер резины посмотрю скажу, по моему 245/50 18
эффекта колейности, или как там его называют, нет совсем.
тоже хочу на зиму попробовать не ранфлет, но на 17 радиусе.
245/45-17 - нет колейности, но жестковато по буграм. Валяются в гараже 16-е от 211 кузова с резиной шипованной 205/60-16 - дочитался на крышке люка, что тоже подходят, хочу попробовать) если на супорта налезут.
На 212 не ездил, но ездил на Ауди A6 14го года - в f10 таки больше драйва и обратной связи от руля. Потому тут нужно определиться, что именно хочешь от машины? Я в свое время выбрал 5ку из немецкой тройки, потому что она обладает именно теми качествами, которые мне нужны. И да, когда выбирал, нашел поиском очень интересный топик на русском мерс клубе, где чел пересел как раз с 212 на f10 и описывает различия в машинах и в их эксплуатации на протяжении длительного периода. линк
у человека по ссылке эйфория первые несколько тысяч. а потом он все пытается себя убедить, что выбор f10 был правильным. Но по факту читается "машина [*****]". Умершая турбина на 45 тыщах, так и не устранненный увод в сторону при прямолинейном движении..
На 212 не ездил, но ездил на Ауди A6 14го года - в f10 таки больше драйва и обратной связи от руля. Потому тут нужно определиться, что именно хочешь от машины? Я в свое время выбрал 5ку из немецкой тройки, потому что она обладает именно теми качествами, которые мне нужны. И да, когда выбирал, нашел поиском очень интересный топик на русском мерс клубе, где чел пересел как раз с 212 на f10 и описывает различия в машинах и в их эксплуатации на протяжении длительного периода. линк
у человека по ссылке эйфория первые несколько тысяч. а потом он все пытается себя убедить, что выбор f10 был правильным. Но по факту читается "машина [*****]". Умершая турбина на 45 тыщах, так и не устранненный увод в сторону при прямолинейном движении..
Судя по нику, твой скепсис вполне объясним Видимо я не дочитал до того момента, про турбину точно не видел. Увод вправо, насколько я знаю, был на машинах первых годов, по крайней мере у меня ничего не уводит, судя по всему у UFO тоже Ну и да, "бмв-***" это расхожий мем и причем давно Эту машину явно не за надежность берут Хочешь надежную машину - купи тойоту.
я вообще уверен, что увод вправо на f10 возможен в 2х случаях - уклон дорожного полотна в сторону обочины, или после удара о бровку. Ну, может еще сильный боковой ветер неужели кто-то верит, что концерн БМВ (или какой-то другой автопроизводитель, даже кетайский!!) вот так просто недосмотрел и выпустил криво едущий бизнес класс?
я вообще уверен, что увод вправо на f10 возможен в 2х случаях - уклон дорожного полотна в сторону обочины, или после удара о бровку. Ну, может еще сильный боковой ветер неужели кто-то верит, что концерн БМВ (или какой-то другой автопроизводитель, даже кетайский!!) вот так просто недосмотрел и выпустил криво едущий бизнес класс?
ннууу.. нет. довольно распространенная причина уводов (вообще, а не только бмв) -- резина. особенно нынешняя модная ассиметричная. особенно после того _как_ ее хранят на складах (колеса упакованные елочкой на складах.. ). первое что делают -- перекидывают резину по сторонам. если направление увода поменялось, то резину в сад под клумбы если исчезло -- ну тогда успокоиться. если осталось таким же -- только тогда копать дальше.
Судя по нику, твой скепсис вполне объясним
Я что-то за наезд про ник не очень понял
Ну и да, "бмв-***" это расхожий мем и причем давно Эту машину явно не за надежность берут Хочешь надежную машину - купи тойоту.
ну берут может и за другое. но избавляются именно из-за надежности. я хотя и сам эпизодически подумываю "а не купить ли мне следующей машиной bmw (или мерсик)", имею кучу знакомых которые с биммеров спрыгнули по причине "постоянно в сервисе". и ходят потом счастливые.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хочешь надежную машину - купи тойоту.
