Самое слабое место - ходовая. Вкладыши передних опорных подшипников даже 10 000 км не выхаживают. Аммортизаторы нужно менять попарно, а желательно все 4 сразу, как только один полетел. Ржавеют колесные арки. Не очень надежный климат (там, где он есть).
Это кто как ездит, я за 70 тысяч ничего в ходовой не поменял (кроме аммо по гарантии, через год, видать бракованный попался, поменяли один, в дальнейшем проблем не было). Причем даже уже опоры купил, думал превентивно менять, но отговорили, так как проблем с ними не было. Арки за 6 лет ни намека на ржавчину. С климатом тоже не понял, что там может быть ненадежного. Видать убивали у вас машины со страшной силой.
Самое слабое место - ходовая. Вкладыши передних опорных подшипников даже 10 000 км не выхаживают. Аммортизаторы нужно менять попарно, а желательно все 4 сразу, как только один полетел. Ржавеют колесные арки. Не очень надежный климат (там, где он есть).
Это кто как ездит, я за 70 тысяч ничего в ходовой не поменял (кроме аммо по гарантии, через год, видать бракованный попался, поменяли один, в дальнейшем проблем не было). Причем даже уже опоры купил, думал превентивно менять, но отговорили, так как проблем с ними не было. Арки за 6 лет ни намека на ржавчину. С климатом тоже не понял, что там может быть ненадежного. Видать убивали у вас машины со страшной силой.
На спидометре каждого из трех уже больше 450 000. Масла жрут по литру-полтора в неделю. Вкладыши передних опорных на всякий случай стоит проверить. А амморт - это не брак, это болезнь этой ходовой.
слышал, что у эпики после 80 000 пробега начинается беда с движком. толи капиталка просится. вроде начианется все с жора масла. тоже когда-то задался вопросом почему такая баржа, как эпика, стоит как лачетти!неспроста это все оказалось!
Юзаю вектру 2.2 авт. с 2010 года. Автомобиль 2004 года, на момент покупки около 70 тыс. км. На сегодня 300 тыс. км. Отличный автомобиль за такие деньги. Одно время работал в провинциальном городке, а дорог там, скорей не было чем были. Поэтому то где-то на 200 тыс. пришлось ходовку перебрать, ну и рулевую рейку подрихтовать. Шумоизоляция отличная. Нормальный, средней вместительности салон. Из того что не нравиться - динамика для такого обьема, как по мне, слабовата. Но это скорей из-за связки - коробка/мотор. Хотя двигатель, тьфу-тьфу, не подводил. По кузову ни намека на коррозию. На капоте скола около года была, ржавчины не наблюдал. Средний расход 9л. город/трасса (50/50).
P.S.: И да, пассат и рядом не стоял.
Заинтерисовало данное авто,смотрю и ценны на них вменяемые,как вообще авто?может кто имел опыт эксплуатации?какие проблемы могут быть?какой двиг.предпочтительней и тд.
7 лет по киеву на вектре 2.2 мех отъездил. расход средний был летом 8.2, а зимой 9.2 как можно получить 12-15 на механике не понимаю. разве что в пробках по центру постоянно стоять. гонял с левого на правый берег в часы пик. продал по причине - резко ссыпаться начала. ходовая после замены и двух лет не прошла. сказали то то менять, то это. надоело постоянно на сто ездить )))
7 лет по киеву на вектре 2.2 мех отъездил. расход средний был летом 8.2, а зимой 9.2 как можно получить 12-15 на механике не понимаю. разве что в пробках по центру постоянно стоять. гонял с левого на правый берег в часы пик. продал по причине - резко ссыпаться начала. ходовая после замены и двух лет не прошла. сказали то то менять, то это. надоело постоянно на сто ездить )))
Живу в центре, работаю в центре и днем по работе езжу по центру. Так служебные опеля у меня и ездили. Плюс короткие пробеги, много остановок и парковок. Шкода 1.6 в этом режиме ела 10-11, 1.8ТСИ - 12-16. Но со своей стороны в 8.2 по киеву у этого опеля тоже не поверю, разве что только ночью.
Живу в центре, работаю в центре и днем по работе езжу по центру. Так служебные опеля у меня и ездили. Плюс короткие пробеги, много остановок и парковок. Шкода 1.6 в этом режиме ела 10-11, 1.8ТСИ - 12-16. Но со своей стороны в 8.2 по киеву у этого опеля тоже не поверю, разве что только ночью.
На мешалке реально расход меньше на три литра, чем на автомате. На автомате у меня было 13-14, на ручке 10ка обычный расход. Если человек ездит как мой тесть, то 9 сделает лехко, ну и может человек живет там где пробок мало, так что 8.2 не выглядит очень уж фантастичным, хотя, 9-10 были бы более реальными цифрами.
На спидометре каждого из трех уже больше 450 000. Масла жрут по литру-полтора в неделю. Вкладыши передних опорных на всякий случай стоит проверить. А амморт - это не брак, это болезнь этой ходовой.
Опорные проверял, даже покупал на замену, потом вернул в магазин. Странная болезнь подвески. Поменял стойку через 10 тысяч и потом 60 тысяч никакой болезни. Я все-таки думаю что брак. После меня хлопец еще 30 тыщ наездил и тоже аммо (и опоры, кстати, тоже) не менял, дальнейшей судьбы не знаю
там собирательный образ всех недостатков и проблем не факт, что всё вылезет в одной машине но прислушаться стоит
Не стоит. Если взять выборку поломок по одной тысяче автомобилей любой марки и модели и собрать их в одну статью, то любое, даже самое наджное авто будет выглядеть точно так же. Я же говорил, что 7 лет ездил на таких опелях каждый день. Никто их не жалел (ибо не свое), заправляли не очень хорошим бензином и не самым лучшим маслом. Расходники покупались самые дешевые. И таких опелей у нас в гараже было больше 10. Никаких ужасов с недостаточной надежностью, по сравнению с другими марками авто отмечено не было. Да некоторые расходники приходилось менять чаще, чем на шкоде октавии тур. Да расход не радовал. Были некоторые слабые места (у какого авто их нету?). Зато по комфорту и размерам салона авто намного превосходил своих однокласников тех лет выпуска.
в той же рубрике авторевюшной очень хвалят старый авенсис...поломок сильно меньше у меня тоже машин в рейтингах надёжности на самом дне, но за 90 ткм пока только диск сцепления спалил (пару недель назад) и пару лампочек с аккумулятором поменял. Но это не показатель
в той же рубрике авторевюшной очень хвалят старый авенсис...поломок сильно меньше у меня тоже машин в рейтингах надёжности на самом дне, но за 90 ткм пока только диск сцепления спалил (пару недель назад) и пару лампочек с аккумулятором поменял. Но это не показатель
Хотя сервисмены тоеты (официалы), говорят что из всего легкового модельного ряда этой марки авенсис - самый частый гость на СТО.
в той же рубрике авторевюшной очень хвалят старый авенсис...поломок сильно меньше у меня тоже машин в рейтингах надёжности на самом дне, но за 90 ткм пока только диск сцепления спалил (пару недель назад) и пару лампочек с аккумулятором поменял. Но это не показатель
Хотя сервисмены тоеты (официалы), говорят что из всего легкового модельного ряда этой марки авенсис - самый частый гость на СТО.
ну так продано много и вообще, не с тайотами же сравнивать нужно (и я про прошлое поколение писал, а не про текущее...прошлое вряд ли на офсервис катается), а с одноклассниками, к коим относится и вектра PS хотя если покупать сердцем, а не умом, то для меня овц-а куда интереснее скучного авенсиса
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
что как то печально описал автор,может брешет? 
