для примера,я вот возьму фокус 1.6 дизель. самый свежий,13 год. на мобил де такие стоят...по-разному,8500 евро,например. сложно сказать состояние. но в среднем такая цена встречается. 8500евро+ налоги+ съездить в германию( надеюсь шенген у вас есть) + риски при перегоне... стоит ли? такой фокус, свежак, стоит у нас на 11-13 штук. разные есть хотелки. сколько там экономии? ради чего?)))))
Якщо людина любить змінювати авто що рукавички, то сенсу немає. А от якщо на 4-5 років купівля, то як мінімум є розуміння, що авто експлуатувалось на якісних дорогах і якісному паливі. А це вже потужні плюси Навіть за умови повної відсутності грошової економії це дуже потужний аргумент ЗА пригнати звідти. А якщо ще й зекономити трохи вийде (нехай 5-10%), то тут і говорити нема про що
Если человек понимает, что авто берется на 4-5 лет, то лучше искать новую машину... Хорошие дороги и топливо конечно хорошо, но с другой стороны имеют место быть долгие интервалы замены масла и езда по автобану 170-200.
Я особисто вважаю, що поріг "нове-б/у" лежить десь на позначці 15кує +-. Маєш таку суму або більше? Можеш вже й на нове дивитись. А як не дотягуєш - лише б/у Це моє ІМХО, нікого ні в чому не переконую
...
вы опять же лукавите, либо юродствуюте есть цены на мобайл.де, есть цены у нас. вы заявили разницу в 5-10%, это неправда. билет на автобус в Германию стоит 50 евро. форд фокус прошлогодний меня не интересует, как и пассат 2-месячный, например. а вот вместо своего киа черато я б с удовольствием купил С5 дизельный.
За 50 евро вы доедете до Берлина... А если машина в вашем бюджете будет в Мюнхене? Или она не дождется, пока вы приедете в Берлин и продастся другому славянину... Тогда вы понесете совсем иные затраты, нежели ездить и искать машину по Украине.
ви даремно плакаєте про витрати... подивіться як роблять бізнес у Грузії с бу авто. Вже на місці є люди, які за невеличкі гроші тобі проїдуть куди треба, продіагностують і розкажуть, що за машина і чи варто її брати. Потім ви замовляєте, оплачуєте перевезення і отримуєте машину вже на авторинку у Руставі, або у Батумі Ніхто нікуди не йде, ні з ким не спілкується і нічого не дивиться. Все в онлайні.
п.с. читаєш цю гілку і іноді складається враження, що народ тільки вчора з 90тих потрапив сюди...
Народ треба годувати міфами про складність заходу та батьківську любов рідної влади
...
Якщо людина любить змінювати авто що рукавички, то сенсу немає. А от якщо на 4-5 років купівля, то як мінімум є розуміння, що авто експлуатувалось на якісних дорогах і якісному паливі. А це вже потужні плюси Навіть за умови повної відсутності грошової економії це дуже потужний аргумент ЗА пригнати звідти. А якщо ще й зекономити трохи вийде (нехай 5-10%), то тут і говорити нема про що
Если человек понимает, что авто берется на 4-5 лет, то лучше искать новую машину... Хорошие дороги и топливо конечно хорошо, но с другой стороны имеют место быть долгие интервалы замены масла и езда по автобану 170-200.
Я особисто вважаю, що поріг "нове-б/у" лежить десь на позначці 15кує +-. Маєш таку суму або більше? Можеш вже й на нове дивитись. А як не дотягуєш - лише б/у Це моє ІМХО, нікого ні в чому не переконую
Согласен с вами. Но 15 тысяч за б\у как то многовато.
Ну да Бог с ней, с Грузией, может просветите, почему в корее, японии, европах и сша бу авто гораздо дешевле украинских? Тоже все скидывают нелеквид? Или опять расскажите, что "хорошие машины никто не продает" и "на хорошие машины цена как в Украине"?
А зачем перекручивать мои слова? Я писал другое:
Хорошую и живую машину 4-5 лет немец не будет скидывать за копейки.
что у нас автомобиль, который можно поехать пощупать самому стоит не на много дороже толкового варианта из ЕС.
В ЕС не мало машин продается без ТЮФа, ибо чтобы его пройти на 5-8 летнем автомобиле, нужно вложиться. Свежие автомобили меньше ломаются и от них не спешат избавляться. Начинает ломаться - меняют на более свежую, к этому времени пробег редко не достигает хотя бы 200 тысяч. И я не спорю о том, что автомобили в других странах значительно дешевле наших (даже у медведов тех же). Я говорю о том, что наш рынок сейчас в таком состоянии, что поискать по месту машину будет намного легче, хоть и немного дороже.
Я говорю о том, что наш рынок сейчас в таком состоянии, что поискать по месту машину будет намного легче, хоть и немного дороже.
ні і знову ні. не набагато краще наш метало-брухт ніж європейський(а може і гірший, бо коли середній вік авто 20+ років по країні, то вибирати особо немає з чого), ціна на наші машини мінімум на 2-3к баксів буде дорожча, при аналогічному пробігу, стану та віку з Європи. Навіть не тільки за рахунок того там машин набагато більше і ціна налаштовується на попит, а тому, що нова машина у нас вже буде коштувати дорожче на 1.5-3 тисячі дорожче. З чого їм коштувати однаково, або "немного дороже", коли її будуть продавати через 5-8 років. Також "немного дороже" у всіх різне. Почитайте гілку, де люди питають поради з приводу купівлі авто - "Авто до 8.000", "Автомобіль за $6500", "Авто до 5000$" - реально мабуть цім людям ті 1.5к викинути не шкода, щоб Васадзе с Порошенко продали ще трохи вазів богданів та ланосів. І куплять за ти 5к вбогий п'ятирічний ланос/віду після таксі(небіта, некрашена, сел і паехал), зі скрученим пробігом, аби тільки не фольксваген поло/форд фіесту за тіж гроші. Треба ж підтримувати "вітчизняного виробника". Навіть як що він виробляє якусь хрень...
Для более-менее свежего и дорогого не особо изменится что-то. Для сверхдешевого и обьемного - будет шара.
Ну вот какое авто до $5000 может получиться у нас после снижения акциза? При том, что с 2016 года по идее должен действовать стандарт Евро 5, а это машины от 2008 года. Вот какую машину из ЕС сможет купить себе человек, который имеет на руках $5к? Что для него изменится?
господа, так этот закон уже приняли, или это пока теоретические подсчеты?
Ну вот какое авто до $5000 может получиться у нас после снижения акциза? При том, что с 2016 года по идее должен действовать стандарт Евро 5, а это машины от 2008 года. Вот какую машину из ЕС сможет купить себе человек, который имеет на руках $5к? Что для него изменится?
ничего! но...пусть верят: ) даже моя старая...е39 540 ХОРОШАЯ,стоит в германии 5к евро...т.е. около 6к баксов. так она уже и у нас стоит 7-8 ))) без поездок и гемора. без знания немецкого и разводняка местными )) я смотрел цены на новые тачки, разницы не заметил. ну новая Фиеста там стоит 8к евро, у нас новая стоит 10-11к баксов ( имею ввиду 2013 год авто ) может на каких-то незаурядных тачках получится сэкономить...типа Пежо 207 ГТИ или чет такое...которых у нас НЕТ ВООБЩЕ, а там есть...да..ради таких тачек можна съездить пригать сюда. но ради обычного ширпотреба... хз
Теория, если примут "как есть". Он только включен в список следующей сессии ВР.
Ну вот какое авто до $5000 может получиться у нас после снижения акциза? При том, что с 2016 года по идее должен действовать стандарт Евро 5, а это машины от 2008 года. Вот какую машину из ЕС сможет купить себе человек, который имеет на руках $5к? Что для него изменится?
А або Б клас, з нормальною кількість подушок і кондиціонером. при тому що зараз за ті ж гроші на ринку тільки ушатане авео, або ланоси/сенси/вази, де кондиціонер та подушки - це майже люкс . Будь-яка зміна в ціні у менший бік - це добре.
Теория, если примут "как есть". Он только включен в список следующей сессии ВР.
ааааа, просто поговорить. я то думал. спасибо за ответ.
Ну вот какое авто до $5000 может получиться у нас после снижения акциза? При том, что с 2016 года по идее должен действовать стандарт Евро 5, а это машины от 2008 года. Вот какую машину из ЕС сможет купить себе человек, который имеет на руках $5к? Что для него изменится?
А або Б клас, з нормальною кількість подушок і кондиціонером. при тому що зараз за ті ж гроші на ринку тільки ушатане авео, або ланоси/сенси/вази, де кондиціонер та подушки - це майже люкс . Будь-яка зміна в ціні у менший бік - це добре.
давно вы на рынке не были) Фиеста, Гетц, пежо 206,корейцы(Б класс) 2005-2007 годов в районе 5к баксов щас. ну +- с подушками,электропакетом,кондером ( а то и климат встречается) да, людей которые берут ланосы авео за 5 я тоже не понимаю
Теория, если примут "как есть". Он только включен в список следующей сессии ВР.
ааааа, просто поговорить. я то думал. спасибо за ответ.
відчуваю, що це питання буде як "рузькій - втарой гасударствений"
Ну вот какое авто до $5000 может получиться у нас после снижения акциза? При том, что с 2016 года по идее должен действовать стандарт Евро 5, а это машины от 2008 года. Вот какую машину из ЕС сможет купить себе человек, который имеет на руках $5к? Что для него изменится?
А або Б клас, з нормальною кількість подушок і кондиціонером. при тому що зараз за ті ж гроші на ринку тільки ушатане авео, або ланоси/сенси/вази, де кондиціонер та подушки - це майже люкс . Будь-яка зміна в ціні у менший бік - це добре.
давно вы на рынке не были) Фиеста, Гетц, пежо 206,корейцы(Б класс) 2005-2007 годов в районе 5к баксов щас. ну +- с подушками,электропакетом,кондером ( а то и климат встречается) да, людей которые берут ланосы авео за 5 я тоже не понимаю
ну а будуть зустрічатись з 2008-2010 року
Теория, если примут "как есть". Он только включен в список следующей сессии ВР.
ааааа, просто поговорить. я то думал. спасибо за ответ.
відчуваю, що це питання буде як "рузькій - втарой гасударствений"
ні, буде як зняття недоторканності....
Свалил в две таблицы данные о том, как изменятся цены в диапазоне 500..15000 евро стоимости автомобиля, для двигателей обьемом 800-3200 кубиков:
Для более-менее свежего и дорогого не особо изменится что-то. Для сверхдешевого и обьемного - будет шара.
Звичайна арифметика - розтаможка авто вартістю 4500 - 7000 євро з об'ємом 1.6 більше 5 років буде коштувати на 4К євро менше (що по нинішньому курсу приблизно 108К грн).
Якщо для вас зменшення вартості з 12К до 8К євро чи з 10К до 6К "не особо изменится" - ну то ваша справа.
Якщо для вас зменшення вартості з 12К до 8К євро чи з 10К до 6К "не особо изменится" - ну то ваша справа.
Да ладно, по сравнению с -90% на что-то формата ауди 100 (ака "да-ты-шо-она-же-вечная"), ваш дисконт в треть-четверть выглядит смехотворно. А уж в категории "до 5 лет" и "дороже 10к" - так там вообще овчина выделки не стоит. Скажем так, по тем машинам, которые мне интересны - я не вижу какой-то революции.
К тому же, как уже писал - я скорее против этой идеи. По крайней мере до тех пор, пока не будут определены все параметры, на которые повлияет это решение, и по каждому их них не будет понятно сколько и кому это будет стоить. С другой стороны, пока люди трижды по лбу не получат - все равно на чужих ошибках не учатся (см. "строим дом" и "финанс.уа" про курс гривны, для примера). Так что, имхо, могут и принять - под это дело потом многое можно списать
Кстати, я обновил сам андроид-калькулятор. Для тех, кому охота передернуть с точностью до долей процента, а не 100 евро.
Ось мені цікаво,в контексті ввезення авто лише з Євро 5,..якщо автівку яку ввозиш дообладнати каталізатором,який потім зняти..або встановити ГБО,і офіціно здійснити експертизу відповідності Євро5..її в теорії ж повинні пропустити:)))..на практиці звичайно нетак державаж така правова в нас що аж зле. ...хіба позиватись по судах....про рік випуску в забороні ніслова..а На газу думаю багато автівок старіших 2009року з хорошим ГБО вкладеться в Євро5..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Будь-яка зміна в ціні у менший бік - це добре.
державаж така правова в нас що аж зле. 
...хіба позиватись по судах....про рік випуску в забороні ніслова..а На газу думаю багато автівок старіших 2009року з хорошим ГБО вкладеться в Євро5..
