Если во всем мире работает, то это не означает что будет работать и в Украине. Ты не забывай, у наших людей совсем другой менталитет, причем как со стороны водителей, так и со стороны пассажиров. Ярчайший пример наблюдал я лично не далее как 20 минут назад, заказ у меня в телефон остался. Пятница, вечер, заказов немерянно, телефон разрывается, беру Лейпцигскую, ехать на Красноармейскую, тариф 61 грн ( на 10 больше обычного). Через минуту приходит отказ пассажира. Еще через пару минут наблюдаю этот же заказ в другом телефоне, но по цене уже 54 грн. То есть, пассажир отказался в столь сложное время от гарантированной подачи авто, вместо этого начал поиски другой машины рискуя никуда не уехать и всего то за 7 грн. СЕМЬ гривен, Карл!!!!
Если во всем мире работает, то это не означает что будет работать и в Украине. Ты не забывай, у наших людей совсем другой менталитет, причем как со стороны водителей, так и со стороны пассажиров. Ярчайший пример наблюдал я лично не далее как 20 минут назад, заказ у меня в телефон остался. Пятница, вечер, заказов немерянно, телефон разрывается, беру Лейпцигскую, ехать на Красноармейскую, тариф 61 грн ( на 10 больше обычного). Через минуту приходит отказ пассажира. Еще через пару минут наблюдаю этот же заказ в другом телефоне, но по цене уже 54 грн. То есть, пассажир отказался в столь сложное время от гарантированной подачи авто, вместо этого начал поиски другой машины рискуя никуда не уехать и всего то за 7 грн. СЕМЬ гривен, Карл!!!!
или мой сегодняшний реальный пример стою возле центр. входа в ТЦ, подходит женщина, просит отвезти, маршрут примерно 1.5 км, я прошу 50 грн - грит шо дорого наблюдаю за ней, она звонит куда то через пару минут появляется ее заказ по тарифу ... 50 грн и она 15 минут на холодном ветру стоит и ждет машину Карл, где логика? (смайлик биться ап стену)
А как будет оплата если у клиента нет денег на карте? Уэбер будет мониторинг состояние карты?
Забавнейшая у Убера еще система проверки кандидатов в водители/драйверы, я так смотрю. Это не сам убер делает, а - водители.
Это как? Водители "с авторитетом" оценивают того, кого ои никогда не видели, или видели только фото? Действительно, забавно.
Если во всем мире работает, то это не означает что будет работать и в Украине. Ты не забывай, у наших людей совсем другой менталитет, причем как со стороны водителей, так и со стороны пассажиров. Ярчайший пример наблюдал я лично не далее как 20 минут назад, заказ у меня в телефон остался. Пятница, вечер, заказов немерянно, телефон разрывается, беру Лейпцигскую, ехать на Красноармейскую, тариф 61 грн ( на 10 больше обычного). Через минуту приходит отказ пассажира. Еще через пару минут наблюдаю этот же заказ в другом телефоне, но по цене уже 54 грн. То есть, пассажир отказался в столь сложное время от гарантированной подачи авто, вместо этого начал поиски другой машины рискуя никуда не уехать и всего то за 7 грн. СЕМЬ гривен, Карл!!!!
Вчера вечером в течении часа пытались уехать с подола домой. Ехать 8 км. Тариф в такси по телефону и в уклоне через приложение варьировался от 61 до 120 грн. Никто заказ не брал. Уехали через TapTaxi минут за 10. Тариф - 90 грн. Накинул еще 10.
Не первый раз делаю вывод: большой тариф не значит, что машину подадут. А дешевый не значит, что никуда не уедешь.
Была не раз ситуация, когда тап-такси ломил 160 грн тарифа и машин не было, а панда за 90 приезжала за 5 минут.
Я только не понимаю одного требования в убере - машина не старше 5 лет. Никто не смотрит на ее состояние. Вот я тоже хотел немного подработать - но у меня 10 лет машине. Хотя в идеале. Ну то есть вообще без проблем - и внешне и внутренне. Такая машина не катит.
в Вильнюсе ограничение - 10лет. состояние машины смотрят при активации учетной записи. чел смотрит снаружи и внутри, фотает.
Забавнейшая у Убера еще система проверки кандидатов в водители/драйверы, я так смотрю. Это не сам убер делает, а - водители.
Это как? Водители "с авторитетом" оценивают того, кого ои никогда не видели, или видели только фото? Действительно, забавно.
ну почему же только фото? водители при регистрации подают данные о том, что у них нет судимостей, административных нарушений, грубых нарушений ПДД.
Вчера вечером в течении часа пытались уехать с подола домой. Никто заказ не брал.
В пятницу, 25 декабря, в час пик, католическое рождество и пик корпоративов? Да не может этого быть!
А другие водители это проверяют? Это как бабки у дома на лавочке будут невесту выбирать из подъезда
Вчера вечером в течении часа пытались уехать с подола домой. Никто заказ не брал.
В пятницу, 25 декабря, в час пик, католическое рождество и пик корпоративов? Да не может этого быть!
не в этом дело. В итоге уехали, с заказа до подачи машины прошло 10 минут.
А другие водители это проверяют? Это как бабки у дома на лавочке будут невесту выбирать из подъезда
не знаю, как в других странах. у нас проверяет чел из Убера.
Ну да, а с момента появления уехать домой - 70 минут. Это говорит только о том, что если по высокому тарифу машин нет - значит у службы их действительно нет
Иллюстрация к тарифам Убера "у них".
Вроцлав, с карты сняло 484.85 грн.
В целом, на одном и том же 15 км маршруте разница с бюджетным такси - 3 злотых, с небюджетным - 13 злотых.
Стокгольм, в гривнах получилось 479.33
Тот же маршрут на крупном сетевом операторе такси по предварительному заказу и не в час пик обошелся в 181 крону (538.85 грн.), но обычно такое стоит где-то 210-220 крон у них.
І я долучився до клубу конистувачів Убера! Попробував цей сервіс у португальському місті Порту. Замовляв машину через додаток на смартфоні, час доби - коло 1:00. При цьому сам я їхав у поїзді, за 20 хв. до прибутяя почав замовляти. Перший водій, який взяв моє замовлення (авто Беха Х5), і вирушив за мною на вокзал, за пару хвилин скасував моє замовлення, бо банально не встигав (я бачив його положення на карті). Довелося перезамовляти, другий водій (авто - "канонічна" свіжих років) приїхав вчасно. Завдяки тому, що Убер вимагає позиціонування по ГПС, я бачив, де запарковано авто, крім того, коли авто прибуло на посаду, Убер інформує про номерний знак. За поїздку 5,25 км я заплатив (Убер списав з моєі карти Приватбанку) еквівалент 5,73 євро (1 євро - подача авто, 3,41 євро - за відстань, 1,32 євро - за час). Водій допоміг завантажити та розвантажити чемодани. Якбм взяв звичайне таксі, то заплатив би не менше 10 євро (нічний тариф). Трохи поговорив з водієм (його англійська була не дуже), каже, що займається ізвозом через Убер, бо мусить закрити певні фінансові питання свої, а у звязку із суттєвим падінням ціни на солярку (сьогодні в Португаліі літр соляки можна купити і за 0,87-0,90 євро), а, відповідно, зниженням його витрат на експлуатацію авто, фінансово Убер йому вигідний. Місцеві таксисти намагаються воювати з "уберами", проводять акції протесту та страйки, тиснуть через свої профспілки на місцевих політиків, щоби ті заборонили роботу Убер на тій підставі, що в Португалії (та й у всьому ЄС) будь-які платні послуги з перевезень пасажирів можуть здійснювати тільки професійні водіі, а водіі Убер такими не є, а отже останні порушують законодавство.
в Португалії (та й у всьому ЄС) будь-які платні послуги з перевезень пасажирів можуть здійснювати тільки професійні водіі, а водіі Убер такими не є, а отже останні порушують законодавство.
в Литве тупо изменили законы. когда у "обычной программки" денег больше, чем у страны - это играет некую роль
когда у "обычной программки" денег больше, чем у страны
жесть
в Литве тупо изменили законы
Вимоги щодо платних перевезень пасажирів лише професійними водіями в країнах ЄС закріплені в європейських директивах, і Литва при всьому бажанні не може їх одноосібно змінити. Інше питання - це контроль за їх дотриманням. А оскільки Убер не втручається в сегмент автобусних пасажирських перевезень, тому в більшості країн ЄС влада на водіїв Убера дивиться поки що крізь пальці
Вроцлав, с карты сняло 484.85 грн.
36км. 13грн/километр. Я так и думал, шо врут наши таксисты шо у них в разы дешевле чем в европе...
Вроцлав, с карты сняло 484.85 грн.
36км. 13грн/километр. Я так и думал, шо врут наши таксисты шо у них в разы дешевле чем в европе...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
