Или лямбды, пока не знаю... ВАСя показала какие-то записи по лямбде, потерли записи - ошибки пропали и пока не появлялись. Но в программе диагностики лямбда показывает постоянно 0,0% - непонятно, то ли обрыв какой, то ли датчик не работает. Как можно его проверить? Заехать СО померять? Катализатор выброшен, насколько я понял (таким покупал).
Причина телодвижений - расход вырос на 1-1,5-2 л, и машина стала дергаться под нагрузкой.
" в программе диагностики лямбда показывает постоянно 0,0%"
ехать на диагностику ... лямбда не может показывать 0% или ток или напряжение , если % это топливные поправки или afr
Ну я ж кагбэ в этом не разбираюсь, но там именно %, потомукак хинт по параметру показывает два диапазона каких-то, +25% и -25%, а еще +10% и -10%. Напряжения кстати какие-то показывает.
А какой мотор на Кадди? Лямбда на расход влияет, а вот на дерганье нет. Скорее нужно проверять топливную систему
Ну так на расход и приготовление смеси, как я понимаю. Мож топлива не хватает, вот и дергается.
Какая машина вообще? Дизель? Какая лямбда? Четырехполосная? Сколько лямбд - две? Какого поколения топливо - Евро 2, 3, 4? В 2 и 3 можно катализатор почти безболезненно выбросить, а вот в Евро 4 надо уже обманки ставить. А то как-то пальцем в небо пока что.
Дергается когда топлива нехватает (например, насос плохо качает) или в дизеле подсос воздуха в топливе. Лямбда если неисправна она багатит топливную смесь, то есть топлива наоборот больше поступает. Если глобально - дергаться ещё может из-за неисправной катушки (и тоже пережирает), пробитого воздушого патрубка (особенно в наддувнух моторах).
Машина - Кадди, 1,6 бензин. Тут еще такое дело... Почитал о МАФе. Оказывается, ему очень не нравится масляное загрязнение, а у меня из клапанной крышки в него забрасывает масло. И когда хх плавает, в МАФе что-то клацает (по крайней мере, с той стороны). Неужто я МАФ погубил...
Кто знает, как его почистить? Расходомер воздуха, имеется ввиду.
А у Кадди какой код мотора? Дело в том, что, например, на 1.6 типа BSF или BSE, если мне не изменяет память, нет расходомера воздуха.
1,6 BSF Неправильно выразился, по научному эта штука называется Блок дроссельной заслонки.
снять и промыть спиртом или карбклинером , но лучше спиртом
+1 к совету камрада. Снять и почистить блок со всех сторон (с обратной тоже), почистить клапан, который стоит перед дроссельной заслонкой. Но проблема совсем не уйдет — со временем опять се загрязниться. Потому что имеем на лицо уже подношенные поршневые кольца, в частности маслосъемные
Снял, почистил со всех сторон. Перевел на это дело грамм триста спирта, потом дочистил карбклинером (вот он действительно отмыл). Все эти движения - это как в морге пациентам ногти срезать: красиво, но не более того. На днях будем снимать голову, новые колечки, клапаны и т.д. А что за клапан перед ДЗ? У меня перед ДЗ только патрубок, аж до фильтра. Сбоку стоит нечто, похожее на клапан, но оно сбоку.
Сбоку стоит нечто, похожее на клапан, но оно сбоку.
Ага, я его и имел в виду. И желаю успехов в ремонте мотора - проблему надо устранять комплексно.
была такая беда, признак умершей первой лямды: после завода минут через 7-10 начинают плавать холостые, так продолжается минут 5 - 7, потом двигло переходит в аварийный режим и едет нормально, без замечаний, расход остался в норме +/- 7,5 я так ездил с умершей лямдой с год, а потом достало, дай поменял. дорогая штука, заменителей не найти
Лямбда оказалась рабочая, проблема была в другом (как это часто бывает).
В чем? У меня такой же движок и тоже лябмды не отвечают, говорят у них болячка, проводка перегнивает
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
