Доброго времени суток, джентльмены. Немного предыстории. Планировал покупать авто еще с начала года и ввиду определенных условий нужно авто с полным приводом т.к. есть участок дороги где зимой на мордоприводе тяжко. Покатал летом (попробовал) некоторые кроссоверы и понял, что они мне не нравятся совсем. Клиренс мне не нужен особо, езжу 90% времени сам (город-80%), для семейных выездов есть другая машина. Хочу легковое авто с полным приводом на 2-3 года, внешне доставляет субара легаси в кузове B13 (смотрю 08-09 года, автомат). Читаю форумы, но хотел бы и ваше мнение послушать. Главные вопросы: - какие движки проблемные и как бороться с этими проблемами у нас (СТО официалы или клубное какое-нибудь?) Опять же знаменитая "шутка" о субарах - тук-тук-тук - кто это? -это я 4й цилиндр (ну может я драматизирую немного)? - кузовщина и люк - течет или нет, проблемы (просто ищю авто с люком)? - расход по городу (газ ставить не планирую)? - критично ли качество топлива (сейчас заправляюсь всегда ОККО, КЛО т.к. под домом почти)? - есть ли у кого проблемы с автоматом в этих машинах - НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ (наверное самый важный в итоге вопрос)?
Буду очень признателен за развернутые ответы и свои впечатления от эксплуатации.
"Буду краток!" (С) Трёшка и 6 ступ!
Да это как бы прописная истина как я понял - только поди найди эту трешку. Хотел бы разобраться чем уж так плохи все остальные моторы.
Остальные двигатели ни чем не плохи, 3-ка она для фанатов и как раз и является самой проблемной и дорогой в обслуживании. Я бы искал Легаси 2.5 АТ, простой и надежный двигатель, по одному распредвалу на голову (OHC), свечи можно поменять даже в гараже, простая и дешевая регулировка клапанов. Двигатель вполне экономичен, у меня на Аутбеке по городу было в среднем 11,5-12 литров, по трассе 8. И это в связке с якобы тупой 4-х ступ. АКПП, которая на деле оказалась очень интересной коробкой. На трассе при 80 км/ч педаль в пол и ровный динамичный разгон до 160 км/ч на третьей передаче. Коробки тоже живучие, главное масло менять по регламенту. В общем простая и вполне надежная машина, главное качественную диагностику перед покупкой сделать, как и в любом авто
Тоже бы искал 2,5 на автомате, в последнем рестайле. Ну из проблем разве что рейку могу вспомнить, но это болячка наверное всех Субару, я на Аутбэке ее пофиксил и не вспоминал про эту проблему, ну и традиционно недешевое ТО 100, 200 и т.д., но зато замена помпы, термостата, свечей, ремней и т.д. дает уверенность, что эти узлы не потревожат. Лично для меня дизайн Б13 - эталон , к внешности Б14 я так и не привык, хотя проездил на нем с 2010 по сей год.
Регулировка клапанов? Компесаторов нет? На 2л тоже надо регулировать? И расскажите о проблеме с рулевой рейкой, как диагностировать?
Регулировка клапанов? Компесаторов нет? На 2л тоже надо регулировать? И расскажите о проблеме с рулевой рейкой, как диагностировать?
Японцы вообще предпочитают не использовать гидрокомпенсаторы, т.к. основной рынок сбыта США, где есть такая практика лить масло какое-попало и где-попало (например по купону с соседского супермаркета). А гидрокомпенсаторы требуют минимум гидрокрекинговую "синтетику". Поэтому в европейских авто они часто применяются, а в японских редко.
Регулировка клапанов? Компесаторов нет? На 2л тоже надо регулировать? И расскажите о проблеме с рулевой рейкой, как диагностировать?
Обычно регулировка как раз таки и не требуется, только проверка зазоров. Сейчас не только японцы таким страдают, гидрокомпенсаторы это анахронизм. По рейке ничего особенного, если есть стук, на диагностике его услышат. Но стуки рейки это опять таки болячка не только Субару и большинство ездят с ним очень долго ничего не замечая. В рулевом стоит обратить внимание на насос ГУРа, вот где Субаровская болячка, гудят они часто, но при этом нормально и долго в таком состоянии работают.
Да рейку слышно хорошо, стучит или нет, например на брусчатке.
плюсану за 2.5ат ест мало самое простое двигло как тенически так и с точки зрения ремонта. Свечи самому поменя можно ну и т.д. все впринципе делается в гараже своими руками под пивко. Автомат тож древнейший но при этом в рестайле есть типтрон и спорт режим, если сильно повезет бывают подрулевые лепестки (работают на Д) т.ч. при желании ездить активно получится, но надо понимать что от любой атмо субары не своит ждать откровений.
кратко о субару- это как бмв, только японец. 1. классно едет,приятно рулится, четко держит дорогу. 2. ДОРОГО,ОЧЕНЬ. на глазах есть у знакомого 2 литра автомат легаси. брал он ее с пробегом 50 тык, щас 160. вложил тонну денег. человек далеко не бедный ( имеет 3-5к в месяц) и то жалуется что обслуживать не дешево... из движков брать 2.5 -самый оптимальный. вещь
"Буду краток!" (С) Трёшка и 6 ступ!
сколько стоит маховик, комплект сцепления,коробка? это для затравки з.ы. на те деньги что оно просит- оно так не едет
2. ДОРОГО,ОЧЕНЬ.
Такое можно оценить только увидев конкретные счета на работы. У меня другое мнение, дорого там может получиться если двиг убить и капиталить его. А так по обслуживанию даже у официалов мне нравились цены. Даже всех так пугающее ТО на 100 тык они мне насчитали в 16 тыс грн уже при курсе 23 и это с заменой помпы и сальников валов.
отут согласен на все 100. Вроде 250л.с (3,0) а по факту крутящего мало да и поздно, в итоге оно с низу не едет также как как и 2.0/2.5, а наваливает на верхах, но пока до тех верхов доберешься уже и ехать никуда не надо (если в городе). По трассе да, приятно, но расход по трассе ниже 10-11 не упадет. Короче, тоже самое что и хондовские движки, когда вваливаешь постоянно оно едет весело, а вот если пенсионер а потом резко надо вжарить, тут уж пшык пока на верха не выйдет. Если надо чтоб ехало то это явно не "трешка" (большое ИМХО), а надо 2.5Т брать, вот только прайсы на обслугу другие от обычных. Кто-то писал что догоро, хотелось бы знать что именно дорого? Сейчас катаю аутбэк 2.5АТ рестайл, уже 330ккм (на днях буду делать ТО 100 ну тобишь 300 (ремни/ролики, помпа, сальники, жидкостя и т.д.) Для примера деталюхи завесили 6000 + помпа 2300, работа вроде как 1100 - с учетом курса не вижу где дорого. Да есть хрени цену на которые ломят как за суперпупернанотехнологии, но быстрое гугление снимает все вопросы, всему есть альтернатива.
2. ДОРОГО,ОЧЕНЬ.
Такое можно оценить только увидев конкретные счета на работы. У меня другое мнение, дорого там может получиться если двиг убить и капиталить его. А так по обслуживанию даже у официалов мне нравились цены. Даже всех так пугающее ТО на 100 тык они мне насчитали в 16 тыс грн уже при курсе 23 и это с заменой помпы и сальников валов.
ну а моему знакомому насчитали 18тык за ТО. 18 тысяч просто ТО. с ремня и всяким хламом да...но 18 штук епта?! еще кузов он бил чуток, покупал красил... точные цифры я не знаю) просто банально чувак норм зарабатывает и все-равно цены на субару кусь кусь ))
800 долларов абсолютно нормально за ТО-100 не за просто ТО и нужно еще понимать что включает в себя "всякий хлам"
2. ДОРОГО,ОЧЕНЬ.
Такое можно оценить только увидев конкретные счета на работы. У меня другое мнение, дорого там может получиться если двиг убить и капиталить его. А так по обслуживанию даже у официалов мне нравились цены. Даже всех так пугающее ТО на 100 тык они мне насчитали в 16 тыс грн уже при курсе 23 и это с заменой помпы и сальников валов.
ну а моему знакомому насчитали 18тык за ТО. 18 тысяч просто ТО. с ремня и всяким хламом да...но 18 штук епта?! еще кузов он бил чуток, покупал красил... точные цифры я не знаю) просто банально чувак норм зарабатывает и все-равно цены на субару кусь кусь ))
Читал что по регламенту надо делать на 100к да и на клубах фото были. Не скажу что сильно дорого учитывая кол-во работы и з/ч под замену.
Чего вы та того ТО боитесь? можно подумать на других авто нет ТО100? а если нет ТО100, есть ТО60/90/105 где тоже надо отвалить нормально денюжки. 800 баксов то перебор, если с умом подойти и то 400 хватит. И как бы ТО100 не каждый день делают, среднестатистически раз в 5 лет? Это что так дорого? Тогда выбирай авто где уже недавно сделали это ТО и не надо будет на него самому раскошеливаться?! А есть авто у которых ремни/ролики надо на 60 тык менять (широкоизвестный 2,0ФСИ) или на 100тык цепи поменять (например 3,2ФСИ - ТО 2000$).... даже на Тазах надо регламентные работы делать.
Чего вы та того ТО боитесь? можно подумать на других авто нет ТО100? а если нет ТО100, есть ТО60/90/105 где тоже надо отвалить нормально денюжки. 800 баксов то перебор, если с умом подойти и то 400 хватит. И как бы ТО100 не каждый день делают, среднестатистически раз в 5 лет? Это что так дорого? Тогда выбирай авто где уже недавно сделали это ТО и не надо будет на него самому раскошеливаться?! А есть авто у которых ремни/ролики надо на 60 тык менять (широкоизвестный 2,0ФСИ) или на 100тык цепи поменять (например 3,2ФСИ - ТО 2000$).... даже на Тазах надо регламентные работы делать.
у меня нет дорогих ТО 60/90/100/200 в книжке вообще про ремень и цепь ни слова ...проверять - да, но обязательная замена не предусмотрена всегда обычное ТО - масло в двигателе, фильтры, а масло в коробку (МКПП) вообще не меняется и расчитано на весь срок службы. Но я на 100 поменяю на всякий пожарный (на автоматах каждые 60 ткм )
PS но 400-800 раз в 100 ткм действительно не много, чтоб не переживать ещё 100 ткм
если найти Legacy 2.5 MY2009, то получится Limited Edition, там из крайне полезных фич есть ESP (VDC по-субаровски = ESP + traction control) и самое главное - трансмиссия с постоянным полным приводом 45/55 (в отличие от других B13 с моторами 2.0/2.5)
автомат там 4EAT, простой как угол дома, если жижу меняли вовремя и светофорными гонками не увлекались, то живёт долго и счастливо (хотя конечно 4 ступени - мало)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Немного предыстории. Планировал покупать авто еще с начала года и ввиду определенных условий нужно авто с полным приводом т.к. есть участок дороги где зимой на мордоприводе тяжко. Покатал летом (попробовал) некоторые кроссоверы и понял, что они мне не нравятся совсем. Клиренс мне не нужен особо, езжу 90% времени сам (город-80%), для семейных выездов есть другая машина. Хочу легковое авто с полным приводом на 2-3 года, внешне доставляет субара легаси в кузове B13 (смотрю 08-09 года, автомат). Читаю форумы, но хотел бы и ваше мнение послушать. 
