Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Информация на будущее. Вода в аккумулятор, доливается только после его полного заряда. При заряде растет уровень электролита. Ареометр стоит недорого, необходимая плотность 1.28 при 25 по Цельсию. Если не умеете сами, отдайте нормальному специалисту; если конечно его смогут привести в чувство после Ваших издевательств над ним.
Информация на будущее. Вода в аккумулятор, доливается только после его полного заряда. ...
...это во-первых. Во-вторых до нижнего края пробки это скорей всего перелив. В остальном - ареометр...и проверить бортовую сеть. За первый год жизни аккума уровень не должен уходить так сильно.
...это во-первых. Во-вторых до нижнего края пробки это скорей всего перелив. В остальном - ареометр...и проверить бортовую сеть. За первый год жизни аккума уровень не должен уходить так сильно.
Да там с вероятностью в 99% все было нормально. Зарядить нужно было вначале, уровень и поднимется до нормального. Да и электролит там уже разбодяженный непонятно как.
Если не обслуживаемому всего год и всё ок, зачем вообще лезть
Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Кто тебе сказал до нижнего края пробки? Сам додумался? Светишь фонариком и если видишь оголенные пластины то доливаешь дистиллированную воду на 1 см. выше пластин. Проверяешь прозрачной стеклянной трубкой.
Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Информация на будущее. Вода в аккумулятор, доливается только после его полного заряда. При заряде растет уровень электролита. Ареометр стоит недорого, необходимая плотность 1.28 при 25 по Цельсию. Если не умеете сами, отдайте нормальному специалисту; если конечно его смогут привести в чувство после Ваших издевательств над ним.
Сначала вода, потом зарядка!!! Пластины оголенные начинают осыпаться.
Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Информация на будущее. Вода в аккумулятор, доливается только после его полного заряда. При заряде растет уровень электролита. Ареометр стоит недорого, необходимая плотность 1.28 при 25 по Цельсию. Если не умеете сами, отдайте нормальному специалисту; если конечно его смогут привести в чувство после Ваших издевательств над ним.
Сначала вода, потом зарядка!!! Пластины оголенные начинают осыпаться.
Немного неудачно написал, отвечал на первую часть вопроса, там где воду долили аж по пробки. По второй части вопроса, Вы правы . Ну и нормальный уровень электролита 12-15мм над пластинами. Там все равно уже только мерять плотность, и доводить ее до нужной.
Если не обслуживаемому всего год и всё ок, зачем вообще лезть
А как можно "залезть" в не обслуживаемый аккумулятор ?
Если не обслуживаемому всего год и всё ок, зачем вообще лезть
А как можно "залезть" в не обслуживаемый аккумулятор ?
Поддеваете пластмассовую крышечку, и снимаете, а под ней обычные закрутки.
Есть два типа аккумуляторов: - обслуживаемые (нужен долив) - не обслуживаемые (не нужен долив)
Совет на будущее - выбирайте второй тип аккумуляторов. По поводу обслуживания и/или долива - я бы, наверное, обратился на СТО...
П.С. Более 15 лет катаюсь на разных авто и пока еще ни разу ничего не доливал... какие аккумуляторы были ХЗ... П.С.2. После покупки своего Вольво, "еще некоторое время" даже не догадывался где аккумулятор - потом оказалось что почти под задним бампером... теперь знаю "где" и больше туда не лезу...
Если не обслуживаемому всего год и всё ок, зачем вообще лезть
А как можно "залезть" в не обслуживаемый аккумулятор ?
Поддеваете пластмассовую крышечку, и снимаете, а под ней обычные закрутки.
Я всегда думал, что если есть крышечки, то аккумулятор обслуживаемый (как у меня на ДЕУ), а,например,на Аккорде у меня аккумулятор без дырочек и крышечек - такой АКБ в моем понимании не обслуживаемый. Может я не прав, спорить не буду.
Я всегда думал, что если есть крышечки, то аккумулятор обслуживаемый (как у меня на ДЕУ), а,например,на Аккорде у меня аккумулятор без дырочек и крышечек - такой АКБ в моем понимании не обслуживаемый. Может я не прав, спорить не буду.
Таких аккумуляторов, чтобы совсем нельзя было влезть, крайне мало моделей. Обычно необслуживаемый отличается от обслуживаемого только наличием крышки над пробками:) Есть модели, где все герметично запаяно, установлены лабиринты для улавливания паров серной кислоты; но даже в них при большом желании возможно доливать воду. Осмотрите внимательно АКБ на Акорде, не удивлюсь, если крышечка все таки найдется.
Я всегда думал, что если есть крышечки, то аккумулятор обслуживаемый (как у меня на ДЕУ), а,например,на Аккорде у меня аккумулятор без дырочек и крышечек - такой АКБ в моем понимании не обслуживаемый. Может я не прав, спорить не буду.
Таких аккумуляторов, чтобы совсем нельзя было влезть, крайне мало моделей. Обычно необслуживаемый отличается от обслуживаемого только наличием крышки над пробками:) Есть модели, где все герметично запаяно, установлены лабиринты для улавливания паров серной кислоты; но даже в них при большом желании возможно доливать воду. Осмотрите внимательно АКБ на Акорде, не удивлюсь, если крышечка все таки найдется.
Вот такой аккумулятор на Аккорде,при желании,конечно,его можно распотрошить,но тогда только на выброс ибо обратно паять или клеить это еще больший колхоз чем долить воду и при этом разлить немного электролита.
Такой АКБ в моем понимании не обслуживаемый ибо сделан так что б в него не лезли, а там где есть пробочки и не важно закрыты или нет это есть обслуживаемый. Могу ошибаться.
установлены лабиринты для улавливания паров серной кислоты;
Шоб добыть пары серной кислоты из АКБ нужно как минимум +350 по Цельсию.
доливается 1 см выше пластин ... вот интересно зачем люди делают то чего незнают и даже не погуглив обслуживание аккумуляторов ... и решают лить кислоту или нет не имея ареометра ...
Всем привет,ситуация следующая, решил перед зимой проверить аккумулятор на ДЕУ, снял,принес его домой для зарядки,но в процессе подготовки к зарядке обнаружил,что в него нужно было долить дист. воду,долил воду по нижнему краю пробки и поставил на зарядку,но тут пошли пузырьки воздуха и вся жижа с АКБ начала выливаться,часть я откачал шприцом,часть просто вытекла... Как теперь нужно с ним поступить? Отдать людям для доливки электролита или можно так и ездить ?
Аккумулятору нету еще и года, купил в декабре, сразу поставил на авто и всю зиму он отработал на отлично,но когда сегодня открутил пробки обнаружил,что уровень электролита на 3-4 мм. ниже чем верх пластины,всего долил около 300-400 мл. дист воды это вообще норма для новых аккумуляторов ?
Информация на будущее. Вода в аккумулятор, доливается только после его полного заряда. При заряде растет уровень электролита. Ареометр стоит недорого, необходимая плотность 1.28 при 25 по Цельсию. Если не умеете сами, отдайте нормальному специалисту; если конечно его смогут привести в чувство после Ваших издевательств над ним.
Сначала вода, потом зарядка!!! Пластины оголенные начинают осыпаться.
Приехал вечером, долил воды, утром поставил на зарядку. между доливом воды и зарядкой не менее 10 часов должно пройти. так мне аккумуляторщик рассказывал.
" между доливом воды и зарядкой не менее 10 часов должно пройти. "
-- аккумуляторщик жесть =)) спасибо поржал
" между доливом воды и зарядкой не менее 10 часов должно пройти. "
-- аккумуляторщик жесть =)) спасибо поржал
Может чуваку книжку по физике за 9 класс подарить - ну там про плотность пусть почитает, про смешивание, про диффузию... Блин, мифов и мифов вокруг этих аккумов. Хотя казалось бы - 21 век на дворе!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
