Добрый день. Загорелся STOP и LOW BATTERY сопровождаемые звуковым сигналом, заглушил и завел всё ушло, но проехал пару км, опять тоже самое. И так по кругу. Подскажите мастера плиз. Спасибо.
Заезжал вчера на СТО. Померял мастер напряжение на генераторе - есть. Аккум - норм (сказал ещё оооочень хорош). Под нагрузкой проверили генератор - тоже всё норм. Сказал пока ничего трогать не надо. Кстати, вчера и сегодня (тфу-тфу-тфу) пока эта трабла не повторяется.
Про шкив коленвала плюсую, проверить обязательно, там он демпферный и нередкий случай, что проворачивается. Все бы ничего, но если расслоится на нем ремень навесного, может куски(нити продольные) намотать и затянуть под ремень ГРМ, а там и до беды не далеко. Были прецеденты в Рено клубе. Но, может, банально щетки подтерлись или неконтакт где-то. По Рено хороший электрик Миша, в Рено клубе его знают, сейчас работает где-то в районе Корчеватого.
Проблема осталась. На днях поменяли щётки (их уже практически небыло), вал (так как был прилично изношен) и два подшипника в генераторе. Самое главное что заряд идёт, аккум заряжает. Ребята, куда ещё смотреть, что делать? В чём ещё может быть проблема?
Шкив проверяли? На моих глазах ремень перестал вращаться, когда включили все потребители и кондиционер. Может, конечно, провод D+ где-то перетерся и на массу подкорачивает.
HC-man 27.10.2015 11:06 пишет: Шкив проверяли? На моих глазах ремень перестал вращаться, когда включили все потребители и кондиционер. Может, конечно, провод D+ где-то перетерся и на массу подкорачивает.
Нагружаем по максимуму, всё норм, ремень маслает))) А что за провод D+ ? Как узнать коротит или нет?
даже зарегился спецом......:) Была таже фигня. У меня причина оказалась банальна, на плюсовой клеме в красной коробочке ослабли контакты, лечится подтягиванием гаечек. Тоже думал на генератор или шкиф попал пока не полез сам без так называемых "мастеров"
История продолжается. Заехал вчера к официалам на диагностику, говорю так и так, выскакивает такая трабла, надо бы диагностику сделать (приехал именно когда на приборке светился аккум, STOP и LOW BATTERY). Сделали. Приговор: ремонт или замена генератора. Я им говорю что три дня назад смотрели генератор, поменяли: щётки, подшипники, вал. Они типа едь к ним тогда и разбирайся, мы можем взять на ремонт но прийдёться платить. Поехал я где делал генератор, как раз опять ошибка выскочила, приезжаю, всё норм говорят, гена жив и заряд идёт, подключили комп, ошибку выдаёт DF602 и DF624 (Связь с блоком защиты и коммутации по мультиплексной сети) - 1.DEF (Неисправность соединения CAN) и 2.DEF (несоблюдение экологических норм). Сказали что трабла в коммутационном блоке, через него и выскакивает ошибка. Поехать к оффам и поругаться, чего они про ошибку DF624 ничего не сказали? Какие последствия в езде могут возникнуть? Проехал более 300км после ремонта гены, всё норм, толька эта ошибка мучает. Что делать???
Юрий-1985 28.10.2015 10:48 пишет: Сказали что трабла в коммутационном блоке, через него и выскакивает ошибка. Поехать к оффам и поругаться, чего они про ошибку DF624 ничего не сказали? Какие последствия в езде могут возникнуть? Проехал более 300км после ремонта гены, всё норм, толька эта ошибка мучает. Что делать???
См. черный ящик под капотом за аккумулятором: открыть, продуть, контакты почистить.