Знакомство: Добрый день, меня зовут Юрий, сам электронщик, но с автомобилями дело некогда не имел....купил свою первую ласточку 3 месяца назад)))))) Вводные данные: Ланос 1,5, 2007г пробег 100т. ГБО-4. Последний месяц дергается когда нажимаю на педаль акселератора, расход в городе был 10,5-11, теперь 13-14, когда еду как дедушка 12. Проверил МЗ, ВВ провода, Свечи, ДПДЗ, ТОЖ, все норм, настал черед ДК. Что и как сделано: Прогретая машина (10 км), разъем ДК не откидываю от жгута ЭБУ(меряю иголокой), на осциллографе открытый вход. Режим при котором делал запись: холостой ход-давлю на заслонку-холостой ход-давлю на заслонку-холостой ход (по звуку все слышно) Что хочу узнать: начитался на форумах что по фронтам, виду импульса и пр. можно определить состояние ДК, прикрепляю запись(сильно не ругайте, снимал замеры тем что есть)
ДК=ЛЯМБДА ЗОНД. ДК - это датчик кислорода(по советски), лямбда -единица, может даже и си которая выражает массовою долю кислорода в газовой смеси. както так.
*опой чувствую что с лямбдой все нормально, теперь осталось 1. ДАД 2. ТВВК 3. Подсос воздуха. 4. Диагностика на сто))))))))
ДК=ЛЯМБДА ЗОНД. ДК - это датчик кислорода(по советски), лямбда -единица, может даже и си которая выражает массовою долю кислорода в газовой смеси. както так.
*опой чувствую что с лямбдой все нормально, теперь осталось 1. ДАД 2. ТВВК 3. Подсос воздуха. 4. Диагностика на сто))))))))
] Чет мне кажется, что дело именно в ДК - ему уже мог срок прийти. Попробуй считать ошибки, а потом дальше плясать
В целом лямбда ЕЩЕ рабочая, но уже сильно подуставшая. Плавное переключение это уже не торт. И именно такая ситуация дает повышенный расход. Когда лямбда не работает вообще ЭБУ её не учитывает и ездит по таблицам. Зачастую при этом по городу расход становится меньше а по трассе больше.
..Последний месяц дергается когда нажимаю на педаль акселератора...
ИМХО, тут не в лямбде дело, а в просадке давления в топливной рампе при наборе мощности. Копай ГБО.
А , ВВ подставлял или прозванивал ?
лямбда уставшая но не смертельно , вопрос попутный какое давление во впускном коллекторе на ХХ при всех выключенных нагрузках .
То что среднее ЭБУ посчитает по такому сигналу неверно это факт , причем навскидку в сторону обогащения смеси
1- подключиться диагностикой посмотреть параметры работы двигателя ( топливные поправки ) 2- снять осцилограмму на бензине и газе и сравнить 3- когда получится сравнить что-то можно толковее сказать
в любом случае лучше продиагностировать через бензиновый эбу параметры работы на бензине и на газе и как минимум сравнить с теми что д.б ( длительность впрыска , положегние регуляора ХХ и т.д. )
шнурок стоит копейки , программы в нете есть
гормально все там с давлением - при наборе оборотов сразу богатая смесь
В любом случае при покупке б/у машины надо менять свечи и еще очень советую не пожалеть 300 грн. и заменить ВВ провода. Последние годы их реально ставят дерьмовые, а даже если в 2007 поставили нормальные, то они за время эксплуатации подустали однозначно. Купите польские Sentech, например. Вполне возможно этим все и ограничится. В купленном недавно сыну ланосе, замена вв проводов нормализовала заводку, ХХ и снизила расход с 16 до 10 литров. Свечи стояли почему то от 1.6 двигателя - выкинули и поставили по мурзилке.
ДК=ЛЯМБДА ЗОНД. ДК - это датчик кислорода(по советски), лямбда -единица, может даже и си которая выражает массовою долю кислорода в газовой смеси. както так.
*опой чувствую что с лямбдой все нормально, теперь осталось 1. ДАД 2. ТВВК 3. Подсос воздуха. 4. Диагностика на сто))))))))
ДК по советски - это Дом Культуры
электронщиком ты себя назначил ярко...
ДК по советски - это Дом Культуры
Не понятная ирония . Если такой умный , сказал бы , как правильно . Лямда ?
Показания снимали на газу или на бензине? Если на газу то теперь снимите показания на бензине и думаю картина будет другой (в лучшую сторону).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
