Подскажите, ланос 1,5. акум новый.минус с акума на кузов перекручен. симптомы были сначала - разряжался акум на машине, которая полторы недели стоит на сигналке. теперь ситуация. машина не завелась. накинули с другой машины провода, покурили мин 10. завелись поехали. по дороге горит то ярче то тускнее индикатор акума. при нажатии на газ пропадает. через несколько км начали темнеть приборы, перестал работать магнитофон, прыгать начали стрелки на панели. в итоге заглох. подкурили машину, снял клему - заглохла. я так понимаю что-то с генератором. советуйте как снимать, что смотреть (начитался щетки, шоколадки, подковы...брр). спс
Подскажите, ланос 1,5. акум новый.минус с акума на кузов перекручен. симптомы были сначала - разряжался акум на машине, которая полторы недели стоит на сигналке. теперь ситуация. машина не завелась. накинули с другой машины провода, покурили мин 10. завелись поехали. по дороге горит то ярче то тускнее индикатор акума. при нажатии на газ пропадает. через несколько км начали темнеть приборы, перестал работать магнитофон, прыгать начали стрелки на панели. в итоге заглох. подкурили машину, снял клему - заглохла. я так понимаю что-то с генератором. советуйте как снимать, что смотреть (начитался щетки, шоколадки, подковы...брр). спс
Генератор фсе. Менять генератор наверное несложно, можно самому, но с инструкцией.
Ну там ещё симптомы были по утечке сильной, нужно поискать по какой цепи. Подключается тестер в режиме амперметра, потом вычисляется жрун, поочерёдным выниманием предохранителей, возможно им окажется тот же гена, как вариант диоды.
Если сам особо не шаришь, то самый правильный вариант, это обратиться к специально обученным людям. Не ради рекламы, на правом берегу хорошо знаный генстар, в районе совских прудов, на Петровке - стартерок. В генераторе не все так просто, самое дешевое это щетки, остальное по любому попросит более серьезного вливания денег.
Чаще всего жрун аккума оказывается магнитола.
Можно просто померять амперметром скинув клемму и включившись последовательно от аккума к его проводу.
Только не вздумайте заводить машину так. Только подключиться и поставить на охрану.
Посмотреть утечку, потом отключить магнитолу, например, и опять померять.
Генератор фсе. Менять генератор наверное несложно, можно самому, но с инструкцией.
Не надо быть настолько категоричным, генератор это узел, а по сути любой узел ремонтопригоден.
Чаще всего жрун аккума оказывается магнитола.
Жрет, есть такое, но не на ходу. В простое, если магнитола запитана постоянно, надо снимать панельку, тогда все ок. Ну и еще вспомнил, в Ланосах иногда концевик багажника выделывается и лампочка подсветки спокойно может за несколько дней усадить акум в 0.
Я б еще глянул провод, что связывает минус аккума с кузовом. Если при подключенном аккуме его отсоединить от кузова, то как раз стрелки и начинают плясать.
В мене при подібних симптомах справа була в генераторі. Вердикт - згорів діодний міст. Ремонт, або заміна генератора. Оскільки машина була ще на гарантії, зарядив акум, поїхав до офіціалів, заміна по гарантії. Замінений генератор після того ще проїздив 4 роки (близько 140 тис. км), з ним і продав машину.
снял аккум. поставил заряжаться. заведу посмотрю какое напряжение на клеммах выдает генератор. кста, какие должно быть?
снял аккум. поставил заряжаться. заведу посмотрю какое напряжение на клеммах выдает генератор. кста, какие должно быть?
При справному генераторі приблизно 14,3 в, хоча для різних автомобілів може "плавати" плюс-мінус кілька десятих. Якщо при працюючому двигуні додати навантаження, і напруга просяде і не вирівняється, то справа таки в генераторі.
А сколько лет аккуму, может он уже того...
акум был куплен новый летом. дешевый украинский но тем не менее. короче продолжение. снял акум. померял напряжение - 10В поставил заряжаться. (зарядка совкового типа, но рабатает) через час во время зарядки показал вольтметр - 6 с копейкам В Утром - 5.54-6В Я так понимаю в машине есть утечка тока где-то и может вытянуло все из акума (довело до такого состояния), раньше если долго стояла машина - скидывал клемму и все ок. Советуйте дальше акум в мусор или пусть еще позаряжается? или брать акум кидать в багажник и тянуть куда-то пусть смотрят? (генстар например как советовали)
Дык если в движении горит индикатор аккума, то значит проблема в первую очередь в генераторе. То, что аккум может быть уже уставшим, это второстепенный вопрос.
акум сутки простоял на зарядке. померял - 5В... Покупать новый или? А вообще авто без акума должно работать? ну типа завел (подкурил) клемму скинул оно должно работать или глохнуть?
Без аккумулятора Ланос будет работать. При 5 вольтах аккумулятор серьезный претендент в покойники.
Я б еще глянул провод, что связывает минус аккума с кузовом. Если при подключенном аккуме его отсоединить от кузова, то как раз стрелки и начинают плясать.
нет. У лайноса минус от клеммы раздваивается и один провод идет на двигатель в районе стартера, а другой прикручен к кузову в районе блока предохранителей подкапотных. Так вот, при плохой массе на кузове стартер крутит, а машина вырубается полностью. И наоборот. Но плохая в основном кузовная масса.
акум сутки простоял на зарядке. померял - 5В... Покупать новый или? А вообще авто без акума должно работать? ну типа завел (подкурил) клемму скинул оно должно работать или глохнуть?
если за сутки не набрал, то это уже конец. Или засульфатировался или закоротило. Авто без аккума Работать должно. Если екстренно, то можно снимать клемму во время работы, но нужно включать ближний свет и вероятность спалить блок управления очень велика.
Без аккумулятора Ланос будет работать. При 5 вольтах аккумулятор серьезный претендент в покойники.
без аккумулятора Ланос работать не будет- это не карбюраторная машина.
без аккумулятора Ланос работать не будет- это не карбюраторная машина.
Кто сказал? При мне снимали аккум на СТО с моего ланоса и ставили обратно, при этом двиг был заведён.
без аккумулятора Ланос работать не будет- это не карбюраторная машина.
Кто сказал? При мне снимали аккум на СТО с моего ланоса и ставили обратно, при этом двиг был заведён.
Работать будет, но недолго. При отключении аккумулятора при работающем генераторе очень часто горят мозги.
Итого: моя зарядка не заряжала акум оказывается, чето с ней было не то. взял нормальную зарядку(заведомо рабочую), акум зарядил. Проверил, гена заряда не дает. Поехал на генстар. Поменяли щетки, регулятор напряжения, чет там якорь чинили и колечки, по которым щетки ходят. Машина завелась, все заработало.
Но теперь другой нюанс. По дороге обратно обороты машина на холостом ходу держала 1,5-1,8тис. через км 7 машина начала глохнуть. так пару раз.падают обороты и пых. заглохла. постоял завелся вродь как нормально.
Померял заряд на заглушеном авто. на акуме 13,2В Завел меряю и ... 14,75-14,85-14.96В на холостом ходу Завел чуть позже на хол.ходу 15,0-15,3В (не меняется при нажатии газа) Под нагрузкой (свет обогреватели и тд постепенно падает. 12,7 продолжает уменьшаться)
Звоню в генстар, говорю мол чет много 15В, ответ мол акум посажен вот и берет сейчас много. Соответственно гена выдает много.
Вопрос: это правда? или что-то нахимичили с регулятором напряжения? боюсь чтоб акум не закипел
Нахимичили что-то. Не должно быть больше 14,5В в бортовой сети, может все погореть
У меня подобное было - а всего то нужен хороший электрик и замена диодного мостика + реле в генераторе. И все проблемы! Сейчас бы я это сделал бы сам. Обязательно одновременно менять диодный мост и это реле(там же в генераторе, плохо помню как точно называется).
Не раз уже говорилось и писалось, что генстар конченая контора
Дык выше писали что генстар норм кантора. вот поехал... блин Поеду завтра предъявлю, посмотрим как будут отнекиваться. по тел сказали мол так должно быть пока зарядиться акум...
Накидайте в личку плиз телефоны норм электриков (желательно правый берег)
Дык выше писали что генстар норм кантора. вот поехал... блин Поеду завтра предъявлю, посмотрим как будут отнекиваться. по тел сказали мол так должно быть пока зарядиться акум...
он закипит, скажи этим дятлам.
Чтобы предъявлять, нужно быть уверенным на 100%, что тестер ТС (скорее всего китайский) откалиброван.
Нечего думать, я же точно написал в чем проблема. Живу на Левом берегу и электрик тут живет.
Однозначно причина в генераторе ,скорей всего гавкнул диодный мост!
Однозначно причина в генераторе ,скорей всего гавкнул диодный мост!
+1. Щодо розряду акумулятора - досить частим на ланосах є глюк з освітленням багажника. Десь тама щось окисляється (точніше - на ланосфорумі, здається ) і світло горить весь час. З салону не видно - швагро мав такий трабл, тупо відключив підсвітку.
Дык выше писали что генстар норм кантора.
Та да, говорили, а оно вон как вышло. Отпиши чем закончилось.
Ну собственно отзыв. Первый день поехал на генстар. ставлю машину. ожидайте. озвучили замена 2 подшипников, щетки, реле регулятор напряжения плюс снять поставить 300грн и плюс за диагностику ремонт 130грн. Ждем зп, пару часов. Выгнали машину, уплатил деньгу. (знал бы что так выйдет по деньгам и гемору, купил бы новый генератор). По дороге домой машина держала высокие обороты и через км 6-7 начала глохнуть. По приезду, померял напряжение. На хол.ходу было 14,8 - 15,3В (прыгало). на добавление оборотов и на включение нагрузки реакции не было. Сразу же позвонил в кантору и обрисовал ситуацию. На что получил ответ мол все ок, так должно быть так как вы приехали на акуме и он разряжен. Поездив еще по делам думаю акум зарядился. заглянул и увидел, что акум таки закипает (появились капельки). померял 15,2-15,4В. На след. день приезжаю в генстар. мол так и так идет перезаряд. вчера звонил. вот ваш заказ-наряд, перечень услуг, замененных зп и листочек типа гарантия. прошу разобраться. Мастер обьясняет что я не понимаю ничего в электрике, что у меня китайский мультиметр и тому подобное. Говорю меряй своим. итог 15,3 холостой ход. Меряет на самом генераторе - то же +/-. ответ - ждите. с 9 до 13 жду, периодически спускаюсь с комнаты ожидания мол что там. делаем ждите. в 13,00 говорю - ну долго еще, немного покипишил мастер приемщик , сейчас будем ставить. но нужно доплатить Я говорю простите. вы продиагностировали вчера генератор, выставили немалую сумму ремонта по сравнению с новым геной(все равно 300+130 грн нужно платить даже если отказываешься от их ремонта)я согласился с ремонтом. вы отремонтировали. ваши спецы, ваши зп, ваша работа и ваша гарантия. по факту - генератор дает перезаряд и акум закипает. Ответ - вы не понимаете. с вашим авто идет только оригинальный реле регулятор напряжения. и вот мы поставили не такой вчера вот он и не походит. а за оригинал нужно доплатить. говорю как же вы работаете, что ставите заведомо зп, которая не работает. говорят нет. на всех машинах работает а на вашей нет. все сопровождается криками и т.д. говорю уважаемый, машина - ведро деу лайнос, абсолютно не эксклюзивная, массовая, простая в ремонте. простой гугл и интернет выдает как и что меняется. Доплатите и все. машину не выпустим. мы купили дороже зп. Я говорю вы вчера согласовали все стоимости и сегодня это устранение ваших косяков а не новая услуга. и если доплачивать, то проще купить новый польский генератор. говорю оставляйте себе старый. возвращайте деньги. я сейчас куплю новый вы же за доплату и поставите. нет и все. говорю ок. тогда будем сейчас разбираться по другому. лох на ланосе типа. в итоге 40 мин и два чела на повышенных тонах втирали что неориг генератор это дерьмо китайское (я говорю польское. тоже дерьмо) я говорю так и машина собственно дерьмо но это не ваши проблемы. ваша задача исправить ваш же косяк. доплаты не будет. мало того. я трачу второй свой раб день по вашей вине. бензин туда-сюда и выслушиваю это все. Ладно куда-то позвонили типа доплачивать не надо вы не так поняли...говорю че ж вы 40мин мозги выносили? Далее мол выезжайте валите. говорю листики (заказ наряд и гарантию) отдайте. еще за это поскандалили. два раза поганяли вверх вниз по канторе. возле машины заставил мастера самого идти и искать мои бумаги. В итоге - заменили реле регулятор. напряжение 14,2В хол. ход, 13,8 под нагрузкой. Выезжаю с канторы. Подозреваю, что могли либо накосячить в первый день, либо вписать что меняли реле регулятор а по факту не поменяли. Проверить никак - ремонтируют без клиента. В общем: - сописочникам спс за реальную диагностику проблемы - кантора ...судите сами (кто советовал тут), к авто бизнесу не имею отношения. так что не имею интереса обгадить. - был не сам (водитель сопровождал на случай если корытце заглохнет по дороге), присутствовал при всех разговорах. то-есть не лично мое субъективное мнение (или настроение и тд). - кантора как идея ничего, но отношение к клиенту просто ппц. (не беру во внимание цену. тут каждый решает сам). Вывод: я туда ни ногой больше, знакомых при случае тоже отговорю.
Давайте в личку наводки на будущее нормальных электриков, киев (машинка не одна, могут пригодиться в любой момент).
На нормальных СТО все запчасти что меняются ( кроме масляных фильтров и т.д.) ложатся клиенту в багажник в подтверждение замены этого узла, у меня с Аутлендера накопилось уже много таких узлов: тормозные колодки, ремень ГРМ, прижимной ролик, стойки передних аммортизаторов и т.д. поэтому если у вас на генераторе меняли реле-регулятор то старое должны были вернуть, а раз не вернули есть подозрение что не меняли.
Нафига было вообще ремонтировать генератор при цене на новый 1500-2000 грн +- Ремонт вышел сколько? Около 1000-1200 грн? И сразу обман ищешь Нужно было попросить показать и отдать зп которые меняли. Не думаю что проморозились бы.
вайт, с уважением но
Во-первых, стоимость ремонта 130грн. остальное за зп. (релле 280, щетки 160, подшипники 60 и 80, коллектор какой-то 100) Потом выплыло восстановление якоря 150 еще. ну и снять поставить 300 грн - вне зависимости от того будешь ремонтировать у них или нет. Было принято тогда решение ремонтировать. Не знал стоимость нового да и так сложилось.
Речь идет не о стоимости, а о том, что за указанную стоимость я не получил ремонта и рабочего генератора, плюс отказ по гарантии устранять сразу же их косяк.
Во-вторых, кантора, которая занимается ремонтом исключительно генераторов, стартеров и турбин думаю при желании могла бы дать мне свободно "запчасть типа реле", якобы старую из мусорки. Я не видя физически процесс ремонта (комната ожидания отдельно, все остальное только для сотрудников, что в принципе и правильно), мог бы спокойно принять любую отданую зп за только что замененную свою.
Не хотел никого обидеть. просто делюсь мнением.
Думаю обсуждать дальше мой ремонт нету смысла. проблема решена. отзыв о канторе, на которую тут посоветовали ехать я оставил. Всем удачи
а какой именно генстар? а то их же наплодилос под каждым кустом..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
откалиброван. 
) і світло горить весь час. З салону не видно - швагро мав такий трабл, тупо відключив підсвітку.
