ну про нормально валит я бы не говорил) коробка 6 ступка 400 лошадок после 150-170 оно уже ниочем вообще, если оно вообще может больше 170 ехать (в чем очень сомневаюсь)
Может. Я как-то ехал по Киев-Одесса 170 и это одоробло пристроилось сзади и начало мигать фарами, чтобы его пропустили. Пропустил и оно вперед таки уехало.
рекомендую тебе заехать на СТО и проверить свой спидометр)
Нормальный у меня спидометр, проверял при помощи милицейского радара - тютелька в тютельку Да и пробегу у меня всего 14 тыс.км. А то, что у этого кадиллака максимальная скорость не соотвтетствует паспортной, так практическои любое незагруженное авто можно разогнать до скорости большей, чем указано в инструкции (если только там электронного ограничителя нету). Супругу вон на фару поймали когда она из Ситроена С1 166 км/ч выжала, когда в паспорту 157 - максималка. При этом показания радара и навигатора совпали.
Реперское ведро с убогим салоном, хреновой динамикой и расходом как у паровоза... хоть какой то управляемость и внедорожных качеств само собой нет. Лучше взять прадо.
Сразу видно ты на нем не ездил. Динамика - ураган для такого бегемота. Прадо 4.0 там и рядом не валялся. Ни по динамике, ни по комфорту. Да, Эскалейд не рулится по спортивному, но и Прадо связку поворотов в боковом скольжении не пройдет. А для повседневной езды рулевое Эскалейда вполне подходит. Прадо - очень надежная жесткая утилитарная табуретка. Плюсы Прадо перед Эскалейдом - это надежность, проходимость и расход в полтора - два раза меньше. Динамика, комфорт и мягкость хода - это к Эскалейду. И если есть деньги, которые ты без ущерба для себя можешь выделять на содержание авто, то почему бы и не взять Эскалейд?
З.Ы. Эскалейд - это типичное американское авто, со всеми достоинствами и недостатками типичного американского авто. И покупая его надо отдавать себе в этом отчет.
...
ну про нормально валит я бы не говорил) коробка 6 ступка 400 лошадок после 150-170 оно уже ниочем вообще, если оно вообще может больше 170 ехать (в чем очень сомневаюсь)
безумный Андрю-))) нафига?-))) ну про два раза ты понял о чем я-))) нафига Кадиллаку с его габаритами быстрее 170 км/ч?-))))))
А чем ТЛК, ЛХ и секвоя(все с 5.7 конечно ) хуже эскалэйда? Тоже большие, тоже чёрные, относительно разгоняются, не руляться, комфортные, просторные. У знакомого эскалэйд, ездит-горя не знает. По двигателю/коробке никаких нареканий. Только ходовую делает, но на 22-х это не удивительно
По теме могу сказать такое: на СТО, где я обслуживаюсь, ездит чиниться бронированный Эскалэйд(9го года, длинная версия на высокопрофильных катках (18-19" визуально). Говорил как-то с водилой-охранником, на ходовую жалуется и на АКПП; коробка с завода коряво настроена, пиналась даже на новом авто, после перепрограммирования умельцами - проблем нет. Ходовка чинится регулярно(амморты по 20-25тыщ всего выхаживают, может, стиль вождения такой), но там вес Пробег сейчас за 200тыщ, движок масло не жрет(это я уже у механика спросил). По рулежке: водитель параллельно на Секвойе ездит, говорит, Тойота чуть лучше рулится и крены в поворотах ощутимо меньше.
Спасибо всем. Я так понимаю, что владельцев данной модели у нас нет...а хотелось бы услышать отзыв именно от владельца. ТЛК 200 и Секвоя - вариант, но у них нет той брутальной изюминки, Тайота как Тайота
Хорошо, а что скажите о GL 550 (это как вариант вместо Ескалейда)?
...
ну про нормально валит я бы не говорил) коробка 6 ступка 400 лошадок после 150-170 оно уже ниочем вообще, если оно вообще может больше 170 ехать (в чем очень сомневаюсь)
Тю, так це ж просто електронний "ошийник". Знімається, принаймні, на японцях на раз-два. От тільки навіщо
Плюсы Прадо перед Эскалейдом - это надежность, проходимость и расход в полтора - два раза меньше.
Це в порівнянні з дизельним Прадо? Тоді десь так
Спасибо всем. Я так понимаю, что владельцев данной модели у нас нет...а хотелось бы услышать отзыв именно от владельца. ТЛК 200 и Секвоя - вариант, но у них нет той брутальной изюминки, Тайота как Тайота
Хорошо, а что скажите о GL 550 (это как вариант вместо Ескалейда)?
гы...это в цитатник
Спасибо всем. Я так понимаю, что владельцев данной модели у нас нет...а хотелось бы услышать отзыв именно от владельца. ТЛК 200 и Секвоя - вариант, но у них нет той брутальной изюминки, Тайота как Тайота
Хорошо, а что скажите о GL 550 (это как вариант вместо Ескалейда)?
GL хорош! Но, как и свойственно немцам, значительно капризнее тоЁты У друга был, только 450й (тот который 4.7), аппарат очень радовал, пока не начал компостировать мозги Что-то с коробкой у него там было, в результате так и не удалось устранить вроде, продал с дисконтом, притом хорошо потерял в стоимости за 2 года (это еще до революции было, когда рынок более-менее в адеквате находился) Но, если найти живую, тачка жирная и дизайн что надо Почитай про него на русском бенц клубе или на русском бмв клубе тоже есть раздел про мерсы, довольно активный.
Вася:бери!
з.ы.:мне Фуолькс подаришь
Надо заходить в такие темы, что бы почитать специалистов на ланосах и гили - как оно разгоняется, прет и рулится.
кстати, почему еще никто не предложил шкоду тур 4х4?
Степень сжатия 10,5 Количество клапанов на цилиндр 2
Не смущает? Такая себе маршрутка-газелька под 76-й бензин.
Степень сжатия 10,5 Количество клапанов на цилиндр 2
Не смущает? Такая себе маршрутка-газелька под 76-й бензин.
под 95й и не ниже.
Степень сжатия 10,5 Количество клапанов на цилиндр 2
Не смущает? Такая себе маршрутка-газелька под 76-й бензин.
А сколько клапанов на цилиндр у 6-и литрового мерса или 12-горшковой БМВ? Ну или у новейшего ФВ 1.2 Турбобензин.
Мерс:
Тип двигателя Бензин Объем двигателя 5980 см³ Мощность 630 л.с. При оборотах 4800 Мощность (кВт) 463 При оборотах 2300 Крутящий момент 1000 н*м Система питания непосредственный впрыск (прямой) Наличие турбонаддува турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образное Количество цилиндров 12 Степень сжатия 9 Количество клапанов на цилиндр 4
БМВ:
Тип двигателя Бензин Модель двигателя n74b60 Расположение двигателя переднее, продольное Объем двигателя 5972 см³ Мощность 544 л.с. При оборотах 5250 Мощность (кВт) 400 При оборотах 1500 Крутящий момент 750 н*м Система питания непосредственный впрыск (прямой) Наличие турбонаддува турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образное Количество цилиндров 12 Диаметр цилиндра и ход поршня 89.0x80.0 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-95
Фолькс:
Тип двигателя Бензин Расположение двигателя переднее, поперечное Объем двигателя 1197 см³ Мощность 90 л.с. При оборотах 4400 Мощность (кВт) 66 При оборотах 1400 Крутящий момент 160 н*м Система питания непосредственный впрыск (прямой) Наличие турбонаддува турбонаддув Расположение цилиндров рядное Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра и ход поршня 71.0x75.6 мм Степень сжатия 10,5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-95 Экологический стандарт Euro 6
а какой расход у 6.2 ? и какой у прадо 4.0 и допустим ЛТК100
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и пробегу у меня всего 14 тыс.км.
Но, как и свойственно немцам, значительно капризнее тоЁты 
