Недавно автобусные перевозчики таки победили железнодорожное лобби и в Евросоюзе были упрощены условия перевозки пассажиров автобусами между странами. Тут же несколько автобусных компаний покрупней начали сражаться за потребителя на рынке международных рейсов подешевле. Первый претендент на "автобусный Ryanair" - британский MegaBus, который возит "за один фунт" по всей Британии. Что характерно: по Европе гоняют автобусы на британской регистрации с британскими же водителями (судя по акценту) забавной конструкции: левый руль, но пассажирские двери есть и справа, и слева. А вот реклама на автобусах нарисована на европейских языках (туда ехал - на немецком, обратно - на французском) Кому интересно про маршрутную сетку - смотрите сайт www.MegaBus.com Я ездил Турин-Лион, 320 км, ехать через высокие Альпы по автостраде и туннель Фрежю (13 км), машиной около 3,5 часов, автобус идёт медленнее - около 4 часов ходу (плюс техническая остановка на бензоколонке в итальянских Альпах - водителям запрещено рулить более чем столько-то часов подряд, а маршрут аж от Парижа до Милана).
Билеты покупал за два месяца до поездки по 1€/чел, это в одну сторону, плюс 50с за бронирование - итого 4,5€ за двоих туда-обратно, всё честно В Турине один билет на городской транспорт стоит 1,5€, в Лионе - 1,8€
Как и любой другой low-cost (хоть авиа, хоть ж/д) - вся соль в схеме продаж билетов: первые пару билетов по рубчику, дальше - больше; покупаешь заранее - получается на шару, надо ехать прямо завтра? - заплатишь по полной.
Пока скоростную ж/д линию Турин-Лион не прокопали под Альпами - поездом ехать ровно те же 4 часа, но за другие деньги.
Лирическое отступление про светлое будущее: Внутри стран есть high-speed rail: что по Италии, что по Франции - полным-полно поездов, которые везут со скоростью 300 км/ч - никакой автотранспорт там не угонится и близко. Схема продажи билетов аналогичная: если покупаешь за 2 месяца, можно купить за шаровые 5-9€. Новый ж/д путь для экспрессов сейчас как раз прокладывают под Альпами, как сделают - будет Турин-Лион за два часа; вот под Апеннинами пробили - там Флоренция-Болонья получается за 35 минут от платформы до платформы, машиной там 1,5 часа ехать, автобусом ещё на треть дольше будет. Итальянцы недавно выкатили новый мультистандартный поезд под это дело, который способен переваривать ж/д электрификацию большинства стран Европы: https://www.facebook.com/andriy.gule/posts/565525130269917 Сейчас уже много где в Европе есть развитые скоростные ж/д внутри страны, теперь начинается следующий этап: международные линии. Пока, к сожалению, поезд Париж-Рим идёт как скоростной по Франции, потом от Лиона до Милана тянется часов 5 с чем-то по старым веткам ж/д и только дальше по Италии идёт по скоростным путям.
МегаБус по комфорту оказался весьма адекватен: спинка кресла откидывается, отделка тканевая (не парит, как на Райановском кожзаменителе), естественно кондишен-отопление внутри салона, на каждое кресло есть USB-разъём для зарядок (правда, всего 1А - телефон заряжает, планшет - не тянет), Wi-Fi раздаёт интернет по Франции и некоторым другим странах (в Италии пока нет - но у меня там есть свой 3G) Единственная претензия по комфорту: шторы есть только на переднем стекле, зимой солнце низко - через боковые окна может светить в глаз То есть, если напрямую с Ryanair сравнивать - небо и земля, буквально Весь второй этаж отдан под пассажирский салон, так что если успеете - можно занять места впереди и глазеть на дорогу прямо перед автобусом (водитель сидит этажом ниже). В Альпах там картинки за окном показывают - красивейшие! Местами, правда, страшновато: когда едешь легковушкой, отбойники магистрали по бокам - как два забора, по сторонам ниже них ничего не видишь; в автобусе же сидишь на трёхметровой высоте, когда эта дурища наваливает 90-100 км/ч по закруглениям виадуков, построенным на высоте более 50 метров от поверхности - заборчик-отбойник кажется совсем маленьким и совершенно несерьёзным в смысле "случись чего, удержать этот агрегат на мосту" Но природа красивая, да Итого, 4 часа в пути - достаточно беспроблемно переносятся.
Теоретически автобус могут остановить на границе (внутри ЕС, ага) для проверки документов - потому просят отпечатать билет на бумаге, с собой иметь паспорт и документы на право находиться в Европе (виза, ВНЖ и пр.) - но по факту нас ни разу не остановили.
Специально для советских ксенофобов: среди пассажиров до трети тёмных и арабов, их детишки резвились-шумели - но это же во Францию рейс, там такое давным-давно уже, все привыкли Никаких явных нелегалов-мигрантов не было, всё давно ассимилированные со свободным французским и/или итальянским.
Кстати, на борту есть даже туалет - вот это п-ц, каморка даже меньше, чем на самолёте (1,8м по высоте, головой крышу подпираешь). Бесплатно, если что
Теперь попробую ночной рейс до Парижа за те же деньги (9 часов в пути - как ночной поезд)
krolyk, спасибо за информацию! MegaBus полюбила еще на американских просторах, надо будет протестировать и в Европе. Особенно нравятся их цены!
Уже читала тему про Мегабас на Винском, и уже себе и маршруты в голове придумала . Однако, личный опыт нашего форумчанина ценнее Спасибо, утащила в избранное
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но природа красивая, да 
