Что странное с Джазом происходит) Скрипит суппорт заднего колеса во время торможения. Скрипит именно суппорт, а не "колодка об диск".
Снял, разобрал, почистил посадочные места, всё чикипики... колодок "километр" ещё, как говорится))
Единственная версия - может оно б и не скрипело, но ТД похоже чуть повело и источником скрипа, если я не ошибаюсь, является таки суппорт, который во время торможения немножко "пошатывается" вместе с ТД (который чуть повело)...
Понятно что можно бежать покупать/менять ТД, но ТД кривые на каждой второй машине и ничего не скрипит...
D.T.George 23.11.2015 14:19 пишет: Проблема решилась очень просто)
Поскольку у меня на субару похожая проблема, то подскажи, чтобы эту мазюку намазать (я подобную от ликви молли присмотрел), нужно разбирать/снимать тормозные колодки, или просто сверху задул да и все?
D.T.George 23.11.2015 14:19 пишет: Проблема решилась очень просто)
Поскольку у меня на субару похожая проблема, то подскажи, чтобы эту мазюку намазать (я подобную от ликви молли присмотрел), нужно разбирать/снимать тормозные колодки, или просто сверху задул да и все?
От ЛиквиМоли тоже была в магазине, только дороже в два раза) Mannol за 75 грн купил. Разбирать нужно обязательно. Колодку в руки взять нужно. Намазывать заднюю (НЕРАБОЧУЮ) часть колодки. На задней стороне на колодках ещё бывают противоскрипные пластины. Я снял, под них тоже нанёс смазку. Потом отдел, и поверху всё вместе...
Вообще, чтобы не скрипело там той смазки нужна капля - просто ХЗ в каком именно месте она нужна) Поэтому и мажем всё целиком)
Наносить надо тонким слоем, не надо давать "запас" )) Аккуратно, чтобы не замазать рабочую поверхность - можно угробить колодки... и не только колодки))
D.T.George 23.11.2015 14:29 пишет: Поэтому и мажем всё целиком) Наносить надо тонким слоем, не надо давать "запас" )) Аккуратно, чтобы не замазать рабочую поверхность - можно угробить колодки... и не только колодки))
Целиком, все-таки, не стоит. Можно и перестараться. Обязательно смазываются при любой замене торм. колодок места, где есть прямое соприкосновение металла с металлом: тыльная часть колодок (по краям и по центру, где на них давят поршни супорта), зажимные скобы и анкеры (если используются), направляющие и болты. На "ковырялках", если не настоять, этим мало кто хочет заниматься, а в результате грешат на колодки. Смазка, кстати, у нормальных производителей торм. колодок идет в комплекте с ними.
В ответ на: Целиком, все-таки, не стоит. Можно и перестараться.
Это для опытных мастеров. Меня же на тот момент уже немного утомило разбирать/собирать, и я решил покрыть "с запасом", чтобы наверняка попало...)) Я не совсем понимал где именно оно скрепит - под поршнем, или под упорами с противоположной стороны...
А так да - только в нужных местах. Кстати ДМИ смазывает при ТО суппорта, даже если не меняются колодки. Но видимо интервал в 15 тык и небольшие мои пробеги требуют либо более частой смазки, либо более обильной... А может таки забыли смазать в этот раз...