Да, а что ? Еще скажи что 8.4 до 100 это обычный показатель для бюджетного авто. Не говоря уже о крутящем моменте
В Туре за 7 лет уже часть лошадей сдохла)) + легкий развод от ВАГа касательно динамики = те же 9,7 будут )))
современного да, а что в такой динамике необычного? у меня был Лансер 9 2.0 атмосферник старой разработки 9,7 секунд до 100 км/ч -)
Ну ясно, если для тебя 9.7 и 8.4 одно и то же, то тогда конечно да... все едут
а ничего что там турбина?-) и посмотри за сколько разгоняется огромный новый суперб 1.8 тси-)
или например хонда сивик с 8,9 секунд до 100 км/ч без турбины-)
дело в том,что по факту, хоть бу хоть новая шкода с двигателем 1.8Т ну ниразу не бюджетная вот тупо не бюджетная и все тут. за бабки что хотят за октавию есть тачки быстрее и куда лучше
современного да, а что в такой динамике необычного? у меня был Лансер 9 2.0 атмосферник старой разработки 9,7 секунд до 100 км/ч -)
Ну ясно, если для тебя 9.7 и 8.4 одно и то же, то тогда конечно да... все едут
а ничего что там турбина?-) и посмотри за сколько разгоняется огромный новый суперб 1.8 тси-)
или например хонда сивик с 8,9 секунд до 100 км/ч без турбины-)
Это старый хетч так разгонялся, причем на палке) ну и чтоб он ехал, движок нужно в красную зону крутить)
...
Ну ясно, если для тебя 9.7 и 8.4 одно и то же, то тогда конечно да... все едут
а ничего что там турбина?-) и посмотри за сколько разгоняется огромный новый суперб 1.8 тси-)
или например хонда сивик с 8,9 секунд до 100 км/ч без турбины-)
Это старый хетч так разгонялся, причем на палке) ну и чтоб он ехал, движок нужно в красную зону крутить)
это ж хонда ты еще про обороты на двухтысячной скажи-)
а ничего что там турбина?-) и посмотри за сколько разгоняется огромный новый суперб 1.8 тси-)
или например хонда сивик с 8,9 секунд до 100 км/ч без турбины-)
речь идёт не о супербах, а о конкретно моей бюджетной октавии. сивики с движками серии "B" таки отлично ехали и отлично заряжались. только сейчас они все старые, а те что живые - стоят денег и чинить дорого, короче говоря машины для фанов а не на каждый день. а тур отлично подходит на каждый день, а кто любит гонять может за 3000 грн чипануть и станет уже не 150 а 180 лошадей и самое главное ещё больше крутящего момента... а если ещё турбину побольше закинуть то будет уже не менее 200 лошадей - и это всего лишь замена турбины + чип - никаких переделок, ущерба для ресурса итд... просто я не гонсчег и мне это не надо. мне нравится что она неплохо едет в режиме 2500 оборотов (атмосферник аналогичного объёма так оживет только при 3500-4000 оборотов)
дело в том,что по факту, хоть бу хоть новая шкода с двигателем 1.8Т ну ниразу не бюджетная вот тупо не бюджетная и все тут. за бабки что хотят за октавию есть тачки быстрее и куда лучше
так я ж говорю конкретно за своё авто а не за новые октавии и супербы
современного да, а что в такой динамике необычного? у меня был Лансер 9 2.0 атмосферник старой разработки 9,7 секунд до 100 км/ч -)
Ну ясно, если для тебя 9.7 и 8.4 одно и то же, то тогда конечно да... все едут
одно и то же. обе не едут никак.
как и мазда 6 мпс
иногда езжу на смарте роботе. Ото ж нонсенс. Самое паршивое в работе коробки - когда он повышает передачу за секунду до того, как тебе надо ускориться. А бывает это, как оказалось, по раз 20 за день при пробеге в км 50 дневном. И каждые 20 раз не могу сдержать внутреннее "б..я". Робот, конечно, не дсг, но уже выясняли, что и дсг пониженную втыкает +- секунду. Это тупо вечность - возможность для маневра утеряна. Я не могу ездить нормально по городу, предсказуемо перестраиваясь и ускоряясь. Возможности двигателя знаю хорошо, на них рассчитываю, но "автомат" постоянно дарит облом за обломом.
По поводу руки заняты или нет. На механике нередко в правой руке кофе/телефон. Казалось бы, на двухпедальном авто должно быть удобней, а вот нифига, на двухпедальном авто в одной руке кофе, в другой телефон
Роботы как на смартах, корсах, кольтах итп - жесть. И ничего общего с обычными автоматами, даже самыми простыми
Роботы как на смартах, корсах, кольтах итп - жесть. И ничего общего с обычными автоматами, даже самыми простыми
эталонный автомат это какой? за сколько он пониженную втыкает (даже допустим сразу ту, что нужно)?
довелось порассматривать б/у порше 977 турбо, коробка автомат-)) кабриолет-))) как я понял 4*4-)
997
турбаки все в этом кузове на 4*4 (и в 2-х предыдущих кузовах тоже. И в последующем), кроме gt2
это в туре штоле она едущая?
Да, а что ? Еще скажи что 8.4 до 100 это обычный показатель для бюджетного авто. Не говоря уже о крутящем моменте
у каждого свой бюджет. По мне так 8,4 - это овощ. Несмотря на крутящий момент
это в туре штоле она едущая?
Да, а что ? Еще скажи что 8.4 до 100 это обычный показатель для бюджетного авто. Не говоря уже о крутящем моменте
у каждого свой бюджет. По мне так 8,4 - это овощ. Несмотря на крутящий момент
Для чемпионата по ралли да. Для передвижения по городу (и даже для обгонов по трассе) ни разу не овощ.
А для тех "5%", кого драйв интересует (к счастью,для действительно классных авто выбор коробки пока есть - в отличие от уг для "перевозки зада"), продолжают выпускать палку. Ура.
ты настаиваешь, что выбор палки - это неуважение к себе?
Я высказываю свое мнение и не настаиваю. Тем кто покупает порше может палка и нужна. Но в этой ветке уже кто-то до меня сказал, что большинство владельцев авто с палкой (типа ланоса и октавы тур) рассказывают про какой то мифический, как для их авто, драйв, в то время, как им банально не хватило средств на авто с АКПП.
А владельцы АКПП рассказывают о каком-то мифическом комфорте, в то время, как им банально не хватает денег на личного водителя По Вашей логике мне, чтобы уважать себя надо было брать ланос на АКПП, а не пижо на
У меня на работе коллеги постепенно планомерно переходят на автомат, при этом когда ездили на ручке, рассказывали о мифических спортивных качествах МКПП и о том как они чувствуют машину, мужики короче! Сейчас после автомата они уже на механику не сядут. грю, а как же механика, они стоят молча улыбаются...
По теме, считаю дело не в том на чем в Европе ездют. Дело в том как наши барыги машины отбирают на продажу к нам. Я думаю стереотипы про АКПП у них глубого засели еще с 90-х и учитывая риски они стараются брать МКПП. Ну и дешевле они, знач больше навар.
по мне так лучше палка, чем как владельцы ауди трясутся за свой с-троник. Купить тачку за 40-50... тыс. и держать ее в сервисе из-за коробки?
довелось порассматривать б/у порше 977 турбо, коробка автомат-)) кабриолет-))) как я понял 4*4-)
997
турбаки все в этом кузове на 4*4 (и в 2-х предыдущих кузовах тоже. И в последующем), кроме gt2
может и 997, тех разновидностей кареры куча у них-))
В Туре за 7 лет уже часть лошадей сдохла)) + легкий развод от ВАГа касательно динамики = те же 9,7 будут )))
при пробеге 90000 ещё ничего не дохнет а после чипа даже подуставшие начинают показывать около 180 лошадей (это для тех кто любит сракить)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По Вашей логике мне, чтобы уважать себя надо было брать ланос на АКПП, а не пижо на 
