Вобщем ситауция: друг решил купить новое авто. Выбор пал на Хонду Аккорд 2л, Форд Мондео 2л и Субару Легаси 2л (типа акция сейчас). Самый мощный мотор у Субару - 165 коныков (в салоне грят новый мотор, раньше было 138), у Хонды и Мондео 155 и 145. По комплектации примерно все одинаковые. Интересует что по опыту и отзывам приятнее в вождении и надежнее? Как с обслуживанием и его стоимостью? Стиль рулежки у друга умеренный, город-трасса пополам. Кто более прожорлив в городе (реально)?
Кто что может посоветовать/отговорить конкретно по этим авто? Я такими машинами не интересовался и соответственно ниче посоветовать не могу.
Полный привод нужен? Если да, то выбор сокращается до субару Если нет, то лучше Аккорд. Все-таки свежее машина да и двигло лучше. А что в машине важнее двигла - да ничего! Форд все-таки староват уже. Просто машины даже визаульно очень разные. Человеку точно что-то должно нравиться, а что-то нет.
Мондео - отказать 100%. Ездил я на 2,0. Двигатель совсем не мощный, и какой-то жужащий. Нет в нем запала, и это звук постоянно раздражал. В остальном машина как машина.
Легаси - елси товарисчу нужен полный привод, и это на первом месте - то тогда это его выбор должен быть. Но ожидать от этого 2-хлитровика особой прыти тоже не надо.
Аккорд - тут дело повеселей. Управляемость очень хорошая, пожалуй лучшая из всех обсуждаемых. Вот только совсем не вижу смысла в 2,0. Судите сами - его цена 30000у.е. с не очень богатой комплектацией. А вот 2,4 Type S, имеет уже 190 сил, спортивный обвес, и + много приятных опций недоступных в 2,0 и цена его......аж на 3000 больше, т.е. 33,000 у.е. Так разве стоит экономить 3 штуки ради мотора, обвеса и опций... Я понимаю, если б разница была 6-8 тыщ...
Резюме: Я бы выбрал из всего этого Accord Type S 2.4
В ответ на: Вобщем пока что всё за Аккорд, 2 или 2,4 ему выбирать.
2.4 значно жвавіший, хоч, звичайно, і 2.0 з механікою теж досить непогано. Оскільки різниця у ціні не дуже велика, то має сенс брати потужніший двигун. Додам, що 2.4 дуже непогано тягне з самого низу, тож навіть з автоматом він досить економічний. У мене по місту виходить десь 12 літрів на 100км, хоч стиль їзди зовсім не схожий на пенсіонерський.
В ответ на: если не смущает виннер украина(сам не сталкивался только по слухам и разговорам) то мондео все-таки поприятнее будет.
если не хочется винера, то Мазда-6 и Мондео - это одна платформа.
1. нет, не одна платформа. Но это к слову. 2. На Виннере сейчас очень приличный сервис. 3. Из этих трех авто я бы выбрал Мондео, если нет нужды в полном приводе. 3.1. Аккорды едут медленно. Кроме внешнего понта -больше ничего особенного, даже шестицилиндровые двиги не предлагаются. Аккорд -самый заурядный Д-класс, но вовсе неплохой конечно. После Мазды 6 должен понравится. Говорят, что 2.4 имеет 190 сил- это ерунда, посмотри на кр. момент и будешь в шоке. Хотя если твоего друга скорость не волнует, то можно и Аккорд. Аккорд 2.4 едет как и 2.5 мондео где-то. Кто быстрее будет возможность скоро проверить. Но при этом у Мондео гораздо более эластичный мотор, потому как 6 котлов -это 6 котлов. 3.2. Мондео-самый удобный и просторный салон, лучшая управляемость и самый быстрый из представленных вариантов однозначно, если 3.0 брать.Есть еще вариант- мондео 2.2 турбодизель (155 коней), стоимость в самой навороченной комплектации 30 долл. Аналогичный аккорд 2.2 (140 коней)рядом не стоит. 3.3. Легаси 3.0 дороговат, но своих денег стоит для тех кто понимает, 2.0 - слишком маленький моторчик для такой тяжелой машины. Все, ИМХО. ИТого, если твой друг поднатужится и купит легаси 3.0 не пожалеет, если не получится, то надо брать Мондео 3.0. Если и это не осилит, тогда мондео 2.5. И в последнюю очередь аккорд 2.4. Все вышеуказанные машины с двигом 2.0 в топку. 2.0 подойдет для С-класса и не более. А мондео 2.0 и мазда 6 2.0 оснащаются абсолютно одинаковыми двигами...только надписи разные. Менять мазду 6 на мондео с одинаковым двигом нет смысла. У меня есть опыт эксплуатации мазды 6 служебной, аккорда 2.0 служебного, мондео 2.5 мой и мондео 3.0 -тоже мой. Поэтому впечаления пишу не из журнала мурзилка. Хуже всех мазда 6- наихудшие впечатления.
В ответ на: Почему-то я от тебя другого ответа и не ожидал По твоему, любая машина с объёмом менее 3 литров вообще не едет...
ты конечно утрируешь, но если обобщить, то в принципе верно. В С-классе должно быть не меннее 140 коней. В "Д" -классе не меннее 200. А вообще, чем больше тем лучше, если без особызх потерь друхих харакетеристик-кр. момента, рессурса и т.д. У меня такое мнение, у тебя может быть другое, ничего в этом страшного или смешного. Каждый высказывает свое.
В ответ на: А вообще, чем больше тем лучше, если без особызх потерь друхих харакетеристик-кр. момента, рессурса и т.д.
Момент має значення лише з урахуванням максимальних обертів двигуна та коробки+ГП. Крива моменту цікава як характеристика еластичності двигуна але, знов-таки, цікава лише її форма.
Момент має значення лише з урахуванням максимальних обертів двигуна та коробки+ГП. Крива моменту цікава як характеристика еластичності двигуна але, знов-таки, цікава лише її форма.
Формы во многих аспектах важнее, нежели размер Кроме одного.... и этот один - не машины
Приколись, когда я переходил к чтению твоего поста только-что, у меня вылетел СИНИЙ ЭКРАН на WinXP Pro SP2!!!! Перезагрузка...
О чём это может говорить? Наверно, даже комп протестует...
Для C-класса вполне хватает 100 лошадей, для D-класса - 140-150. Подчёркиваю, для нормальной езды по городу и трассе!!
Речь не идёт о драге, о прохождении на время, стритрейсинге и тому подобных забавах. Для таких вещей нужен вполне конкретно под это заточенный автомобиль.
К сожалению, твои утверждения о том, что литраж что-то решает - давно никого не убеждают и даже не информируют. Вот если бы ты показывал о отношении Форда к конструированию и проводил паралели - было бы тебе большое и дружное спасибо! А сравнивать Форт GT и Субару 3.0 - большёго ума не нужно.