Собственно, сабж. Приобрел недавно альтеа 1.6, периодически появляется плавание оборотов, что на ХХ, что на ходу. Точно так же пропадает, без причин и действий. Думаю, подсос воздуха. Кто может помочь разобратсья? Киев.
Bzuk 10.09.2015 20:40 пишет: ... плавание оборотов, ... что на ходу...
Это как ?
держишь педаль газа в одном положении, а оно дергаеться так, що на копейке, которая троит и с расстроенным карбюратором. завел-заглушил - прошло. прогазовал - прошло.
Если машина новая, да еще и на гарантии - то лучше ехать к официалам. Если 50-60к накатала и больше..да и заправлялась абы где и дешевле, то менять топливный, проверить свечи, чистка форсунок и дроссельной заслонки. Потом уже диагностику сделать...ведь проблема плавающая, а не постоянная. Нужно топливную в чувство привести, потом уже диагностировать лямбду, расходометр, смесь и т.д.
Это не развод на деньги, а рекомендуемое обслуживание авто. Просто многие на это не обращают внимание, а привыкли к "масло-фильтр-колодки".
SAVTOSERVICE 18.09.2015 09:42 пишет: Если машина новая, да еще и на гарантии - то лучше ехать к официалам. Если 50-60к накатала и больше..да и заправлялась абы где и дешевле, то менять топливный, проверить свечи, чистка форсунок и дроссельной заслонки. Потом уже диагностику сделать...ведь проблема плавающая, а не постоянная. Нужно топливную в чувство привести, потом уже диагностировать лямбду, расходометр, смесь и т.д.
Это не развод на деньги, а рекомендуемое обслуживание авто. Просто многие на это не обращают внимание, а привыкли к "масло-фильтр-колодки".
тоже есть предположение к проверке топливной магистрали. дроссель помыл, расходомера тут нет, вместо него - МАП сенсор. но тут закономерность уже выработалась, на холодную все в порядке. если начинаются проблемы, то все лечиться простым действием: заглушил-завел и все прошло.
автосайт на петровке колись був офіційним СТО Seat але це було достатньо давно і зараз я не впевнений, що в них є комп - подивитись хоча б помилки.
Більш того - тамтєшній майстер-електрик не зміг(не захотів) з'єднати трубочку від склоомивача під дахом, мотивувавши це "аби там текло, то був би дах мокрий" і почав розбирати задні двері. Так що трубочку під дахом я з'єднував вже сам - коли явно натекла в багажник калюжа. Гадаю, йому просто було ліньки лізти під обшивку даху.
Якщо вже так не хочеться їхати до офіціалів - пропоную СТО Броваркар в Броварах, спеціалізуються по VAGу.
ну я не кажу, що вони "офіціали", я кажу що спеціалізуються. є ж різниця, так? свого толедо там обслуговую ще за порадою колишнього власника - поки нарікань не було. зараз в них з електриком прикол (принаймні так було минулого разу): треба завчасно попереджати коли він потрібен, бо його нема на місці постійно - працює за сумісництвом. Я заздалегіть при записі сказав що треба буде зробити мікрік задніх дверей, подивитись праву задню фару та десь заливає омивайку - електрик був і все зробив.
угу, спеціалізуються. В них діагностичний комп є? Помилки прочитати, щось перепрописати? Мене відсилали до хакерів/кулібінів на прохання прописати денне світло
Была такая проблема. На Альтее. Точно такой как у тебя. Возникла после пробега 115 000. Проблема известная для ВАГов. Даже лампа ESP загоралась. К официалам ехать смысла нет (особенно на ИнтерЦиклон). Они тебе будут менять по одной детали и уверять , что именно она была причиной неполадок. Такую проблему плавающий ХХ может вызывать: - подсос воздуха из под прокладок впускного коллектора и уплотнительных колец под форсунки, необходима их замена. Официалы насчитают тысячи 3 за это. Реально - прокладки стоят гривен 200-400. Плюс работа - 200-300. - разьем дроссельной заслонки. На ВАГ форуме советуют менять, но можно просто хорошо прочистить контакты. Сам код детали (разьема) - 4H0973713. - промыть форсунки и проверить их работу. Только проследи, чтобы мыли со снятием и потом рампу проверили на течь. А вообще на VW и SKODA форуме проблема разъяснялась довольно долго и подробно.
Flau 07.11.2015 21:07 пишет: Была такая проблема. На Альтее. Точно такой как у тебя. Возникла после пробега 115 000. Проблема известная для ВАГов. Даже лампа ESP загоралась. К официалам ехать смысла нет (особенно на ИнтерЦиклон). Они тебе будут менять по одной детали и уверять , что именно она была причиной неполадок. Такую проблему плавающий ХХ может вызывать: - подсос воздуха из под прокладок впускного коллектора и уплотнительных колец под форсунки, необходима их замена. Официалы насчитают тысячи 3 за это. Реально - прокладки стоят гривен 200-400. Плюс работа - 200-300. - разьем дроссельной заслонки. На ВАГ форуме советуют менять, но можно просто хорошо прочистить контакты. Сам код детали (разьема) - 4H0973713. - промыть форсунки и проверить их работу. Только проследи, чтобы мыли со снятием и потом рампу проверили на течь. А вообще на VW и SKODA форуме проблема разъяснялась довольно долго и подробно.
Спасибо за дельный совет! На ВАГ-форумах все советуют менять дросель/лямбду, бензонасос, конкретики я не нашел Проблема локализирована как-раз днем в субботу. Собственноручно с помощью дымогенератора определил, что на 99% всему таки виноват подсос воздуха. Вот только четко не видно, откуда сосет. Дым выходит в раене 1го цилиндра, по ощущениям или коллектор лопнул, или таки из-под форсунки давит. Будут ставить газ, снимут коллектор, попрошу, чтобы посмотрели. За номерок разьема отдельное спасибо!
проблема решилась если кому интересно - трещина в выпускном коллекторе. при нагреве образовался излишне черезмерное давление, из-за этого мозги думали, что смесь бедная, поддавал топлива, плавали обороты.