я сам не джипер, но наслышан, что большая часть "всесезонных АТ" зимой (имеется в виду мороз, гололед) - ведет себя как летняя резина. Иллюстрация на видео с джипом, нескольким постами выше.
Указанные АТ-эшки, это мягко говоря так себе АТ. Можно было бы задаваться таким вопросом, если бы были BFGoodrich All-Terrain ... это еще куда ни шло, но тоже спорно на зиму. А при наличии зимних липучек, вообще вопрос не понятен. Менять однозначно тчк.
Липучка есть - стояла на авто при покупке. Я докупил АТ, т.к. выезжаю летом наиприроду, а убивать летом зимнюю нерационально. Что касается Нокиан ВР Г2 - хуже , чем эта резина я еще не встречал. Пассат мой при малейшем снеге отказывался нормально ехать.
То ты на всяких Кумхо, Нексене, Баруме, Амтеле и пр. г... не ездил. На их фоне этот Нокиан - бог. Ну и кроме того, когда в 2008 году покупался Ситроен С1 на нашем рынке "зимней" резины в размере 155/65 R14 никакой кроме этого нокиана не было. И по льду как раз Ситроен С1 на этих нокианах едет вполне (по снегу хуже, но он за пределы киева зимой особо и не выезжает). Может для пассата с его весом и радиусом эта резина не подходит, а Ситроен - без особых проблем. А вот интересно, зачем было, купив машину на липучках, докупать всесезонку, а не лето. Я вот наоборот, думаю решиться, купить на субару на лето нормальную летнюю (что нибудь типа Пирелли), оставить зимнюю и продать заводскую всесезонку б/у за сколько дадут. Уж очень мне не нравится поведение всесезонки, когда летом на трассе влетаешь в большую лужу на скорости.
Читать умеешь? Или только выборочно?
Шта???? Кто физику в школе прогуливал?
Та отож
Переобуваться стоит однозначно на зимник!
Какие есть мысли и аргументы? Есть АТ ханкук Динапро АТ, есть Бридж - липучка. Стоит ли переобуваться? Планы на зиму - 1-2 раза Буковель, пару раз проселочные дороги.
С одной стороны - если есть липучка, то зачем она куплена, не для того же, чтобы пылиться в гараже? С другой - из собственного опыта: в семье две машины. Ситроен С1 (у него есть летняя, с салона- Michelin energy saver и всесезонка Nokian WR G2) и Субару аутбэк (с салона шла всесезонка Yokohama Geolander G95 и куплена была липучка Michelin X Ice Xi3). В итоге летом ситроен на летней, субару на всесезонке, зимой ситроен на всесезонке - субару на зимней. По опыту езды, первый вариант оптимальнее. Особых отличий в поведении авто на всесезонке и зиме не наблюдаю. По льду очень уверенно (насколько это применимо для такой ситуации), по снегу - ситроен плохо, субару без разницы. Зато вот летом на субару на всесезонка в дождь по лужам - мрак. Прошлой весной не вовремя переобулся (середина марта очень теплая была). В итоге 4 апреля ехал из мукачево во львов через перевал (в сторону сколе) на субару на всесезонке в минус 2, снегопад, на дороге снег и колея. Фуры боялись подниматься в горы. Проехал перевал на скорости в районе 80, ни разу АБС не сработала. Так что думаю для твоего Хюндая разницы особой не будет, разве что вернуться к первому тезису моего поста.
А что можешь сказать вообще про этот мишлен? Хорошая резина? Сейчас выбираем зимнюю на тройку бмв полноприводную, вот думаем или эту взять или Альпин А5 из мишленов... Альпин вроде как более городская позиционируется, но в Николаеве, где ездит машина, хоть снега зимой и мало, зато дороги обычно чистят плохо, вот и хз. Как она на асфальте себя вела? Не стиралась сильно?
Какие есть мысли и аргументы? Есть АТ ханкук Динапро АТ, есть Бридж - липучка. Стоит ли переобуваться? Планы на зиму - 1-2 раза Буковель, пару раз проселочные дороги.
С одной стороны - если есть липучка, то зачем она куплена, не для того же, чтобы пылиться в гараже? С другой - из собственного опыта: в семье две машины. Ситроен С1 (у него есть летняя, с салона- Michelin energy saver и всесезонка Nokian WR G2) и Субару аутбэк (с салона шла всесезонка Yokohama Geolander G95 и куплена была липучка Michelin X Ice Xi3). В итоге летом ситроен на летней, субару на всесезонке, зимой ситроен на всесезонке - субару на зимней. По опыту езды, первый вариант оптимальнее. Особых отличий в поведении авто на всесезонке и зиме не наблюдаю. По льду очень уверенно (насколько это применимо для такой ситуации), по снегу - ситроен плохо, субару без разницы. Зато вот летом на субару на всесезонка в дождь по лужам - мрак. Прошлой весной не вовремя переобулся (середина марта очень теплая была). В итоге 4 апреля ехал из мукачево во львов через перевал (в сторону сколе) на субару на всесезонке в минус 2, снегопад, на дороге снег и колея. Фуры боялись подниматься в горы. Проехал перевал на скорости в районе 80, ни разу АБС не сработала. Так что думаю для твоего Хюндая разницы особой не будет, разве что вернуться к первому тезису моего поста.
А что можешь сказать вообще про этот мишлен? Хорошая резина? Сейчас выбираем зимнюю на тройку бмв полноприводную, вот думаем или эту взять или Альпин А5 из мишленов... Альпин вроде как более городская позиционируется, но в Николаеве, где ездит машина, хоть снега зимой и мало, зато дороги обычно чистят плохо, вот и хз. Как она на асфальте себя вела? Не стиралась сильно?
Про то, как она стирается особо не расскажу - она у меня не больше 2 тыс км. проехала (машина выходного дня, а зимой еще и на природу не выезжаем). По льду едет почти как по асфальту (тормозит, дорогу держит). По снегу - не в восторге. Мягкая, шумит, по моему, меньше всесезонной Йокогамы.
конечно ставить - всесезонки это не то
А вот интересно, зачем было, купив машину на липучках, докупать всесезонку, а не лето. Я вот наоборот, думаю решиться, купить на субару на лето нормальную летнюю (что нибудь типа Пирелли), оставить зимнюю и продать заводскую всесезонку б/у за сколько дадут. Уж очень мне не нравится поведение всесезонки, когда летом на трассе влетаешь в большую лужу на скорости.
Смысл покупки АТ, так же, как и ПП автомобиля для меня был очевиден - люблю в выходные выезжать за город: рыбалка, велосипед и т.д. На летней в горку под 30-45 градусов по песку въехать нетривиально, а по грязи и того сложнее. Субару - это другое - это авто для асфальта, с хорошей управляемостью и стимуляцией мозга резко поехать, поэтому на Субару - да, надо летнюю и зимнюю
Спасибо. Поставил. Зимние жестче оказались ))))
Хочешь поспорить? Когда будешь скрести шипами по асфальту, сразу повторяй мантру - це міф!
Два сезона проскрежетал
Году так в 2006м, когда тут старые добрые форумчане скинулись по 20 гривен и пригласили Кукарачу поехать на автодром на метрологической, чисто что бы он со стороны посмотрел, кто как ездит и высказал свое мнение. Так вот тогда один парнишка был на ренохе на шипах. А на улице было бы шота около 8 градусов и сухо. Так вот даже Кукарача не смог этой ренохой объехать конус. Таврия смогла, а реноха нет. Гец смог - а реноха нет. тока полосы белые на асфальте оставались. А так да - миф.
логично) вес то разный) шины разные)
Вес кстати, на тормозной путь не влияет. Влияют куча крутящихся деталюшек.
Если я возьму таврию весом в 900 кг, и заторможу с 80км.ч А потом погружу в эту же таврию еще 500 кило мешков цемента, и заторможу с 80км.ч то как изменится тормозной путь? Условие задачи - мешки с цементом не вращются, а находятся в состоянии покоя. Электроны на орбитах ядер - не всчет.
логично) вес то разный) шины разные)
Вес кстати, на тормозной путь не влияет. Влияют куча крутящихся деталюшек.
Если я возьму таврию весом в 900 кг, и заторможу с 80км.ч А потом погружу в эту же таврию еще 500 кило мешков цемента, и заторможу с 80км.ч то как изменится тормозной путь? Условие задачи - мешки с цементом не вращются, а находятся в состоянии покоя. Электроны на орбитах ядер - не всчет.
Все зависит от того, как хорошо ты умеешь тормозить. В это понятие включается также возможная сила нажатия колодок на диск.
...
Вес кстати, на тормозной путь не влияет. Влияют куча крутящихся деталюшек.
Если я возьму таврию весом в 900 кг, и заторможу с 80км.ч А потом погружу в эту же таврию еще 500 кило мешков цемента, и заторможу с 80км.ч то как изменится тормозной путь? Условие задачи - мешки с цементом не вращются, а находятся в состоянии покоя. Электроны на орбитах ядер - не всчет.
Все зависит от того, как хорошо ты умеешь тормозить. В это понятие включается также возможная сила нажатия колодок на диск.
О поверь, таврия с брейкассистом. Заслушаю про длинну тормозного пути.
Какие есть мысли и аргументы? Есть АТ ханкук Динапро АТ, есть Бридж - липучка. Стоит ли переобуваться? Планы на зиму - 1-2 раза Буковель, пару раз проселочные дороги.
В мене така ж АТ-шка, сьогодні замінив на зимову гуму. Динапро хоч і "всесезонка", але на холоді стає жорсткішою і якість гальмування зменшується. Про це свідчить хоча б поява спрацювання АБС в давалося простих ситуаціях. Та й відсутність ламелей не є плюсом взимку на снігу.
А от влітку я Динапро повністю задоволений - і по грязюці, і по піску та й де завгодно веде себе просто чудово.
Году так в 2006м, когда тут старые добрые форумчане скинулись по 20 гривен и пригласили Кукарачу поехать на автодром на метрологической, чисто что бы он со стороны посмотрел, кто как ездит и высказал свое мнение. Так вот тогда один парнишка был на ренохе на шипах. А на улице было бы шота около 8 градусов и сухо. Так вот даже Кукарача не смог этой ренохой объехать конус. Таврия смогла, а реноха нет. Гец смог - а реноха нет. тока полосы белые на асфальте оставались. А так да - миф.
И?
Если я возьму таврию весом в 900 кг, и заторможу с 80км.ч А потом погружу в эту же таврию еще 500 кило мешков цемента, и заторможу с 80км.ч то как изменится тормозной путь? Условие задачи - мешки с цементом не вращются, а находятся в состоянии покоя. Электроны на орбитах ядер - не всчет.
Теоретически измениться не должен, но с Таврией возможны варианты.
Липучка есть - стояла на авто при покупке. Я докупил АТ, т.к. выезжаю летом наиприроду, а убивать летом зимнюю нерационально. Что касается Нокиан ВР Г2 - хуже , чем эта резина я еще не встречал. Пассат мой при малейшем снеге отказывался нормально ехать.
То ты на всяких Кумхо, Нексене, Баруме, Амтеле и пр. г... не ездил. На их фоне этот Нокиан - бог. Ну и кроме того, когда в 2008 году покупался Ситроен С1 на нашем рынке "зимней" резины в размере 155/65 R14 никакой кроме этого нокиана не было. И по льду как раз Ситроен С1 на этих нокианах едет вполне (по снегу хуже, но он за пределы киева зимой особо и не выезжает). Может для пассата с его весом и радиусом эта резина не подходит, а Ситроен - без особых проблем. А вот интересно, зачем было, купив машину на липучках, докупать всесезонку, а не лето. Я вот наоборот, думаю решиться, купить на субару на лето нормальную летнюю (что нибудь типа Пирелли), оставить зимнюю и продать заводскую всесезонку б/у за сколько дадут. Уж очень мне не нравится поведение всесезонки, когда летом на трассе влетаешь в большую лужу на скорости.
Кумхо КВ21 в сравнении с Нокиаеом ВР Г2 - божественная зимняя резина. Ездил и на том и на том. Купил сейчас взамен 21 Кумхо КВ31
А что можешь сказать вообще про этот мишлен? Хорошая резина? Сейчас выбираем зимнюю на тройку бмв полноприводную, вот думаем или эту взять или Альпин А5 из мишленов... Альпин вроде как более городская позиционируется, но в Николаеве, где ездит машина, хоть снега зимой и мало, зато дороги обычно чистят плохо, вот и хз. Как она на асфальте себя вела? Не стиралась сильно?
мишлен европейская зимняя резина, для чистых дорог, мокрой снежной каши. для сухого холодного снега имхо не подходит у меня была - при застревании в сугробах сгорела за сезон, обычная хакка или близард по 3 сезона живут и еще кому-то попадают на докатку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
