мое мнение что ауди не премиум так как (технику вроде двигателя и коробку передач ставят на шкоду и сеат (авто для нищебродов)) а мерс и бмв (двигатель и кпп сразу розрабатывают для вип клиентов премиум авто, двигло с мерса Е класса не ставят например на рено или киа...)
Иными словами, когда МБ ставит "технику вроде двигателя" на разные там ниссаны переростки а раньше на СсангЮнги, БМВ ставит на свои машины "технику вроде двигателя" от Пежо - это адовый премиум
А вот когда Ауди ставит "технику вроде двигателя" на разные там Ламбы и Бентли то это конечно признак нищебродства )
гы-гы, поржал.
По теме - всё зависит от того что считать "премиумом". Наверное, в теории, надо сравнивать среднюю условную стоимость авто по каждому сегменту. Т.е. например берем D-клас авто, и смотрим что в нем есть допустим Китайцы-Корейцы-Японцы-Французы-Немцы (Ауди). И средняя Ауди будет дороже среднего корейца. И так проходимся по всем классам и видим что в своем большинстве Ауди будет на более дорогом конце ценника. Понятно что не во всяком классе, и в классе лимузинов или тех-же ультра-спорткаров то не будет (может они даже будут одни из самых дешевых ультра-спорткаров), но в среднем - скорее да.
УрфинДжюс 23.11.2015 20:44 пишет: Иными словами, когда МБ ставит "технику вроде двигателя" на разные там ниссаны переростки а раньше на СсангЮнги, БМВ ставит на свои машины "технику вроде двигателя" от Пежо - это адовый премиум
А вот когда Ауди ставит "технику вроде двигателя" на разные там Ламбы и Бентли то это конечно признак нищебродства )
гы-гы, поржал.
По теме - всё зависит от того что считать "премиумом". Наверное, в теории, надо сравнивать среднюю условную стоимость авто по каждому сегменту. Т.е. например берем D-клас авто, и смотрим что в нем есть допустим Китайцы-Корейцы-Японцы-Французы-Немцы (Ауди). И средняя Ауди будет дороже среднего корейца. И так проходимся по всем классам и видим что в своем большинстве Ауди будет на более дорогом конце ценника. Понятно что не во всяком классе, и в классе лимузинов или тех-же ультра-спорткаров то не будет (может они даже будут одни из самых дешевых ультра-спорткаров), но в среднем - скорее да.
на столичке в продаже нет авто с двигателями санг йонг,тайота тоже двигателя джили ставит???....еще скажите что запчасти от мерса подходят на санг йонг а шкоду можно купить с движком ауди сейчас...
Oleg249 23.11.2015 20:17 пишет: мое мнение что ауди не премиум так как (технику вроде двигателя и коробку передач ставят на шкоду и сеат (авто для нищебродов)) а мерс и бмв (двигатель и кпп сразу розрабатывают для вип клиентов премиум авто, двигло с мерса Е класса не ставят например на рено или киа...)
Угу, у чотких пацанчиков это называется "ауди запомоились".
Ауди конечно же премиум - кто говорит что нет - это не более чем его мнение... можно сказать что и мерс не премиум, но от этого он не станет не премиальным
"AUDI AG" (она же - "AUDI Aktiengesellschaft") — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна "VOLKSWAGEN Group" ("VOLKSWAGEN AG", он же - "VOLKSWAGEN Aktiengesellschaft"). Если по-простому: все автотранспортные средства под брендом "AUDI": и есть - премиум-сегмент "VOLKSWAGEN AG" (кто бы какие предположения не выносил). А факт совпадения узлов, деталей, агрегатов и механизмов с младшими собратьями, так это потому что: "зачем придумывать велосипед"? Ведь если они (узлы, детали, агрегаты и механизмы) на сегодняшний день по всем параметрам приближены к идеальным, то зачем придумывать ещё один мотор, например, только для автомобиля "SEAT" и устанавливать его только на "SEAT"? Это же - неудобно и какие колоссальные затраты... Хотя есть в этом и большой косяк (не спорю). Когда у меня была "Fabia" и дело доходило до её обслуживания, я всё время расстраивался. Ведь за те же деньги, что я эксплуатировал бюджетное авто, я мог свободно бы эксплуатировать "AUDI" A3, например .
Вредный Хряк 27.11.2015 13:39 пишет: жители баварии считают ауди автомобилем для крестьян-фермеров не шутка.
Слышал,что немцы больше жалуют свои,немецкие машины.Какие марки авто для каких слоев населения у них?
По подсчетам германского полицейского департамента сейчас на дорогах Германии ездит 44 миллиона автомобилей. То есть по одному автомобилю на каждых двух жителей страны. И автомобиль остается любимой игрушкой немцев, подчеркивает информационное агентство DPA, публикуя результаты социологического исследования, проведенного совместно крупной страховой компанией «CosmosDirekt» и институтом общественного мнения «Forsa».
Больше трети из 2000 опрошенных (35 %) считают автомобиль главным статусным символом. Таким образом, он оказывается на втором месте, лишь слегка уступая собственному дому или квартире (38 %). А среди немецкой молодежи в возрасте 18-29 лет автомобиль с огромным отрывом занимает первое место. Для 64 % это главный статусный символ.
Вообще, немцы известны своим страстным отношением к автомобилям. У немцев очень высокие запросы к авто. Однако, почти половина респондентов заявила, что уже владеет машиной своей мечты или приобретет ее в ближайшее время. И большая часть (67 %) таких машин - немецкого производства. Самые желанные здесь - автомобили «Audi», затем с небольшим отрывом идет «BMW». Лишь один из десяти опрошенных автовладельцев назвал в качестве машины своей мечты «Mercedes-Benz». Причем, не меньше немцев грезят о «Porsche» (11 %) и «Volkswagen» (10 %).
В ответ на вопрос о том, на каком автомобиле вам хотелось бы поездить хотя бы раз в жизни, подавляющее большинство немцев назвали спорткар Audi R8. Второе и третье места заняли соответственно Porsche 911 и и электро-спорткар BMW i8. Любопытно, что четвертое и пятое места вопреки ожиданиям заняли модель компакт-класса Volkswagen Golf и американский спорткар Ford Mustang