посоветуйте норм спецов - нужно либо перебрать карб и отрегулировать либо поменять на новый ( солекс и тд - не важно - главное стабильность работы ) Сталкивался кто нибуть ?
был у меня 1,3 МН с карбом пьербург 2Е3 - один раз за время владения перебрал с комплектом прокладок (40уе - долго собирался) и на глаз отрегулировал и проблем не было следующие 100ткм (а там и продал). основаня проблема нормальной работы в холодное время - исправный клапан пулдауна и термовременной клапан (хотя мона и без него). без термовременного клапана (одна труюка на пулдаун) 2е3 с термоверменным клапаном (две трубки на пулдаун) 2е3
давно им занимался, но наверно смогу вспомнить.
если у тебя 2Е2 - то там чуть по другому. 2е2 с таким не помогу
Был у меня когда то фольц с карбом Питбург 2e2, куча шлангочек, диафрагменных штучек, мастреа на этот агрегат найти тяжело, хороший карб, но пока новый, потом один геморой
Был у меня когда то фольц с карбом Питбург 2e2, куча шлангочек, диафрагменных штучек, мастреа на этот агрегат найти тяжело, хороший карб, но пока новый, потом один геморой
он не прост в настройке, но это в принципе возможно. основная проблема - дорогие запчасти, а без них нормально его настроить никак. но после настройки можно забыть про проблемы на годы: главное вовремя менять фильтр тонкой очистки топлива перед карбом и контролировать чтоб масляные пары из вентиляции не заляпывали дифузоры. карб 2е3 настраивал 2 раза: первый раз после покупки нового пулдауна, второй раз после полной разборки, мойки и установки ремкомплекта (прокладки, сальники). после второй переборки проехал более 100ткм, всего около 180ткм на этом карбе и проблем не было (пропадание ХХ после обрыва массы на карб или провода на клапан ХХ не считаем - это не карба проблема) - по моему очень достойный результат.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
