Как-бы задумался о таком вопросе. В силу отсутствия закрытого места для хранения скутера скутер живет на улице. Иногда есть необходимость на нем ездить по месту в "не сезон". Сейчас вот в силу отсутствия времени не подходил к скутеру 3 недели и в субботу при (-) температуре промучился минут 40, чтобы его завести. Скутеры в принципе один, второй уже 8 лет, привык зимой кикстартером работать. Но вот задумался о смене скутера на следующий сезон и хочется, пусть китайское, но 200-250 кубов с радиусом колес побольше, но на эту кубатуру в силу тех. конструкции отсутствует кикстартер. Вот и думаю, как заводить такой скутер при (+3) - (-10) после 2-х недельного или месячного простоя. У кого какая практика? Думаю проблема аналогичная не только для китаймотопрома, а и для тайванских, корейских, японских... скутеров.
А что происходит со скутером (японским или корейсеим мотоциклом) за три недели что он не заводится? Аккум садится? Бензин подкачивается на секунду дольше?
А что происходит со скутером (японским или корейсеим мотоциклом) за три недели что он не заводится? Аккум садится? Бензин подкачивается на секунду дольше?
Не знаю, но в моем скутере в мороз стартер крутит, но не хочет заводить, + гелевая АКБ, заметил в прошлом, да уже и в этом постояв недельку/вторую на холоде крутить не хочет, очень вяло. Имеется ввиду первый запуск, затем проблем нет. Спрашиваю с целью, если куплю таки 200 куб. вариаторный скутер, он заведется зимой со стартера или буду иметь то же, что и имею сейчас, притом уже на 2-м китайце? Или же таки это проблема конкретного исключительного случая? На практике у всех все заводится нормально, например весной, после зимней стоянки?
В холодную погоду карбюраторные мотодвигла вообще заводятся хуже. Даже исконно ипонские, например на хрулях (XR125). Если смотреть на 200+ см3, то почему бы не на мотоцикл. Насчет только электростарта - у меня есть Zongshen ZS200 gy-3, и в нем кроме электро есть и кикстартер тоже. По отзывам с одноименного форума zongua, заводится он у всех даже зимой в среднем нормально, причем гораздо лучше чем хруль (по тем же отзывам владельцев), с которого его типа копировали узкоглазые.
Я зимой заводил только однажды после 2-х месяцев стоянки. Завелся легко "как летом". Потом завел еще через 2,5 мес весной. Тоже легко. Аккумулятору было 1,5 года на момент экспериментов. Масло синтетика 10w40. Температура в минимуме около +2-3' С.
У меня 150 китаец,живет в холодном гараже,зимой раз в 2 недели завожу стартером без проблем.У Вас возможно обогатитель на карбе помер.А какой скутер,2т. или 4т.?
Как-бы задумался о таком вопросе. В силу отсутствия закрытого места для хранения скутера скутер живет на улице. Иногда есть необходимость на нем ездить по месту в "не сезон". Сейчас вот в силу отсутствия времени не подходил к скутеру 3 недели и в субботу при (-) температуре промучился минут 40, чтобы его завести. Скутеры в принципе один, второй уже 8 лет, привык зимой кикстартером работать. Но вот задумался о смене скутера на следующий сезон и хочется, пусть китайское, но 200-250 кубов с радиусом колес побольше, но на эту кубатуру в силу тех. конструкции отсутствует кикстартер. Вот и думаю, как заводить такой скутер при (+3) - (-10) после 2-х недельного или месячного простоя. У кого какая практика? Думаю проблема аналогичная не только для китаймотопрома, а и для тайванских, корейских, японских... скутеров.
рас такая тема, нафиг тебе єтот весь гемор? Купи кабовский мотор шо 72 куба, шо 110 и заводись на здоровье хоть в минус 20. Ещё у меня хорошо все мотики простенькие заводились типа юбрика. А на вариатор люди делают клеммы и ездят с прикуркой обязательно, чтоб можно от авто прикурить в любой момент.
У меня 150 китаец,живет в холодном гараже,зимой раз в 2 недели завожу стартером без проблем.У Вас возможно обогатитель на карбе помер.А какой скутер,2т. или 4т.?
Кстати не Ваш черный "спидгир" с большим кофром? У меня 4т 150-ка альфа-мото "бизон", с ним как-то пока справляюсь, возможно кольца, клапана..., т.к. пробег около 20 тыс. без ремонта, где-то там может быть секрет. Вопрос стал т.к. заинтересовался таким экземпляром как Foxwell tourer 200, а там кикстартера нет. Первый год и у меня скутер заводился стартером, даже при (-15). А то, как говорится, требованиям желаемый вариант подходит, но вот такой нюанс запуска .
У самого был когда-то 250сс скутер. Корейский. Гаража тогда не было, в подземных паркингах мест не нашлось. Стоял и зимовал на открытой парковке, под чехлом. После зимней спячки (3-4 мес.) всегда заводился от хорошо заряженного штатного аккума на 10 Ач. С 10, с 15 раза, но заводился ВСЕГДА. Кикстартера естессно не было. А вот предыдущую китайскую 150-ку после месячного простоя еле завел, минут 40 киком дрыгал.
Сейчас кстати мотоцикл уже полтора месяца стоит. Вот зарядил аккумулятор, на следующие выходные буду заводить и кататься, кика он тоже не имеет. Правда там карбюратор не родной, с бОльшим диффузором, так что может мозг немножко повыносить при запуске и на ХХ.
Резюме таково: если скутер спроектирован нормальными конструкторами, собран прямыми руками, и из качественных комплектующих, он заведется в любом случае. Но у "китайцев" так почти не бывает...
... А на вариатор люди делают клеммы и ездят с прикуркой обязательно, чтоб можно от авто прикурить в любой момент.
3,5 сезона на 250сс "максике" в городском, и не очень, режиме. Никогда с проводами для прикуривания не ездил, и не слышал чтоб кто-то подобной чепухой страдал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
