Доброго дня всім))) Взагалі спочатку мала куплятися Renault Fluence з салону, але потім попали в очі на авторіа Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 Series, обидві з 2005-2009 років випуску, і тут захотілося якусь з цих. Але пробіги під 200тис.км і роки, бо вже майже по 10 років машинкам, заставляють задуматися. Порівнюючи їх з новою Fluence, Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 Series будуть навіть дешевші, але переживаю, щоб подальша експлкатація не почала витяувати гроші, дуже цікавить витрата на ремонт, і взагалі як часто вини потребують ремонту. Прошу поради на рахунок вибору, чи справді краще взяти нове і забути про б/у, чи все таки краще хоч і з пробігом біля 200тис.км але Mercedes чи BMW.
Людина стає на шлях істинний, автоюашний) Ще можете бокстер розглянути)
На мою думку 10 років - це вже таки ризиковане заняття, і якщо у вас є знайомі на СТО чи СТО в кума, або ви маєте бажання і час вирішувати можливі проблеми - то ризикнути можна. Але при покупці розраховуйте на певний запас по грошах, які вже мають бути відкладені з моральною готовністю потратити на виправлення можливих проблем. Тоді бу преміум авто принесе задоволення. Якщо бажання такого немає і вас гнітить кожна поломка - то краще нове.
"Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 Series з салону" - вот!
а нове не ламається?)
может есть смысл не в 10летнем премиуме или в новом мегане, а в чем-то посредине? 3-5 летний машина за эти деньги?
зайти на рио, указать года выпуска и диапазон цен, посмотреть что приглянется...
а нове не ламається?)
все ломается.
Ну так еще ж вопрос сколько планируется ездит на выборе. Если катать и катать (20 и более т/год) то однозначно рено, если выезжать на выходных в магаз и раз в месяц на дачу то можно и мерса.
а нове не ламається?)
при желании и лом сломать можно. Только о чем это говорит? О ненадежности лома или глупости владельца?
з 2005-2009 років випуску
Диапазон г.в. смущает слегка. Понятное дело, что важно состояние отдельного экземпляра, но шансы на хорошее состояние уменьшаются пропорционально возрасту, поэтому если есть возможность смотреть на 2009, то 2005, наверное, даже не включал бы в рассмотрение.
Могу сказать за Е60, ибо владею ею уже продолжительное время. У меня 4.4 дорестайлинг. Чисто на обслуживание за +-30к км 4к$, но это с ремонтом коробки. Резину/долив масла/топливо не считаю. Машина постоянно используется в боевом режиме и ремонтируется строго в срок. У товарища 3 литра дизель полноприводная 2009 г.в.(рестайл)-только масло и колодки меняет, так что по вложениям так и не угадаешь. Все зависит от манеры эксплуатации, модели двигателя(мой Н62, например, очень неудачный) и изначального состояния 211 насколько я знаю по надежности отличный аппарат.
в рестайле да
переживаю, щоб подальша експлкатація не почала витяувати гроші
Даже и не переживай. Начнет.
Выбор среди нового и такого б/у это весьма неоднозначный выбор и часто на форумах сродни долгой философии. Дабы долго не расписывать, я бы для себя решил, могу ли я тратить на б/у немца в год несколько тысяч долларов или не могу. К этому и сводится весь вопрос. Новая машина в эту цену скорее будет без души и удовольствия, просто ездить. А что бы ездить с удовольствием, за это нужно всегда платить! Тем более немец и тем более б/у.
несравнимый выбор - премиум немцы VS. простенькие французы. Когда-то тоже стоял перед выбором - новое авто с салона или 10-12 летнее Ауди с Германии.
Понимающие люди насоветаловали так, молв ты определись как с барышнями... тебе супер-красивую-модельку, чтобы все оглядывались, но малехо "подгулявшую", и которая периодически будет требовать и то и это...или простенькую симатишную француженку, которая не будет морочить голову ибо еще сама не знает чего хочет?
Выбрал новое с салона, голову не морочит... понтов и престижа конечно бы добавил... НО! Сплю спокойно вот уже 6-й год. По состоянию на сегодня рассматривал бы вариант 2-3 летней давности, до 50 тыс.к. пробега, но малехо попристижней.
не скучно спать-то? ))) с простенькой той хранцуженкой, она же надоест быстро хуже горькой редьки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
211 насколько я знаю по надежности отличный аппарат.
