Кто может подсказать в чем трабл? Сгорел диод в генераторе, сдал на ремонт, заменили мост , РН, подшипники и токосъемные кольца. Поставил его на авто вместо временного генератора пока ремонтировали мой, заряд есть но появились пульсации в бортовой сети с размахом до 300мв приблизительно, особенно заметно в салоне когда салонный свет включаешь, да и на ксеноне тоже заметно, при чем иногда пропадают пульсации ну или по крайней мере их не особо заметно становится. На гене до ремонта и на временном гене выходное напряжение стояло как в копанное с изменениями +-10мв. Может быть трабл в РН или в новом диодном мосту или в плохом контакте однго из диодов когда собирали? если померять напряжение между + гены и + аккума то максимум 230мв, между двигателем и - аккума 77мв макс. Если померять переменку на аккуме на ХХ то мультиметр показывает около 77мв.
или в плохом контакте однго из диодов когда собирали
Попробуй установить, есть ли зависимость уровня пульсаций от нагрузки генератора (чем больше нагрузка, тем больше пульсации). Если есть, то такая причина (в цитате) возможна.
РН, ИМХО. Подкинь старый, проверь.
Если б это было так легко на первом Mondeo делать то сразу же так и сделал бы. При нагрузке тоже самое пульсирует. Был в конторе что делала сказали что трабл а контакте, намеряли типа потерю 0,5в на кабеле от гены к аккуму. Спросил если они теперь его снимут и продиагностируют и выйдет что я таки прав что по их вине трабл то 250грн за демонтаж-монтаж вернут деньги сказали что нет.
Щётки на РН долго притираются или пару часов езды хватит?
В общем ради эксперимента соединил напрямую перемычкой выход с гены и вывод катушки возбуждения на работающем гене, результата не дало как были пульсации так и есть. Но самое интересное что временами гена отлично выдаёт напругу без всяких пульсаций как и положено. Нагрузка на пульсации не влияет уже проверил, менее заметные становятся когда обороты 3000 и выше.
Я смотрю что я один с такой проблемой. Вобщем пока катаюсь так, иногда нормально работает гена но когда начинаются пульсации иногда помогает просто газануть чтоб снова в норму всё пришло.
Возможно проблема в акумуляторе
щетки не притерты к кольцам или "залипают "
Возможно проблема в акумуляторе
Отпадает, так как до поломки было всё ок и на временном генераторе катался тоже было всё ок напрука как вкопанная. Больше склоняюсь к щеткам не притертым или к плохому контакту в РН.
Вобщем контора халтурная стартик-авто ком юа
Перебрали гену вчера по гарантии, в итоге заменили токосъёмные кольца (было небольшое биение) и уговорил сменить ещё и РН. Гену сам снимал у них в боксе. РН мобилетрон как по мне уж сильно смахивает на кустарное производство. В итоге поганяли при мне гену на стенду до замены и после они даже сами разницу заметили. Поставил на авто и о чудо, всё пучком и ни чего не моргает не пульсирует. теперь пульсации не больше 0,01в и стабильное. Только вот пока ещё не пойму почему после получаса езды в сети показывает 13.8-13.9-14 это при включенном свете. Думаю щетки может должны нежном-ко притрется или плохо затянул болты.
..Только вот пока ещё не пойму почему после получаса езды в сети показывает 13.8-13.9-14 это при включенном свете...
Міряти треба безпосередньо на клемах АКБ. Якщо дивишся на вольтметрі десь всередині авто - він при ввімкнених споживачах погоду на Марсі покаже. Плюс, з прогрівом генератора, напруга трохи падає, це нормально.
На клемах через газомозг смотрю напругу и при выключенном свете она одинакова шо мерять мультиметром на клемах шо газомозгом шо через прикуриватель.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
