26.11.2015 11:35:54 Поіменне голосування про включення до порядку денного сесії проекту Закону про внесення змін до підрозділу 5 розділу ХХ "Перехідні положення" Податкового кодексу України щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів (№3251)
За-239 Проти-2 Утрималось-22 Не голосувало-78 Рішення прийняте
О.Бендер 01.12.2015 23:46 пишет: Ось мені цікаво,в контексті ввезення авто лише з Євро 5,..якщо автівку яку ввозиш дообладнати каталізатором,який потім зняти..або встановити ГБО,і офіціно здійснити експертизу відповідності Євро5..її в теорії ж повинні пропустити:)))..на практиці звичайно нетак державаж така правова в нас що аж зле. ...хіба позиватись по судах....про рік випуску в забороні ніслова..а На газу думаю багато автівок старіших 2009року з хорошим ГБО вкладеться в Євро5..
Малоймовірно що опустять мито:
Влада 03.12.2015 23:59 пишет:
Украина вводит спецпошлины на автомобили из России. Ставки законодательство | Опубликовано - 2015-12-03 09:53:58 (2710 раз прочитано) Украина вводит спецпошлины на автомобили из России. Ставки - спецпошлин Межведомственная комиссия по международной торговле решила ввести компенсационные пошлины на произведенные в России автомобили в размере 10,41%-17,66% сроком на 5 лет, начиная с 3 января 2016 года. Об этом говорится в сообщении комиссии. Таким образом, автомобили, произведенные в РФ фактически будут вытолкнуты с украинского рынка. Украина вводит спецпошлины на автомобили из России. Ставки - спецпошлин Для автомобилей, производства ООО "Соллерс-Дальний Восток" пошлины вводятся в размере 17,66% от таможенной стоимости товара, для автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" - 14,57%, для автомобилей других производителей в России - 10,41%.
Кабмин отменяет дополнительный импортный сбор с 1 января 2016 г
Украина готовится ввести дополнительную пошлину на автомобили из России
Для автомобилей без сертификата происхождения или в случае невозможности определения производителя, пошлины применяются в размере 17,66%.
... зрозуміло що при опусканні мит в сторону Росії ніхто не гляне
Сьогодні Верховна Рада України 239 голосами включила до порядку денного сесії законопроект #3251 щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів. Далі робота в нашому Комітеті з питань податкової та митної політики. Ми з колегами докладемо усіх зусиль щоб з 2016 року наші громадяни отримали гідні та доступні автомобілі, а держава додаткові надходження до бюджету.
тобто велика ймовірність під Ялинку отримати адекватніши платежі по розмитненню.
Пленарні засідання цієї сесії 08-11 грудня 2015 22-25 грудня 205 12-15 січня 2016
Порядки денні засідань (на усі пленарні дні) формуються за день, тобто 20 грудня та 11 січня. Теоретично, є можливість, що в період 22-25 грудня або 12-15 січня будуть розглядати/визначатися.
Незнаю было или нет но оставлю это тут. Копипаст "в парламенті зареєстровано та внесено на розгляд законопроект № 2085а «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів (щодо ввезення транспортних засобів, які відповідають екологічним нормам «Євро-4» і «Євро-5»)». Автор законодавчої ініціативи – народний депутат з «Блоку Петра Порошенка» Микола Фролов. Фактично, документ передбачає «відтермінування» графіку переходу від стандартів з «Євро-4» на «Євро-5», а також з «Євро-5» на «Євро-6». «Пропонується дозволити після 1 січня 2016 року ввезення в Україну, виробництво і реєстрацію транспортних засобів, які мають чинний сертифікат або інший документ про підтвердження відповідності, виданий до 31 грудня 2015 року, згідно із законодавством України, який підтверджує, що конструкція даного транспортного засобу відповідає екологічним нормам не нижче рівня «Євро-4», а також після 1 січня 2018 року ввезення в Україну, виробництво і реєстрацію транспортних засобів, які мають чинний сертифікат або інший документ про підтвердження відповідності, виданий до 31 грудня 2017 року згідно із законодавством України, який підтверджує, що конструкція даного транспортного засобу відповідає екологічним нормам не нижче рівня «Євро-5», - йдеться у пояснювальній записці до законопроекту. http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=55590
shadons 09.12.2015 20:42 пишет: Незнаю было или нет но оставлю это тут. Копипаст "в парламенті зареєстровано та внесено на розгляд законопроект № 2085а «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів (щодо ввезення транспортних засобів, які відповідають екологічним нормам «Євро-4» і «Євро-5»)». Автор законодавчої ініціативи – народний депутат з «Блоку Петра Порошенка» Микола Фролов. Фактично, документ передбачає «відтермінування» графіку переходу від стандартів з «Євро-4» на «Євро-5», а також з «Євро-5» на «Євро-6». «Пропонується дозволити після 1 січня 2016 року ввезення в Україну, виробництво і реєстрацію транспортних засобів, які мають чинний сертифікат або інший документ про підтвердження відповідності, виданий до 31 грудня 2015 року, згідно із законодавством України, який підтверджує, що конструкція даного транспортного засобу відповідає екологічним нормам не нижче рівня «Євро-4», а також після 1 січня 2018 року ввезення в Україну, виробництво і реєстрацію транспортних засобів, які мають чинний сертифікат або інший документ про підтвердження відповідності, виданий до 31 грудня 2017 року згідно із законодавством України, який підтверджує, що конструкція даного транспортного засобу відповідає екологічним нормам не нижче рівня «Євро-5», - йдеться у пояснювальній записці до законопроекту. http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=55590
Не відповідає праву ЄС - повернути на доопрацювання суб'єкту права законодавчої ініціативи
В ответ на: Введення ЄВРО-5 дасть цікавий ефект, так як практично всі авто з Китая та РФ не мають ЄВРО-5, а саме мають ЄВРО-2 ЄВРО-3 ЄВРО-4, то дані авто не зможуть бути ввезені в Україну для реалізації. Хто хоче купити китайське якісне авто, поспішайте:)
Васадзе/Потрошенко-пром хоче консервувати країну. Головне в кінці як погано низькі ціни не авто - кінець економіці. К примеру, законопроект №3251 «Про стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів» может перечеркнуть все перспективы роста.
Украинский авторынок провалился в 1969 год. Инфографика рынок автомобилей | Опубликовано - 2015-12-15 18:05:56 (3005 раз прочитано)
Украинский авторынок провалился в 1969 год. Инфографика - 3251 Информационно-аналитической группе AUTO-Consulting, которая специализируется на исследовании украинского авторынка, удалось собрать по крупицам статистику реализации новых автомобилей у нас в стране на протяжении всего XX века. И хотя во времена УССР авторынок в современном понимании отсутствовал, а автомобили, преимущественно, распределялись, тем не менее, за них платили деньги. А значит, на тот момент это можно считать рынком авто.
Статистика украинского авторынка
В AUTO-Consulting давно решили восстановить статистику автомобильного рынка Украины за всю историю. Но оказалось, что отыскать все сведения уже не так просто. Во-первых, системный учет в масштабах всей страны появился лишь к 30-м годам, а те отрывочные сведения, которые были за более ранние периоды, в катаклизмах революции и гражданской войны просто были утеряны. Да и не до регистрации авто тогда было. А во-вторых, первые авто в Украине появились раньше, чем номерные знаки. И в разных городах не сразу пришли к необходимости вести их учет.
Принято считать, что первый автомобиль на территории Украины появился в Одессе на заре XX века. Хотя на этот счет существуют разные мнения. Первенство до сих пор оспаривают и Киев, и Львов. Более менее, всеукраинский учет автомобилей AUTO-Consulting удалось отыскать лишь начиная с 1933 года. Пришлось написать сотни запросов и посетить не один архив, но в результате нам удалось восстановить системную картину автомобильного рынка Украины.
Хотя рынком, наверное, назвать процесс приобретения автомобилей в 30-е, 40-е и 50-е годы будет не совсем правильно. В тот период автомобиль любой желающий приобрести просто не мог, даже если были деньги. И лишь государство решало, кому выделить и какое авто. Многие авто частникам вообще не продавались, а поступали только в госучреждения и предприятия. Да и в случае необходимости, частные авто изымались для нужд государства.
Но даже в таких условиях ежегодно Украинская ССР (республика в составе СССР) увеличивала свой автопарк новыми автомобилями. В 30-е годы рынок новых легковых автомобилей по данным AUTO-Consulting в Украине составлял в среднем 3,5-5,4 тыс. штук в год.
В 40-е годы из-за войны объемы сократились уже до минимума, и лишь к 1949 году началось какое-то оживление - авторынок вырос до 8,5 тыс. Все последующие годы – это практически сплошной рост продаж новых автомобилей, динамика которого лишь усиливалась с вводом в эксплуатацию нового автозавода. Самый пиковый период времен УССР по данным AUTO-Consulting – это 80-е годы, когда на максимальную мощность работают все автозаводы Союза. Легковых иномарок, в СССР и Украину практически не поставлялось за редким исключением. А самым лучшим годом по продажам новых авто в УССР оказался 1984 год – тогда было реализовано населению Украины 216 тыс. новеньких авто.
История независимой Украины началась со спада продаж новых авто, который длился вплоть до 1997 года, когда по всей стране удалось продать лишь 30 тыс. авто. В то время из-за низких пошлин наши соотечественники предпочитали покупать только б-у автомобили.
Рост рынка новых автомобилей начался лишь с 1999 года, когда начал работать закон «О стимулировании автопроизводства в Украине» (так называемый закон «АвтоЗАЗ-Daewoo»). В 2004 году Украина смогла достичь пиковых показателей авторынка времен СССР (только через 20 лет), а уже в 2008 году был поставлен абсолютный рекорд – рынок новых легковых авто по данным AUTO-Consulting составил 623 тыс. штук. По этому показателю Украина стала 7-м авторынком в Европе и очень весомой страной в автомобильном мире.
Валютный кризис 2008, а затем и 2009 года не оставил от этого рекорда и следа – продажи упали до 162 тыс. авто, что даже ниже пика времен СССР. Восстановление 2011-2013 гг шло очень медленно, но страна смогла фактически вернуться на показатели лучших периодов 80-х годов. А потом случилась аннексия Крыма и война на Донбассе, и опять последовал спад продаж новых автомобилей.
По оценкам AUTO-Consulting, в 2015 году удастся продать лишь 46,5 тыс. новых автомобилей. Это примерно соответствует уровню 1994 года (тогда было продано 51,3 тыс. авто), но более точное совпадение в истории тоже есть. Это – 1969 год. Тогда в Украине также реализовали 44 тыс. новеньких авто. Таким образом, украинский авторынок по объему продаж откатился назад на целых 46 лет.
Чтобы воссоздать картину 1969 года много времени не потребовалось. Ассортимент автомобилей тогда можно было перечесть на пальцах. Еще нет и в помине «Жигулей» и АвтоВАЗа, только недавно заработал автозавод «Ижмаш», а Луцкий автозавод выпускает пока еще экспериментальную партию своих первых внедорожников ЛуАЗ-969. По конвейеру в Нижнем Новгороде (тогда это город Горький) еще идут ГАЗ-21 и универсал ГАЗ-22, а в Ульяновске – внедорожник ГАЗ-69. Запорожский автозавод параллельно производит две модели: «горбатый» ЗАЗ-965А и новинку ЗАЗ-966. И самым массовым на то время считается Москвич-408 и уже начинает появляться абсолютная новинка- Москвич-412. Вот, собственно, и весь ассортимент тогдашних автомагазинов.
Да, автосалонов как таковых тогда тоже не было. Были – автомагазины. В лучшем случае один на весь город, иногда два, но такую "роскошь" мог позволить себе только крупный областной центр. И просто так зайти и купить автомобиль, было невозможно. На них записывались в очередь на предприятиях и учреждениях, и только когда подходило время и при отсутствии нарушений дисциплины, человек получал заветный талон на новенькое авто. Речи о том, чтобы выбирать цвет или комплектацию даже не было. Надо было покупать то, что есть, а иначе машину отдадут другому счастливчику. Для человека, который мог ждать даже не один год, пропустить свое счастье было невозможно. Бывало так, что потенциальный покупатель записывался на покупку Москвича-403, а через несколько лет ему уже приходил талон на новый Москвич-408.
Но были авто, которые простым смертным не продавались вообще. Например, ГАЗ-69 шел только в армию или на предприятия, а единственным внедорожником для частников был ЛуАЗ-969. Не продавали населению и универсал ГАЗ-22 «Волга». Все такие машины шли или в службу «скорой помощи» или на экспорт. Исключение, правда, иногда делали. Например для артиста цирка Юрия Никулина. Но и ему – «звезде» всесоюзного масштаба, пришлось писать заявление, что такой автомобиль ему нужен для перевозки реквизита.
Вот таким был авторынок Украины в 1969 году. И именно столько же авто продали украинские автодилеры в 2015-м.
AUTO-Consulting уже не раз публиковал материалы, в которых мы пытались разобраться с будущим авторынка. Сейчас есть все предпосылки, чтобы рынок новых автомобилей начал расти и по консолидированному прогнозу в 2016 году он может достичь 55 тыс. авто. Но, это при условии законодательной стабильности. К примеру, законопроект №3251 «Про стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів» может перечеркнуть все перспективы роста. По оценкам автомобильных операторов, в случае его принятия, авторынок в 2016 году обвалится до отметки 20-25 тыс. новых авто. А это – уже 50-е годы. Так что все зависит от депутатов Верховной Рады. Но хотелось бы напомнить, что для восстановления рынка до уровня конца 80-х Украине понадобилось 20 лет. А сколько нам понадобится, чтобы выбраться из 50-х годов?
В Раде хотят обложить автомобили еще одним налогом Сегодня, 14:25 1948 12 комментировать Facebook Twitter Вконтакте Google+ Одноклассники Документ касается исключительно рынка подержанных автомобилей Документ касается исключительно рынка подержанных автомобилей Комитет Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики рекомендует принять за основу и в целом законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины, которым предлагается обложить налогом разницу между ценой продажи и ценой приобретения бывших в употреблении автомобилей.
Как сообщается на сайте парламента, целью законопроекта №3046 является содействие развитию рынка бывших в употреблении товаров, в частности автомобильного, вывода его из тени, обеспечение прозрачных, конкурентных, прибыльных условий ведения бизнеса официальными предприятиями автомобильной отрасли и обеспечения стабильных дополнительных поступлений в Госбюджет.
Читайте также: Налоговая реформа: В Минфине предложили установить единую ставку для базовых налогов в 20% При этом отмечается, что речь идет исключительно о рынке подержанных автомобилей.
"Бывшими в употреблении товарами", согласно документу, предлагается считать те, которые были в употреблении не менее года.
"Комитет считает, что принятие законопроекта будет способствовать совершенствованию процедуры и повышению эффективности системы налогообложения на рынке бывших в употреблении товаров, создаст условия для нормального полноценного функционирования общепринятой в развитых странах Европы и мира программы "трейд-ин" на базе официальных дилерских предприятий и обеспечит дополнительную доходность предприятий в кризисные времена", - говорится на сайте Рады. http://nv.ua/business/markets/v-rade-hotjat-oblozhit-avtomobili-eshche-odnim-nalogom-86208.html
урманин 16.12.2015 19:23 пишет: В Раде хотят обложить автомобили еще одним налогом Сегодня, 14:25 1948 12 комментировать Facebook Twitter Вконтакте Google+ Одноклассники Документ касается исключительно рынка подержанных автомобилей Документ касается исключительно рынка подержанных автомобилей Комитет Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики рекомендует принять за основу и в целом законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины, которым предлагается обложить налогом разницу между ценой продажи и ценой приобретения бывших в употреблении автомобилей.
Как сообщается на сайте парламента, целью законопроекта №3046 является содействие развитию рынка бывших в употреблении товаров, в частности автомобильного, вывода его из тени, обеспечение прозрачных, конкурентных, прибыльных условий ведения бизнеса официальными предприятиями автомобильной отрасли и обеспечения стабильных дополнительных поступлений в Госбюджет.
Читайте также: Налоговая реформа: В Минфине предложили установить единую ставку для базовых налогов в 20% При этом отмечается, что речь идет исключительно о рынке подержанных автомобилей.
"Бывшими в употреблении товарами", согласно документу, предлагается считать те, которые были в употреблении не менее года.
"Комитет считает, что принятие законопроекта будет способствовать совершенствованию процедуры и повышению эффективности системы налогообложения на рынке бывших в употреблении товаров, создаст условия для нормального полноценного функционирования общепринятой в развитых странах Европы и мира программы "трейд-ин" на базе официальных дилерских предприятий и обеспечит дополнительную доходность предприятий в кризисные времена", - говорится на сайте Рады. http://nv.ua/business/markets/v-rade-hotjat-oblozhit-avtomobili-eshche-odnim-nalogom-86208.html
Ты хоть суть проекта читал? Или просто скопипастил?
тем временем вчера появился законопроект 3251/П,как понимаю "П"-президенский. http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=57504 и кагбэ уже принят за основу Есть кто шарящие в законотворчестве верховной зрады? это зрада или таки пэрэмога?
Залишилось три дні в цьому році, щоб закон був коректний (він з 1 січня) і не відправлявся на доопрацювання і ще 4 в наступному але уже доопрацювання місяць другий щоб 01.01 змінити на 05.05 наприклад
похоже без шин кина не будя... http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=35052 То ли под действием аргументов официальных импортеров и дилеров, то ли самостоятельно более тщательно проанализировав последствия, депутаты пока "поставили на паузу" эту инициативу.
Как сказал в одном из интервью нардеп и один из соавторов законопроекта №3251 Роберт Горват, к этому вопросу возможно вернутся не раньше весны 2016 г.