"Где-то" на двигателе должен быть вкручен датчик давления масла, который дает сигнал на указатель или лампочку на приборной панели.
"Где-то" на двигателе должен быть вкручен датчик давления масла, который дает сигнал на указатель или лампочку на приборной панели.
Он погоду показывает. В смысле есть ещё хоть какоето давление или уже воще пусто.
Я имею ввиду проверить давление, а не "Где" Ищу исполнителя, заодно и компрессию в цилиндрах проверить. У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
Я имею ввиду проверить давление, а не "Где" Ищу исполнителя, заодно и компрессию в цилиндрах проверить. У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
Течь масла из термостата?????????????
"Где-то" на двигателе должен быть вкручен датчик давления масла, который дает сигнал на указатель или лампочку на приборной панели.
Он погоду показывает. В смысле есть ещё хоть какоето давление или уже воще пусто.
"Погоду показывает" указатель, а вот если на место этого датчика да вкрутить штуцер с манометром - то вполне себе будет показывать давление масла, ибо стоит он на масляной магистрали после маслонасоса (но ТС вроде как не об этих "технических тонкостях", так шо ).
"Где-то" на двигателе должен быть вкручен датчик давления масла, который дает сигнал на указатель или лампочку на приборной панели.
Он погоду показывает. В смысле есть ещё хоть какоето давление или уже воще пусто.
"Погоду показывает" указатель, а вот если на место этого датчика да вкрутить штуцер с манометром - то вполне себе будет показывать давление масла, ибо стоит он на масляной магистрали после маслонасоса (но ТС вроде как не об этих "технических тонкостях", так шо ).
Прошу пардону, неправильно понял
У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
Рено? И я так понимаю течет из пластмассового корпуса? Тогда лучше поменять на алюминиевый со стальной прокладкой. Забудешь навсегда. И как бонус - получишь легко заменяемый термостатический клапан.
У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
Рено? И я так понимаю течет из пластмассового корпуса? Тогда лучше поменять на алюминиевый со стальной прокладкой. Забудешь навсегда. И как бонус - получишь легко заменяемый термостатический клапан.
Кулибины поставили свои запчасти, за которые я заплатил. Пластиковый корпус. Уже три раза снимали термостат, герметик добавляли, меняли прокладку - всеравно течет. Теперь якобы говорят проверить давление масла. Я честно говоря устал уже.
У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
Рено? И я так понимаю течет из пластмассового корпуса? Тогда лучше поменять на алюминиевый со стальной прокладкой. Забудешь навсегда. И как бонус - получишь легко заменяемый термостатический клапан.
Кулибины поставили свои запчасти, за которые я заплатил. Пластиковый корпус. Уже три раза снимали термостат, герметик добавляли, меняли прокладку - всеравно течет. Теперь якобы говорят проверить давление масла. Я честно говоря устал уже.
А что даст проверка давления масла? Оно перестанет течь? Вроде и так понятно, что если течет значит давление есть.
То что там с давлением все в порядке - 99%. Проблема довольно распространенная. Проявляется течью масла, антифриза либо смешиванием одного с другим. И если корпус повело, никакие прокладки-герметики тут уже не помогут. Только замена термостата в сборе и только на новый, а он немалых денег стоит. Корпус старой конструкции - вечный, есть на разборках. Понадобится еще фланец к нему с одним патрубком (под Меган 2), другой датчик температуры (с резьбой, вкручивающийся) с другим разъемом. Сам термоклапан можно аккуратно извлечь из старого корпуса, только прокладка под него понадобится, она же и под фланец. Ну и прокладка под сам корпус: плоская, стальная. И никаких герметиков. В нете это дело подробно описано. Если уже что-то делать, то так чтоб на века. Даже дешевле выйдет.
То что там с давлением все в порядке - 99%. Проблема довольно распространенная. Проявляется течью масла, антифриза либо смешиванием одного с другим. И если корпус повело, никакие прокладки-герметики тут уже не помогут. Только замена термостата в сборе и только на новый, а он немалых денег стоит. Корпус старой конструкции - вечный, есть на разборках. Понадобится еще фланец к нему с одним патрубком (под Меган 2), другой датчик температуры (с резьбой, вкручивающийся) с другим разъемом. Сам термоклапан можно аккуратно извлечь из старого корпуса, только прокладка под него понадобится, она же и под фланец. Ну и прокладка под сам корпус: плоская, стальная. И никаких герметиков. В нете это дело подробно описано. Если уже что-то делать, то так чтоб на века. Даже дешевле выйдет.
Не думал что такие проблемы могут быть у рено,только мне вот не понятно кто виноват в этой ситуации производитель который сделал деталь из непонятно чего или "кулибины" которые неправильно установили.
Если б моя деталь - то я виноват был бы. А так Проверить все же надо, раз просят.
Не думал что такие проблемы могут быть у рено,только мне вот не понятно кто виноват в этой ситуации производитель который сделал деталь из непонятно чего или "кулибины" которые неправильно установили.
ИМХО. И те, и другие, и автор. Экономия
Если б моя деталь - то я виноват был бы. А так Проверить все же надо, раз просят.
А смысл? Еслиб гдето изпод фильтра выдавливало или прокладки ГБЦ - тут да, давление есть. А под термостатами и прочими резинками никакого давления по идее нет, одни брызги. Ну если не засорена вентиляция картера.
ЗЫ: в славуте постоянно изпод бензонасоса подтекало - никогда не приходила в голову мысль давление масла проверять.
Если б моя деталь - то я виноват был бы. А так Проверить все же надо, раз просят.
А если тебя попросят самому все отремонтировать, а им только денег заплатить тоже согласишься? ЭТО НЕ ТВОИ ПРОБЛЕММЫ. Пусть возвращают деньги, если чего платил раз не могут сделать и вези машину где сделают нормально.
Деньги вернули, сказали что менять не будут на новый т.к. 100% что-то с двигателем, раз масло выходи из под термостата Выход один - на диагностику к официалам.
Вернули деньги, сказали морочить голову в другом месте, т.к. у тебя явно с двигателем проблема, т.к. наверняка давление высокое масла, раз из под корпуса масло течет И че делать, давление мерял - нормальное.
Вернули деньги, сказали морочить голову в другом месте, т.к. у тебя явно с двигателем проблема, т.к. наверняка давление высокое масла, раз из под корпуса масло течет И че делать, давление мерял - нормальное.
менять корпус термостата на новый . так как скорее всего в нём и проблема. ну и почистить вентиляцию картерных газов. Это мне напоминает знаменитый анекдот про хирурга и уши, которые при боли в голове резать надо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ищу исполнителя, заодно и компрессию в цилиндрах проверить. У меня кулибины сражаются с термостатом, а оттуда постоянно течь масла есть, теперь говорят проверь давление масла, я хз.
).
