Рассматриваю автомобили в диапазоне 90-110 тыс грн. Наткнулся на audi A6 c5 кузов, 2001 год, 2.5 дизель, как думаете, хороший выбор или можно что-то лучше найти?
Єто самое неудачное двигло. Жрет, "неедит", геморное и дорогое в ремонте.
По А6 надо брать 1.8т бензин на ручке (автомат = вариатор = попадон на бабло (с учетом возраста и пробега) ну либо кватру 3.0 (она правда тоже жрет и не едет). Вообще самая правильная А6 это 2.7бт кватра, у Веталя (тут на форуме продает) как раз такая, но новичек врядли оценит и финансово потянет о чем потом миллион раз пожалеет, но то уже лирика.
А что посоветуете взять в диапазоне 90-110 тыс? Только желательно не вазы и ланосы, я против этих машин ничего не имею, но мне просто не нравится их вид
дизель брать только BAU и то сильно диагностировать. а там 2001 год.это код мотора на букву А. еще вложишь 90 тыщ в мотор и поедет)
Єто самое неудачное двигло. Жрет, "неедит", геморное и дорогое в ремонте.
По А6 надо брать 1.8т бензин на ручке (автомат = вариатор = попадон на бабло (с учетом возраста и пробега) ну либо кватру 3.0 (она правда тоже жрет и не едет). Вообще самая правильная А6 это 2.7бт кватра, у Веталя (тут на форуме продает) как раз такая, но новичек врядли оценит и финансово потянет о чем потом миллион раз пожалеет, но то уже лирика.
Веталь скорее всего передумал продавать) пришел чип на 450 сил-щас обкатываю,аж продавать перехотелось)
пришел чип на 450 сил-щас обкатываю,аж продавать перехотелось)
а было сколько?
пришел чип на 450 сил-щас обкатываю,аж продавать перехотелось)
а было сколько?
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
Єто самое неудачное двигло. Жрет, "неедит", геморное и дорогое в ремонте.
По А6 надо брать 1.8т бензин на ручке (автомат = вариатор = попадон на бабло (с учетом возраста и пробега) ну либо кватру 3.0 (она правда тоже жрет и не едет). Вообще самая правильная А6 это 2.7бт кватра, у Веталя (тут на форуме продает) как раз такая, но новичек врядли оценит и финансово потянет о чем потом миллион раз пожалеет, но то уже лирика.
2,5 Тді,дуже проблемний..підтримую..якщо брати то рестал 2,5 Тді з кодом двигуна на В. А краще бензинову на мех кпп,1,8 турбо ..ставити газ,і їздити економно.Або 2,4-2,8 бензин з тимже ГБО,краще 2,8.. 2,7 ТТ,тільки якщо ганяти є необхідність..а так для обивателя сенсу в ньому немає...дорого там з турбінами і оригінальними деталями потім буде.. З дизелів хороший 1,9..але їх живих просто неіснує за адекватну сумму..томуб навіть не шукав..дотогож бензинове авто по двигуну відчутно дешевше в обслузі..І навіть банально замінити двигун бензиновий взявши з розборки інший коштує стількиж приблизно як лише тільки турбіну зробити на дизелі..тому сенсу 0,0..враховуючи щей вищу початкову ціну дизеля при покупці.
я бы не сказал что 2.7 дорогой. обычный 2.8 только с турбинами.турбины ходят 200 тыщ легко.и не нада пробывать их чинить.дороже выйдет. раз купил за 1500 евро и забыл! а остальное как у всех.
я бы не сказал что 2.7 дорогой. обычный 2.8 только с турбинами.турбины ходят 200 тыщ легко.и не нада пробывать их чинить.дороже выйдет. раз купил за 1500 евро и забыл! а остальное как у всех.
Не зовсім так,окрім турбін є ексклюзивні деталі по двигуну,..яких не в оригіналі знайти проблема,або неоригіналу взагалі не існує..а в оригіналі коштують дуже небютжетно зовсім як для власника авто за такі гроші як коштує А6С5..Фанатів моделі які вкладають десятки тисяч в саме цю модель для розваги я до уваги не беру...Наприклад тойже звичайний радіатор на 250 весію 2,7ТТ,існує лише в оригіналі..і коштує дуже неприємно і тд,і тп...цікаво що на 230 весії радіатор такийже як на 2,8..і коштує в неоригіналі прийнятних грошей....детально все невивчав і непорівнював..проте певен що є,ще купа неприємних нюансів по цінам на деталі до 2,7ТТ..навіть турбін за 1,5 євро вже достатньо для того щоб добре дуже подумати чи необхідно на такому створювати собі додаткові ризики вартістю в 25%вартості такого авто по одних турбінах..
пришел чип на 450 сил-щас обкатываю,аж продавать перехотелось)
а было сколько?
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
осетра то уреж
...
а было сколько?
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
осетра то уреж
у Антона на рс6 спроси) мы вместе настраиваемся) да и стенд подверждает) правда думаю автомат долго не проездит) но попросил чтоб убрали чуть момент)
...
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
осетра то уреж
у Антона на рс6 спроси) мы вместе настраиваемся) да и стенд подверждает) правда думаю автомат долго не проездит) но попросил чтоб убрали чуть момент)
зачем мне что-то у кого-то спрашивать
Виталя-замеряюсь обязательно и скажу тебе)
А что на счет mitsubishi lancer X, 1.5, 2008 год? Как с ним обстоят дела?
пришел чип на 450 сил-щас обкатываю,аж продавать перехотелось)
а было сколько?
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
А в оригинале сколько силенок было?
...
а было сколько?
420 на 98 и 380 на 95. есть еще на 500,но автомат не выдержит( нада мех.ставить.
А в оригинале сколько силенок было?
когда то 230.да и в прошлой машине было 230,но когда продавал ее-было 380 примерно.
когда то 230.да и в прошлой машине было 230,но когда продавал ее-было 380 примерно.
Одним чипованием такого сделать же нельзя - турбины ставили помощнее?
Вот ракушку уже бы не рассматривал ни в какую... И вот почему:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
