как ведет себя турбодизель при очень частых коротких поездках, типа 3,5-4,5 км в одну сторону, 30 мин стоянки и обратно и так 2-3 раза в день зимой особенно интересно, не в плане прогрева, а как для двигателя такой режим? спасибо
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: турбодизель и короткие пробеги
[Re: UA]
21 декабря 2015 в 21:11 Гілками
10км ему надо шоб прогреться в морозы без картонки не обойтись а так, то да - на холодную шуршит, т.е. повышенных оборотов не даш т.к. турба все же, ну и при этом расход "конский", т.к обороты низкие
Расход топлива повышенный будет. При обычном пробеге 9-9.5 л на сотню, а при коротких пробегах до 14 литров на 100 км. доходит запросто (это зимой конечно, летом остыть не успевает) Для зимы я накрываю мотор "автоделом" + цепляю картонку на радиатор. Так мотор быстрее прогревается и несколько медленнее остывает.
Хреново себя ведет При минусовых, даже с догревалкой, км 6-10 (от объема зависит) только чтобы прогреть двигатель, чтобы прогреть салон еще надо км 10. Когда-то читал, что запуск дизеля на холодную равен 300 км пробега. Ну и торОхтит однако...
Yuriy T4 22.12.2015 07:57 пишет: Хреново себя ведет При минусовых, даже с догревалкой, км 6-10 (от объема зависит) только чтобы прогреть двигатель, чтобы прогреть салон еще надо км 10. Когда-то читал, что запуск дизеля на холодную равен 300 км пробега. Ну и торОхтит однако...
2 года ездил по 7км на работу. никогда ничем ничего не накрывал, полная фигня все это. в любые морозы все отлично успевает прогреться, плюс в комплектации электрообогреватель имеется. о каких 14 литрах расхода вы говорите?
NICKOLAYY 21.12.2015 21:02 пишет: как ведет себя турбодизель при очень частых коротких поездках, типа 3,5-4,5 км в одну сторону, 30 мин стоянки и обратно и так 2-3 раза в день зимой особенно интересно, не в плане прогрева, а как для двигателя такой режим? спасибо
А о какой зиме Вы говорите ?? Украинская ?? Как обувь - Еврозима )) Думаете в Щвеции кто то задает себе такой вопрос эксплуатируя ХС60 - думаю нет, я тоже, за 3 года один раз на ветру прихватило соляру, не завелась ( ну тогда было больше -20С ) , к обеду сама отошла. Так что я думаю вопрос из разряда поговорить ))
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Ага, именно эта. У меня 5кВт котел (на бензинках) в -10 прогревает ОЖ до примерно 60С за 20 минут, ну и салон уже ощутимо теплый. Ну а дизель догревает на ходу, если нужно.
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
Может включается на 1500об/мин т.к. макс. крутящий - 350нм, доступен уже на 1800 об/мин На битурбах вообще, в моем понимании, "ямы" не должно быть