Не совсем точно выразился) Не "по вашему", а "по тому тарифу, по которому вы согласились ехать")
Тю, по которому назвали, по тому и согласился. Откуда и зачем мне знать что-либо еще, и нахрена мне тупо врут про "нет машин"?
Уклон уже давным давно осилил автокоррекцию. Но, насколько я понял, их отличие с убером в том, что убер это делает автоматически, а в уклоне - пассажир руцями.
Термин "автокоррекция" подходит только под один из этих случаев.
Термин "автокоррекция" подходит только под один из этих случаев.
Да, перечитал и подправил.
Сорри, я вам ничего не предлагаю, вам предлагает посредник, все претензии к нему
Каждое божее "нет машин в вашем районе", которых тыщами - убытки не у нас, а у таксистов (и у самого посредника) вааще-та. Вроде, у кого убытки - тот и претензии предъявляет.
А хочется. Так хочется за 35 гривен ехать не в прокуренном грязном Ланосе, а в Мерседесе Е350.
Я бы и не за 35 гривен согласился. Я бы согласился чтоб ИДС, раз уж взялась называть тарифы, делала это не тупо в убыток таксистам и себе. Вы, простите, против?
убытки не у нас, а у таксистов (и у самого посредника) вааще-та
Убыток - это ехать 15 км за 75 грн, потому и "нет машин на раёне".
Я бы согласился чтоб ИДС, раз уж взялась называть тарифы, делала это не тупо в убыток таксистам и себе
Да никто не против, все двумя руками за, таксисты просто криком кричат об этом, а примороженные ДС гнут свою линию Желанием прогнуться под пассажира ДС оказывают ему медвежью услугу ("люди, шара! отвезем в булочную за 5 грн!", а как до дела то "дурных машин нет").
замахали нереально "виживающие граждане" приїздити на вбитих горем ланосах, пердящих газом і не знаючих куди їхати навіть із навігатором. Сподіваюсь Убер покаже що таке сервіс, бо навіть ось тут в Чіннаї (Індія), де я знаходжусь зараз, викликаючі Убер завжди знаєш що не рікша приїде а нормальна чиста машина з адекватним водієм
Сподіваюсь ти готовий сплачувати 1$ за 1 кілометр? Ну паприклад з одного кінця Київа в інший 20-25 долларів. Крім того сподівюсь Гугл тебе не забанив? Нобираєш "таксі бізнес-клас" і вуаля, очикуєш чисту комфортну автівку.
Чи пан хоче їхати мерседесом за три копійки? Ну тоді вибачайте, дешева рибка - погана юшка
если я не пользуюсь такси, и раз в году понадобилось, или в другом городе- я беру певый номер шо попался и звоню. или я должен разбираться какое такси приедет, какое нет? И где гаантия что бизнес приедет?
Фтопку такой сервис. Навязанная услуга "штраф лопатой по таблу" как-то совсем не привлекает. Уж лучше рикша
Не в защиту Uber, справедливости ради. Дятлов везде хватает. Кстати, по правилам Uber должен ждать при посадке пассажира 15 минут. Т.е. он приехал, ты вышел и говоришь, подожди пожалуйста, мы еще постоим, поговорим, покурим.
Сподіваюсь ти готовий сплачувати 1$ за 1 кілометр? Ну паприклад з одного кінця Київа в інший 20-25 долларів.
А от куда такая цена? Думаю в Киеве будет гораздо дешевле.
+1 когда они зашли в Вильнюс, то поставили среднепотолочный уровень цен.
их представитель говорит, они же не зарабатывают на высокой цене - им лучше, чтобы было больше машин и вполне достаточно поиметь свои 25% от заказов.
+1 когда они зашли в Вильнюс, то поставили среднепотолочный уровень цен.
Во Вроцлаве - аналогично (туда, емнип, пару месяцев назад зашли). Цена, кстати, действительно получается в районе доллара/километр.
+1 когда они зашли в Вильнюс, то поставили среднепотолочный уровень цен.
их представитель говорит, они же не зарабатывают на высокой цене - им лучше, чтобы было больше машин и вполне достаточно поиметь свои 25% от заказов.
Тут уже кажется писали про требования Убера к машинам. Это в лучшем случае одна подходящая машина из 20 а то и 30. Далее вступает в силу закон цифр. Чтоб человек на новой не дешевой машине регулярно занимался извозом, или вообще таксовал как на основной работе, его нужно заинтересовать. Чем? Хорошими тарифами. Не будет их - человек попробует, и уйдет. И будет в Убере точно такое же "нет машины в вашем районе". Либо пассажиры таки станут добавлять к тарифу скажем двойную стоимость, и тогда, оставаясь формально низкими, они наконец поднимутся к адекватной стоимости, значительно обогнав нынешние таксишные служба. Но это как мне кажется в общем-то и не плохо, т.к. последние наверняка тоже тогда начнут потихоньку подтягивать тарифы. И будет механизм саморегуляции рынка в действии.
Сегодняшняя ситуация когда водители не хотят ездить по низким тарифам, а пассажиры не хотят получать "в вашем районе нет машин", или бомжовского состояния ланос/жигуль, тоже обусловлена рыночными механизмами. Просто какая-то из сторон ни как не может задавить свою жабу. Водителям давить нечего, они и так ездят по факту по себестоимости, или даже ниже (дурных хватает, к сожалению). Остается справится с этой рептилией или диспетчерским служдам (что маловероятно судя по всему), или самим пассажирам, которые станут голосовать гривной за сервис и качество, а не за сказки "У нас очень, очень, ну ооочень дешевое такси, звоните к нам, мы вас отвезем". Как-то так
+1 когда они зашли в Вильнюс, то поставили среднепотолочный уровень цен.
Во Вроцлаве - аналогично (туда, емнип, пару месяцев назад зашли). Цена, кстати, действительно получается в районе доллара/километр.
у нас 0,8евро подача+0,4евро/км+0,1евро/минуту. отказ от поездки - 1,5евро. суммарно получается под 1евро/км, да.
пока из общения с водителями - зарабатывает на всем этом - только убер. на дорогой машине жалко ездить (хотя ездят много).
требования к машине - не старше 10лет, опрятная внутри и снаружи требования к водителю - отсутствие судимостей, отсутствие грубых нарушений (за которые предполагается высокий штраф либо лишение прав). машина не обязательно должна принадлежать водителю - можно управлять на законных основаниях.
при полноценной занятости - водитель вполне зарабатывает 50евро/день чистыми, что есть очень немного (скажем так, водитель такси зарабатывает эти же деньги, не убивая свою машину.) вполне можно взять машину в аренду для работы в убере - это будет, к примеру, фольц гольф 2006года за 250-300евро/месяц (в цену включены все косяки по машине, арендатор только топливо заливает, если поломка - хозяин машины дает другую), рыночная цена такой машины 3200-3500евро.
убер забирает 25% от того, что накатаешь, но при этом - дает бонусы за те или иные достижения (за каждые 50поездок - бонус 50евро, что как раз перекрывает комиссию убера на коротких поездках примерно), + есть гарантированная выплата, если находишься онлайн и принимаешь заказы (выплаты идут по табличке, в зависимости от дня недели и времени, к примеру, на момент написания поста - это 8,5евро/час). т.е. если я сейчас включусь в онлайн и мне не упадет ни одного заказа - мне все равно начислится 8,5евро. это практически самый низкий тариф. в часы пик - 11евро за простой.
распределение заказов идет только по расстоянию - сначала заказ получит тот водитель, который ближе всего к клиенту. пока ближайший не откажется (15секунд дается на обдумывание) - остальные водители не видят заказ. добавить к цене поездки - нет такой опции.
т.к. у нас в городе недавно убер - они не ввели пока коэф. за пробки и они не учитываются в рассчете времени подачи. может показать 3минуты до клиента, а на практике надо ехать минут 20.
ну и глобальный минус убера - пока не возьмешь заказ - не узнаешь, куда клиент поедет. даже если и возьмешь - может быть указано - "куда скажет". всех водителей это очень возмущает. я как-то вызвал машину, и водитель ехал ко мне около 15минут по пробке, а проехать мне надо было 950метров без пробок - буквально за полторы минуты доехали, за минималку в 1,5евро - просто дождь капал и не хотелось мокнуть. так когда я выходил, то водитель меня взглядом послал в далекое пешее...
ну и еще из минусов - чаще всего пробуют те, кто не таксисты, и как следствие - города не знают. заказываешь машину - а водитель не может раздуплиться, как во двор заехать и видишь по карте, как он круги нарезает. у меня было такое, что ждем машину, водитель отметился, как приехавший, а я вижу по карте, что он далеко стал. звоню ему - а он не знает, как проехать. начал объяснять, а он трубку положил и отменил заказ. аборигены нежные - если что-то их напрягает, то проще отказаться от заработка и даже немного пострадать, чем напрягаться
пока из общения с водителями (а езжу и я и жена часто) - сделали вывод, что этот вариант (убер) - удобен не как полноценная работа, а как подвезти попутно. образно - из центра в конце рабочего дня взять заказ куда-то. в любом случае, учитывая пробки, около 8-10евро упадет, даже если не совсем по пути. и точно так утром из спальника в центр. 8туда и 8 обратно, 16. за 5 рабочих дней - 80. за месяц - 350. это цена аренды двушки в спальнике без коммуналки.
Ты бы еще указал где это? А то цифры в вакууме ни каких эмоций не вызывают.
Сорри, я вам ничего не предлагаю, вам предлагает посредник, все претензии к нему
я не различаю сорта... я звоню по визитке "ТАКСИ ХХХ".
убытки не у нас, а у таксистов (и у самого посредника) вааще-та
Убыток - это ехать 15 км за 75 грн, потому и "нет машин на раёне".
это ВАША цена, ВЫ её называете.
Сергуччо, ты читаешь то, что тебе пишут? Полностью улавливаешь смысл фраз? Я четко написал, что это цена ДС, они ее предлагают как пассажиру, так и водителю, а те уже вправе отказаться или согласиться. Так вот когда диспетчер говорит "нет машин в вашем районе", это не значит, что их физически нет, это значит, что за такую цену никто не хочет ехать. Машин полно в любом районе.
вы меня простите, но выскажу своё фэ. прошлая пятница (18.12), 5 часов вечера. Попытка вызвать такси. Павловская-Андреевский спуск. Тариф уклон предлагает 35грн, типа минималка.
Я сразу накидываю 15грн, пытаюсь уехать за 50грн на 3.5 - 3.7км (смотря как ехать). Фиг. Постепенно наращиваю ценник до 80грн - машин нет.
Пытаюсь построить другой маршрут - павловская-Льва толстого-андреевский, тут уже километраж выростает вплоть до 6км, но и я уже даю 100грн за это. Фиг. Машин нет. Прошел час.
Выхожу на улицу, ловить машину. С павловской на льва толстого. На углу стоит "фильтровщик". Говорю "на льва толстого, потом на андреевский" - получаю ответ "нет". Про цену даже не говорил. Просто нет. "там пробки". Охереть. я ему говорю, да, я знаю что там пробки, но мне туда и нужно. Какая цена? Ответ опять "нет".
Прохожу к дороге, через минут 5 ловлю попутчика частника который туда едет, за 50грн доезжаем до льва толстого за 10-13 минут.
Пока ехал, пытался опять-таки уклоном вызваьт с льва толстого на андреевский (3км!) за 100грн машинку. Нет. Приехал, встречаю жену, я сразу начинаю с руки ловить машинку, и потихоньку двигаемся выше к красному корпусу ибо там по прямой, фактически, да и дорога более "машинная". Прямо на пересечении льва толстого и терещенковской стоит ещё один фильтровщик. За 100грн соглашается провезти на своей реально УБИТОЙ машине (её шатает на сокрости выше 10км/ч, тормоза кричат на всю округу а скоростя переключаются он с 5-ой попытки) эти пару км. Доехали за 7 минут.
Итого в дороге мы были от силы 20-25 минут, 6км, и за 100грн это типа плохой тариф?
прошлая пятница (18.12), 5 часов вечера
Прошлая пятница была особенная, просто не повезло. В детали посвящать не буду, оно вам не нужно, поверьте на слово.
Далее вступает в силу закон цифр. Чтоб человек на новой не дешевой машине регулярно занимался извозом, или вообще таксовал как на основной работе, его нужно заинтересовать. Чем? Хорошими тарифами. Не будет их - человек попробует, и уйдет. И будет в Убере точно такое же "нет машины в вашем районе".
Повторяю еще раз, еще раз, и еще раз: у убера АВТОМАТИЧЕСКОЕ регулирование тарифов, они будут меняться, пока не достигнет максимума суммарная стоимость всех поездок, и после этого - постоянно ежедневно и ежечасно корректироваться. Минимально приличные конторы умеют это считать с высокой точностью.
Каждое "нет машин в вашем районе" - минус сто гривен, поэтому в минимально приличных конторах такого явления НЕ терпят. Почему это терпят наши ИДС, я продолжаю не понимать, это их прямые непосредственные убытки, им что, деньги не нужны, что-ли? Разве шо руки совсем кривые шоп достаточно оперативно это считать и корректировать, так хоть бы пытались бы, что-ли...
Либо пассажиры таки станут добавлять к тарифу скажем двойную стоимость
Аналогично, минимально приличные конторы не перекладывают НИКАКИХ своих функций на своих клиентов.
В цивилизованых странах авторегулироване цен на тупо все в зависимости от спроса/предложения - повсеместно. Нет у Убера никаких фиксированых цен ни на что, и нет людей которые приказывают "сегодня возим по сто".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Желанием прогнуться под пассажира ДС оказывают ему медвежью услугу ("люди, шара! отвезем в булочную за 5 грн!", а как до дела то "
