killmeplz 30.12.2015 01:37 пишет: у рс3 как раз конкурентов хоть отбавляй)
Оффтоп, но интересно. Назови хотя бы двух. Ближайший - А45 конкурент S3, но никак не RS3. А других хотхетчей я что-то не припомню со сравнительными хар-ками.
МБ А45АМГ таки прямой конкурент Ауди РС3 и он после рестайла даже мощнее 380лс/475Нм Цитата с теста РС3, на Драйве - «Маркетологи Audi называют A 45 AMG основным соперником «эрэски», но инженеры говорят, что «Mercedes едет, как S3, а RS3 вне конкуренции!». Сам не ездил, но коллеги ездившие на обучение по S-RS моделям Ауди слова инженеров подтверждают. Но собственно тема то совсем о других машинах, потому скажу что из предложенных авто себе купил бы Леон по нескольким причинам: - дизелище!!! - отличная даже базовая комплектация, мне к указанной ТС базовой X-p+LED не хватает зимнего пакета, который стоит 0(ноль) и магнитолу бы взял с экраном побольше - октавия во всех видах своих надоела!!!
МБ А45АМГ таки прямой конкурент Ауди РС3 и он после рестайла даже мощнее 380лс/475Нм Цитата с теста РС3, на Драйве - «Маркетологи Audi называют A 45 AMG основным соперником «эрэски», но инженеры говорят, что «Mercedes едет, как S3, а RS3 вне конкуренции!».
Цитата как-бы подтверждает мои слова S3, никак не RS3. На зарубежных форумах реально хайп стоит по поводу рс-ки, при такой цене это бомба.
МБ А45АМГ таки прямой конкурент Ауди РС3 и он после рестайла даже мощнее 380лс/475Нм Цитата с теста РС3, на Драйве - «Маркетологи Audi называют A 45 AMG основным соперником «эрэски», но инженеры говорят, что «Mercedes едет, как S3, а RS3 вне конкуренции!».
Цитата как-бы подтверждает мои слова S3, никак не RS3. На зарубежных форумах реально хайп стоит по поводу рс-ки, при такой цене это бомба.
Незнаю бомба та ауди,или нет но рс 3 за 60к и то более удачная покупка чем этот скаут или леон за 40.Но всеравно безсмысленная.имхо
Скаут 29.12.2015 16:56 пишет: у меня нет особой проблемы с выбором. я озадачился, почему шкода дороже?
1. Я бы внимательно посмотрел комплектации и не на сторонних сайтах, а после детального обсуждения каждой опции с менеджером в салоне. Могут быть нюансы, которые дадут разницу в цене. 2. Шкода всегда позиционировала серию Скаут, как что-то очень близкое к серии L&K. Хотя по факту там только специфический обвес, и халдекс, которые и дают дурной ценник. Салон и материалы в нем обычные, и есть пару элементов декора, свойственны семейству Скаут. Но Шкода рассказывает, как это круто и что эт стоит своих денег. 3. Не смотря на то, что на нашем форуме обитают самые крутые маркетолог планеты, у Шкоды маркетологи хлеб свой тоже стараются отрабатывать. В итоге они смотрят на маркетинговый исследования, имеют водные сверху по позиционированию модели как в рамках своей марки, так и в рамках всей линейки VAG, так и относительно конкурентов из других марок. Ну, и так же учитывается локальная особенность рынка,ценообразования и стоимости производства, его рентабельности. 4. Может оказаться модель неудачной и ценник непроходной, но отбить затраты на производство и разработку надо - как вариант. Снизить цену,чтобы генерировать еще больший убыток или начать конкурировать с другими удачными моделями - неправильно.
Ценообразование на Скауты я не понимал никогда, начиная с первого момента, когда появилась линейка Скаут. Как сейчас помню - с одной стороны восхитительные вздохи о том, какой Скаут классный и его ценник, который заметно выше нескаутов, а с другой стороны - весла на задних стеклоподъемниках и отсутствие дизеля.
P.S. Для меня Шкода, как доступный и оптимальный по соотношению цена/качество закончился на модели А5. А5 FL - уже пошел по наклонной в худшую сторону. Шумка хуже, ценник подрос. Когда решил поменять свою а5фл, то после осмотра и тестдрайва а7 решил для себя, что прошлой Шкоды ничего не осталось. Если бы шумка и материалы салона были получше, то я бы остался сидеть на Шкоде.
Ну камон, давайте будемо об"єктивними - шумка в нової октавиА7 краща, ніж в А5 Я не буду писати суб"єктивного "на голову краще", але те, що краще, це факт. І тут навіть сперечатись нема з чого.
Ganni 31.12.2015 21:54 пишет: Ну камон, давайте будемо об"єктивними - шумка в нової октавиА7 краща, ніж в А5 Я не буду писати суб"єктивного "на голову краще", але те, що краще, це факт. І тут навіть сперечатись нема з чого.
Плюс сама підвіска на новій MQB стала тихішою
Со всем согласен, кроме подвески. Раньше даже с 1.6 MPI на А5 была тихая многорычажка, а на всех А7, кроме 1.8 TSI, бУхающая балка. Грубоватая у нее работа, неприятные ощущения, но именно в сравнении с А5. Не знаю, пофиксили ли сейчас этот баг, но в 2013 году впечатление от работы задней подвески осталось именно такое.
Ganni 31.12.2015 21:54 пишет: Ну камон, давайте будемо об"єктивними - шумка в нової октавиА7 краща, ніж в А5 Я не буду писати суб"єктивного "на голову краще", але те, що краще, це факт. І тут навіть сперечатись нема з чого.
Плюс сама підвіска на новій MQB стала тихішою
Со всем согласен, кроме подвески. Раньше даже с 1.6 MPI на А5 была тихая многорычажка, а на всех А7, кроме 1.8 TSI, бУхающая балка. Грубоватая у нее работа, неприятные ощущения, но именно в сравнении с А5. Не знаю, пофиксили ли сейчас этот баг, но в 2013 году впечатление от работы задней подвески осталось именно такое.
Так я якраз з А7 1.8тсі з багатоважількою й порівнюю. А що там на версіях з балкою я хз
Ganni 01.01.2016 19:06 пишет: Так я якраз з А7 1.8тсі з багатоважількою й порівнюю. А що там на версіях з балкою я хз
Как раз багатоважилька на первых машинах и выносила мозг в самом начале, потом вроде пофиксили. Я еще на гарантии был и проходил ТО на Лепсе, так там грядка Гольфов была со стучащей подвеской.
Ganni 01.01.2016 19:06 пишет: Так я якраз з А7 1.8тсі з багатоважількою й порівнюю. А що там на версіях з балкою я хз
Как раз багатоважилька на первых машинах и выносила мозг в самом начале, потом вроде пофиксили. Я еще на гарантии был и проходил ТО на Лепсе, так там грядка Гольфов была со стучащей подвеской.
Це вже оффтоп по відвертих багах, котрі пов"язані з сирістю нової моделі