06-07 год с 2.0 Как они эти французы? Какие проблемы у них?
Нормальная машина. как и любая машина- имеет , наверняка, своих "тараканов".. если говорим о 2.0HDI- неплохой мотор. если о 2.0 бензине- не знаю..
Отьездил на ПЕЖО-Партнер 1.4i за 5 лет- 220тыс.км.- сплошной позитив. Когда продавал на спидометре было 550тыс.км (!!!)
Ни в двигатель, ни в коробку- не лазил!! Мотор если и ел масло, то грамм 100..200 за 15тыс.км. Мотор- сухой!
привет - владельцам легковых ВАГов ! Раза 2 надо сделать "капиталочку" чтобы доехать до такого пробега?
Мотор если и ел масло, то грамм 100..200 за 15тыс.км.
То як в новому фольці, бо вже після 50т.км воно хаває літру на 15т.км легко.
Мотор если и ел масло, то грамм 100..200 за 15тыс.км. Мотор- сухой!
привет - владельцам легковых ВАГов !
Таки да, шкода текла с 60 тыс км, после того как очень быстро съездила в Одессу (быстро по меркам шкоды))).
Нормальная машина. как и любая машина- имеет , наверняка, своих "тараканов".. если говорим о 2.0HDI- неплохой мотор. если о 2.0 бензине- не знаю..
Отьездил на ПЕЖО-Партнер 1.4i за 5 лет- 220тыс.км.- сплошной позитив. Когда продавал на спидометре было 550тыс.км (!!!)
Ни в двигатель, ни в коробку- не лазил!! Мотор если и ел масло, то грамм 100..200 за 15тыс.км. Мотор- сухой!
привет - владельцам легковых ВАГов ! Раза 2 надо сделать "капиталочку" чтобы доехать до такого пробега?
Не факт. Если это был такой же мотор, как на моем Цитромоне - достаточно одного перегрева, чтобы ГБЦ повело в одну сторону...а сам блок - в другую. У меня так, сижу вот репу чешу вскрывать мотор или так продать, со скидкой 500..1000 долларов на ремонт...
безпроблемная, если не брать изначально ухойдоканую.
привет - владельцам легковых ВАГов ! Раза 2 надо сделать "капиталочку" чтобы доехать до такого пробега?
Не факт. Если это был такой же мотор, как на моем Цитромоне - достаточно одного перегрева, чтобы ГБЦ повело в одну сторону...а сам блок - в другую. У меня так, сижу вот репу чешу вскрывать мотор или так продать, со скидкой 500..1000 долларов на ремонт...
Пфффф
Камрад AndrGT2012 конкретно сів в калюжу Не набридло в кожному пості безпричинно вкидати лайно на вентилятор?
судя по тому на чём он ездит,у него развивается типичный комплекс неудачника-сначала французы,сейчас субару,следующим должно быть х6 или похожий неликвид)
судя по тому на чём он ездит,у него развивается типичный комплекс неудачника-сначала французы,сейчас субару,следующим должно быть х6 или похожий неликвид)
а зачем покупать авто которое не нравиться например корола но ликвидное, взамен сеата леон которое нравиться но не ликвидное думаю ликвидное авто покупают только автобизнесмены для продажи
Камрад AndrGT2012 конкретно сів в калюжу Не набридло в кожному пості безпричинно вкидати лайно на вентилятор?
Ну зачем так про говно ?
Не думайте о говне, как о говне. Настройтесь на позитив. Наверняка у говна, которым вы занимаетесь, есть положительные качества, которых нет у продукции конкурентов. Или у продукции конкурентов есть отрицательные качества, которых нет у вашего говна (это, честно говоря, вернее).
Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете на*уй, и вам обидно.
а зачем покупать авто которое не нравиться например корола но ликвидное, взамен сеата леон которое нравиться но не ликвидное думаю ликвидное авто покупают только автобизнесмены для продажи
покупайте что вашей душе угодно,только не делайте злобные высеры о двух капиталках,мега-надёжности и тд)
Не знаю по дизелю, а бензиновый двух литровый у меня, езжу доволен. Из под клапанной крышки сочится масло, меняется только крышка, прокладки там нет, немного не удобно. Если автомат, то там знаменитая AL4, в принципе нормальная коробка, но требует обслуживания, хоть и по регламенту не обслуживаемая. В остальном хорошая машина, довольно резвая и комфортная для своих годов и класса.
06-07 год с 2.0 Как они эти французы? Какие проблемы у них?
С механикой проблем не будет, с автоматом АЛ4 возможно, но все ремонтируемо. С автоматом расход больше на 1,5 литра.
Сам автомобиль надежен, оцинкован. Возможны небольшие проблемы с єлектроникой, но опять же все решаемо.
Передний свес длинный,не любит бровок и подобных неровностей. Обслуживание абсолютно адекватное, цены недорогие (только к официалам не надо ездить). Вообщем машина сделана качественно и несмотря на 10 летний возраст особо не будет напрягать при своевременном обслуживание. Вывод - можно брать, тем паче цены на них всегда хорошо проседают. Выберите не ушатанный экземпляр и будете довольны.
06-07 год с 2.0 Как они эти французы? Какие проблемы у них?
присоединюсь, послушаю, особенно про кузов универсал (307 СВ) Из минусов, что слышал: - АКПП АЛ4 (соленоиды) - проблемы с клапанной крышкой и клапанами?= подтекает масло - лямбды (не знаю, можно ли их убирать?)
Ставится ли на бензиновые движки газ? Какой расход газа? Оцинкованный кузов или нет? Где-то читал о проблемах с электроникой бортовой.
По клапанным крышкам - меняются только прокладки даже на рестайле, но нужно при замене посмотреть, если на передней крышке порвана мембрана клапана перепуска картерных газов, то лучше менять с крышкой вместе, или подбирать диафрагму, если не хотите полный впускной коллектор масла. Еще одна проблема на всех 2,0 бенз точно, по меньшим объемам не скажу это жор масла из-за сальников клапанов, устранимо, и даже без снятия голов, но не дешево, в том году было около 3500грн работа, сами сальники копейки стоят. По электронике особых проблем не замечено, при покупке посмотреть разъемы задних фонарей и фар головного света ну и корректность работы кнопок стеклопдъемников на водительской двери. Лямбды особо не портятся, газ ставится на ура - у меня стаг кью-бокс плюс. Расход по газу немного больше, но в пределах до 15%(это зимой). Кузов оцинкованный, смотреть надо сзади, там начинается ржавчина первой, но поверхностно, после мойки днища оказалось, что антикора там нет с завода, только цинк и серая краска, но дырок или сильной коррозии нету. 2,0 валит довольно прилично, но на трассе не хватает 6-й передачи)
хехе.
такое пижо -- это решение минимакс задачи "очень много семейного автомобиля за не очень много денег". очень прилично едет (на 2-х литрах) и очень прилично управляется (как для сарая канешно). классические проблемы -- клапанные крышки, сайлентблоки задней балки, ну и нежный автомат если есть. моторы незамысловаты и благосклонны к гбо. орнигинальные новые запчасти довольно дороги. кузовные запчасти б/у довольно недороги. малоликвидна при продаже. под капотом тесно.
лучше задай конкретные вопросы, если есть.
лучше задай конкретные вопросы, если есть.
Спасибо за мнения, налил всем ))))
Конкретный вопрос - трансформация заднего ряда (перестановка среднего кресла в багажник). Пробовал ли кто-либо с таким играться, сколько там места остается для ног в третьем ряду и за креслом?
Еще вопрос - я так понимаю, второй ряд двигается продольно, т.е. можно регулировать пространство для ног? Можно ли полностью разложить задние сидушки в багажник, чтобы сделать спальное место?
Какой реальный клиренс у машинки, особенно с защитой картера?
Сколько у двигателя ресурс, можно ли покупать машины с пробегом 250-300 ккм с надеждой проехать до капиталки еще хотя бы 100 (при условии норм. обслуживания)?
в багажнике у меня коврик-корыто и запаска, т.к. гбо. поэтому кресла туда не переставлял, хотя техническая возможность в виде мест крепления существует.
кресла заднего ряда двигаются взад-вперёд, но ход не особенно велик, у меня постоянно отодвинуты максимально назад. центральную спинку заднего ряда можно сложить в подлокотник с подстаканниками, а сзади в креслах переднего ряда есть столики, если всё это разложить, то получается просторная детская столовая или игровая, вопчем много места для развести свинство .
теперь самая главная фича. задние сидения одним лёгким движением снимаются вообще. полностью. настолько просто, что я их снимаю даже для каждого пропылесосить. можно не снимать, а только дёрнуть за верёвочку и оне задами поднимутся и упрутся в передние, тоже много места, но не так дохрена как если полностью снять.
клиренс невелик, особенно с учётом передней губы. на всякие бровки заезжать лучше задом. моторы простые нефорсированные, должны ездить долго и счастливо, хотя личного опыта не имею (пробег 80ткм).
лучше задай конкретные вопросы, если есть.
Сколько у двигателя ресурс, можно ли покупать машины с пробегом 250-300 ккм с надеждой проехать до капиталки еще хотя бы 100 (при условии норм. обслуживания)?
Если: -пробег реальный; -машина была в адекватных руках+ регулярно и правильно обслуживалась... БРАТЬ!
моторы ходят неплохо( если что наблюдаю - штук пять разных моторов ПЕЖО/Ситроен, которые прошли ++ 350...400тыс.км). 2.0 бензинового среди них-нет.
За свой мотор 1.4i v8 75л.с. с пробегом 550тыс.км- я писал выше.
Не факт. Если это был такой же мотор, как на моем Цитромоне - достаточно одного перегрева, чтобы ГБЦ повело в одну сторону...а сам блок - в другую. У меня так, сижу вот репу чешу вскрывать мотор или так продать, со скидкой 500..1000 долларов на ремонт...
Пфффф
Камрад AndrGT2012 конкретно сів в калюжу Не набридло в кожному пості безпричинно вкидати лайно на вентилятор?
Ganni ! Я к Вам и к вашим , всегда взвешенным, ответам отношусь с уважением. Это Ваше считаю досадной опечаткой/ошибкой с вашей стороны.
Мониторю модельные форумы, в том числе ВАГоводов-не встречал поста о том, что современная "бензинка" от ВАГа прошла бы хотя бы 300....400тыс.км. до капиталки. Поправьте, если есть другие аргументы..
А то что камрад перегрел мотор (КАК?! ) не является системной проблемой моторов ПЕЖО/Ситроен!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не набридло в кожному пості безпричинно вкидати лайно на вентилятор? 
думаю ликвидное авто покупают только автобизнесмены для продажи 
?
.
считаю досадной опечаткой/ошибкой с вашей стороны.
) не является системной проблемой моторов ПЕЖО/Ситроен!
