Всем привет! Я давний сторонник холодного запуска газом и прогрева холодного мотора газом. Этой зимой ниже чем минус 18 у меня не было. Успешно прогреваю мотор без обмерзания редуктора. Решился поделиться опытом может будет кому интересно и полезно. За прошлую зиму как и раньше я и 5 литров бенза не пропалил. Я обладатель Славутки мотор 1.2 инжектор. Первое поколение. Доработку редукторов выполнял сам. Для прогрева тавромотора газом шоб не обмерзал редуктор нужно выполнить следующее: 1--Уменьшить рабочее давление редуктора до 0.35
Уменьшить мощность редуктора. Для мемзомотора ненужен редуктор в сто лошадиных сил. На примере редуктора томасетто на 100 хп диаметр штуцера второй камеры 5.6мм на 140хп-диаметр штуцера 6.8мм. Для моего мемзомотора нужно перевтулить на 4.мм
Для выполнения этой процедуры лучше обратиться к токарю. На токарном станке штуцер расверлить на 7мм ваш токарь изготовит втулку с таким расчетом чтоб ее запресовать внатяг. Рабочую кромку изготовить по высоте и толщине как заводская. Если рабочая кромка получится шире заводской штуцер НЕ БУДЕТ ДЕРЖАТЬ ГАЗ. И еще . Позаботится о мощном протоке ож через редуктор обеспечить редуктору максимальный прогрев.
Некоторые полагают что достаточно в соточный томас в штуцер 5.6мм загнать втулку на 4мм. Не не то. Таким образом ограничевается максимальный режим а рабочая окружность остается прежней. При такой реализации при открытии клапана второй ступени подача газа в момент запуска и на работе ХХ будет больше. А нам нужно ограничить на холодном прогреве вброс холоного газа. Поэтому только втулить на 4мм.
Гбо не занимаюсь не практикую на дому. Просто любитель (Было дело работал на сто гбо-шником поэтому имется определенный опыт)
__________________
Интересно, после выяснений нюансов я бы даже не против перемещения темы в Интересные темы ГСМ, если конечно ТС не возражает. Но для начала прошу ответить на пару вопросов: 1. Для морозной температуры, как ты определяешь что греться уже хватит и можно ехать? 2. Как ты контролируешь, что редуктор не обмерзает во время движения? Предполагаю, что не прогретый редуктор, в котором уже под нагрузкой идет совсем не холостые порцайки газа вполне может и обмерзнуть.
не понимаю зачем этот "колхоз" с газом ( мероприятие не безопасное), мне на Ниву на месяц на прогревы 5л. бензина хватает с головой, даже при минусовых температурах.
Ну на счет зачем не знаю, но тут не давно накрылся бензонасос и пришлось заводить и греть на газу, на другом форуме закидали шапками, что так низзя - накроется мембрана в редукторе. Интересно что на это скажет ТС
Интересно, после выяснений нюансов я бы даже не против перемещения темы в Интересные темы ГСМ, если конечно ТС не возражает. Но для начала прошу ответить на пару вопросов: 1. Для морозной температуры, как ты определяешь что греться уже хватит и можно ехать? 2. Как ты контролируешь, что редуктор не обмерзает во время движения? Предполагаю, что не прогретый редуктор, в котором уже под нагрузкой идет совсем не холостые порцайки газа вполне может и обмерзнуть.
Позволю себе ответить вопросом на вопрос - а как можно определить, что можно ехать, кроме как по оборотам двигателя? Думаю тут так же.
Позволю себе ответить вопросом на вопрос - а как можно определить, что можно ехать, кроме как по оборотам двигателя? Думаю тут так же.
Посмотри что у ТС в профиле, а потом расскажи, как ты собираешься на карбовом двигле определять "по оборотам".
Интересно, после выяснений нюансов я бы даже не против перемещения темы в Интересные темы ГСМ, если конечно ТС не возражает. Но для начала прошу ответить на пару вопросов: 1. Для морозной температуры, как ты определяешь что греться уже хватит и можно ехать? 2. Как ты контролируешь, что редуктор не обмерзает во время движения? Предполагаю, что не прогретый редуктор, в котором уже под нагрузкой идет совсем не холостые порцайки газа вполне может и обмерзнуть.
1- Могу потрагать рукой тыльную сторону радиатор печки. Как только потеплел можно ехать на всю педаль в пол. 2-В мороз начинаю движение при теплом редукторе. Летом как для любого мотора после запуска подырчать с минуту и поехал. Протюненый редукто никогда не мерзнет. Продуман обогрев редуктора. Переделана система охлаждения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
