Посмотрел вчера новый. Очень приятное впечатление, стал похож на машину, но и цена, конечно, стала далеко не такой приятной. Больше 600 штук за румынское рено. Это как-то выше моего понимания.
Тоже сегодня проезжал мимо дилера Рено и зашел в гости. Сначала примерил новый Меган - головой о стойку зацепился, ноги еле протиснул под рулевой колонкой, правая нога упирается об консоль. При том, что рост у меня ниже среднего. Про тесноту сзади я уже молчу...
Потом присел в Каджар - уже лучше. Но правовому колену все-равно мешает какая-то хрень.
Ну и попросил манагера открыть новый Дастер, что стоял на улице для тест-драйва. Да, он там был в самом топе со всеми возможными опциями - камера кругового обзора, климат и т.д. 1,5 турбодизель 4х4 МКПП-6 (собственно, именно такой мне и интересен). Но на эргономику это не влияет. А она, нужно заметить, стала на голову выше! Сиденья профилированные с боковой поддержкой даже на подушке. Руль регулируется и по вылету, и по высоте (прямо как в моем бюджетном Фиате) Да и сам руль красив и удобен. Экранчик расположен выше, чем раньше, и немного развернут к водителю (неожидано!) Дизайн и отделка салона теперь не такая убогая, как в Королле Логане. Вполне можно ездить
Из не очень приятных багов фич: 1. Маловат багажник. Но это из-за полноразмерной запаски 215/65R16. 2. Тесновато сзади в ногах. Ну то есть я со своим скромным ростом сам за собой усаживаюсь с запасом. Но в моей Линее ногам вольготней. 3. форму пластиковой накладки на пороге изменили, что вы все-равно будете вытирать ее брюками.
На следующей неделе планирую покататься, после чего добавлю впечатлений
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю
может мы говорим о разных меганах в разных комплектациях, я, пока ждал менеджера, залез в меган, с ростом 1,95 там делать нечего, разве что головой в потолок не уперся.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
Попробуй еще раз прочесть мой пост. Но только внимательно. Там есть ответы на все твои вопросы. Ладно, специально для тебя повторю. Мне не жалко
Рост ниже среднего и пуза нет. Но тем не менее, при посадке в Меган приходится сильнее пригибаться. А форма рулевой колонки такова, что при выходе из машины о нее постоянно задеваешь коленом. Плюс правая нога постоянно в контакте с центральным тоннелем (бородой).
В Каджаре с посадкой проблем нет, но правое колено тоже контактирует с центральной консолью.
В Дастере все ОК с посадкой за рулем, не считая традиционных порогов, предназначенных для загрязнения штанов.
Линея - да, растянутый В-класс. Поэтому я тем более разочарован С-классовым Меганом в плане эргономики на фоне бюджетного автомобиля, выпускаемого с 2007 года. Но ты вряд ли сидел в Линее судя по всему. Можешь и дальше "не верить". Ну а сравнение с одноклассниками вроде Октавии А7 лучше и не затевать...
Впрочем, тема про новый Дастер. Машина на фоне предшественника понравилась
Из прайса Рено исчезли бензиновые дорестайловые Дастеры. Месяц назад еще были доступны, во всяком случае по прайсу и возможно к заказу. Больше не будет Дастера с простым, надежным, удобным в обслуживании, недорого газифицируемым двигателем. Вроде бы и ниссановский двигатель не плох, но уже не то пальто.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
Попробуй еще раз прочесть мой пост. Но только внимательно. Там есть ответы на все твои вопросы. Ладно, специально для тебя повторю. Мне не жалко
Рост ниже среднего и пуза нет. Но тем не менее, при посадке в Меган приходится сильнее пригибаться. А форма рулевой колонки такова, что при выходе из машины о нее постоянно задеваешь коленом. Плюс правая нога постоянно в контакте с центральным тоннелем (бородой).
В Каджаре с посадкой проблем нет, но правое колено тоже контактирует с центральной консолью.
В Дастере все ОК с посадкой за рулем, не считая традиционных порогов, предназначенных для загрязнения штанов.
Линея - да, растянутый В-класс. Поэтому я тем более разочарован С-классовым Меганом в плане эргономики на фоне бюджетного автомобиля, выпускаемого с 2007 года. Но ты вряд ли сидел в Линее судя по всему. Можешь и дальше "не верить". Ну а сравнение с одноклассниками вроде Октавии А7 лучше и не затевать...
Впрочем, тема про новый Дастер. Машина на фоне предшественника понравилась
ниче не ответил...вот вообще. Специально для тебя еще раз. Какого ты роста? кресло пробовал настроить? раз не внимательно читаешь. За линию знаю, и даже чуть не купил - растянутый за уши Б класс, однако один из первых, за долго до полоседанов и рапидов всяких. Но я понял - ты из тех кому длинна (за частую пустеющая сзади) важнее, чем личное пространство на кресле на котором сидишь. сравнение с октахой проводили уже 100500 раз. кроме длинны (опять же вытянутой за уши картоху возить) больше ничего. Но можешь сравнить классик хетч вс классик хетч, и там увидишь, что все в порядке с меганом. В любом случаи, ты прав - тема за дастер. Когда они уже сделают ЕДЦ на 4х4 вот правда?
Походу, что нескоро (или никогда). Сам раздумываю - или EDC, или 4x4. Сидел в салоне и за рулем нового Дастера, авто в целом понравилось. Показалось, что капот немного закрывает обзор, но кресло по высоте не регулировал. Хочу выбраться на тест-драйв.
Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6.
Понравилось - удобство посадки (регулировки руля и кресла позволили сесть удобно) - легкий, но достаточно острый руль - легкие педали (после него в своей машине сцепление выжималось заметно туже) - четкая мешалка - шумоизоляция (как для этого класса) - функция кругового обзора - хорошая обзорность - вроде как неплохая энергоемкость
Не понравилось - ужасные наружные ручки дверей (хлипкие и травмоопасные) - эргономика климат-контроля (режимы направлений обдува можно менять только глядя на экран крутилки) - салон таки тесноват, а багажник в версии 4х4 мелковат - слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
Для себя сделал следующий вывод: Новый Дастер - это идеальный служебный автомобиль для командировок по всей территории Украины. Как вариант для семьи - ХЗ. Тестовая версия была нафарширована на 600+ килогривен. За такие деньги уже есть о чем подумать...
. У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Такое присылал знакомый.
. У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Такое присылал знакомый.
Сузуки Витара, давно уже - второе поколение, не рамный.
. У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Такое присылал знакомый.
Что-то тут не сходится... Сузуки Витара - это мелкий псевдокроссовер типа упомянутого Каптюра. Какая рама?
. У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Ну... Чукча не читатель, Чукча — писатель. Не пинайте ногами, что прислал то я и перепостил... Есть там рама (ХЗ, можету них там гдето завалялся грандвитара) или нет не проверял, мне это авто не интересно. Если речь о витаре - то значит мой знакомый
18 клиренса без нагрузки и почти десятка бенза расход - чисто городская машина. за эти же деньги можно взять сейчас дизельный Дастер в старом кузове..
Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6. Не понравилось
добавлю от себя - я не смог усесться так, чтобы не видеть капот, какой то он совсем горизонтальный
Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6. Не понравилось
добавлю от себя - я не смог усесться так, чтобы не видеть капот, какой то он совсем горизонтальный
В этих машинах другая посадка - там надо видеть капот.
Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6. Не понравилось
добавлю от себя - я не смог усесться так, чтобы не видеть капот, какой то он совсем горизонтальный
Мастерски ты процитировал меня, вырвав из контекста кусочек На счет капота. Раньше, когда с Жигулей на иномарки пересаживались, все нервничали, что капота не видно. А теперь - наоборот Руль регулируется в двух плоскостях, сидушка - по высоте. Не вижу проблем удобно усесться
Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
Связки ЕДС+4х4 возможно не будет никогда. По причинам чисто техническим.
На счет "там всередині такий же ахтунг вартістю три долари" не соглашусь. Именно внутри (в салоне) машина стала намного лучше предшественника.
Ну и "загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний" при ближайшем рассмотрении получается не такой уж и народный. Тестовая богатая комплектация стоит почти 25 куе. И я спрашиваю себя, готов ли я отдать 25 куе за бюджетный компактный кроссовер на палке в роли единственного семейного автомобиля? Или предпочесть ему какой-нибудь 3-летний Тигуан или новую экономичную и динамичную Октавию? И вот тут уже "не все так однозначно"...
Внутри уже не ахтунговый далеко, тарпеду переделали солидно, бороду и блок климата вообще на пять. немного ахтунговые карты и ручки дверей это да - осталось. Но в целом, прогресс очень и очень. Что до связки едц и 4х4 в нынешнем варианте на 6ст не будет, но якобы будет на новой едц 7ст. хотя тоже слухи. да хоть бы гидрач прикрутили - я понимаю...но все же, какой то вариант дизеля 4х4 +акпп
Я мав на увазі, що не сидів в салоні, тому не знаю, але допускаю Якщо й там прогрес, то взагалі шикарно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний 
