Ganni 18.01.2016 23:27 пишет: але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
Да, к дастеру очень сильно желательна опциональная ESP.
По теме у нет опыта владения Дастером. Но в 2009 году у меня сестра купила Logan, тогда он еще продавался под брендом Dacia, приехали ставить на учёт в МРЕО и первое что сказали. Что за консервную банку мы купили? Все мягко говоря гадили эту машину и здесь на форуме тоже. Но машина служит верой и правдой уже не один год! Реально отличная машина за свои деньги. Очень много зависит от прокладки, можно любую машину кончить за пол года, а то и меньше.
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Ну база вроде как дешевле, в районе 14 тыс. долларов. Думаю это не проблема одного Дастера, в этом классе наверное у многих так.
Ganni 18.01.2016 23:27 пишет: але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
Да, к дастеру очень сильно желательна опциональная ESP.
пассат от таврии тоже нечем не отличается а че, руль колеса поршнева коробка передач все как у всех да?
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
И не пытайся доказать что дустер фольга.Топорная.Я это уже 3ю тему подряд ТСу вбиваю
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Ну база вроде как дешевле, в районе 14 тыс. долларов. Думаю это не проблема одного Дастера, в этом классе наверное у многих так.
По безопасности таких изгоев как дастер - нет,а по жесткости кузова только у витары есть небольшой перекос багажника.Дустер же конкретно гуляет во всех направлениях
С ноября прошлого года юзаю Дастер с 110-сильным дизелем 4х4, механика. Внешне понравился. Внутри, конечно, убожество, особенно если сравнить с первой моей машиной VW Гольфом. Дверь закрывается , если сильнее хлопнуть (не как в Жигулях,конечно, но все же), т.е. чувствуется, что она легкая (пустая что ли ). Двигатель тихий и на удивление приемистый. Мне хватает его тяги, во всяком случае. Расход сейчас 6,2. Немного не привычный (по сравнению с Гольфом) компьютер, но это мелочь. Зато как прет по бездорожью!!!! Пробовали по песку, грязи и снегу. Одно удовольствие! А по снегу прицепили сани, нагрузили дровами для камина. Машина стояла на пригорке, угол 25-30 градусов. С полными санями вылез и спокойно дотянул до места назначения. К интерьеру постепенно привык. Единственное, что все-таки расположено неудобно - это переключатели режимов обдува, вентилятора и выбора температуры. Низковато. Короче, машина за небольшими минусами, нормальная.
pej 22.01.2016 15:05 пишет: С ноября прошлого года юзаю Дастер с 110-сильным дизелем 4х4, механика. Внешне понравился. Внутри, конечно, убожество, особенно если сравнить с первой моей машиной VW Гольфом. Дверь закрывается , если сильнее хлопнуть (не как в Жигулях,конечно, но все же), т.е. чувствуется, что она легкая (пустая что ли ).
Ничо, к году эксплуатации будет закрываться легко. Во всяком случае те, которыми часто пользуются. В Логане ровно так же.
Снег в салон не сыпется при открывании даже вычищенных по периметру дверей?
Ехал на прошлой неделе в такси на Дастере, впервые вообще в нем ехал, немного разговорились с водителем. Авто 2010 года, пробег 335 тыс км. За это время ремонтировал форсунки, ремонтировал что-то в коробке ну и в ходовой тоже. В целом сказал что доволен, ремонты не очень дорогие были. Двигатель дизель и передний привод. Расходом хвастался 5.5-6 в городе. В целом, я был приятно удивлен, с таким пробегом - совершенно был неразболтанный салон. Следит, наверное за ним хорошо. Внутри не было ощущения, что такой пробег, не затерлось особо ничего. Ну и просторно там внутри так вполне. Подвеска мягкая. Двигатель не особо шумный и приемистый. Все субъективно.