ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы. Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
По ощущениям помню, что усталость была больше от раскачки кузова и от кроссоверной посадки в принципе, когда ноги сильнее согнуты в коленях, чем в седане/хетче, а спина в более вертикальном положении. Хотя новый дастер и не щупал, а только заглядывал в салон, не думаю что там в этом плане сильные изменения
в старом грешили на сиденья. В новом они новые
Вчера проехал 350 км за рулем упоминаемого мною нового Дастера
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет?
Не поверите, но он уже года два был нацелен на Октавию А7
казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
В плане посадки - не утомительно. Сидения стали лучше. А так кроссовер - есть кроссовер. За счет более высокой посадки - больше раскачки и меньше комфорта.
На счет Октавии А7 - не все так однозначно. Человек живет в центре самых худших дорог и каждую неделю ездит по всем областям Украины...
кстати, тем по поводу октивы А7 стало меньше, если не сказать, что совсем нет все с ней так плохо? Вчера смотрел комплектацию ambition, которая по цене топового дастера, вполне приятная машина внутри, как для шкоды. Не кроссовер конечно, со всеми вытекающими
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет? казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
ну я ездил на старом дастере по 400-450 км - без проблем в принципе, но чуть менее комфортно и чуть больше усталости, чем проехать такое же расстояние на седане C-D класса. А вот 800-1000 км за раз на дусте - это уже будет тяжеловато, думаю
ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы.
Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
Логика сравнения простая - сэкономленные на непокупке дизеля деньги переводились в литры бензина, а потом рассчитывался пробег,который выигрывал таким образом счастливый обладатель бензиновой версии. По прошествию этого пробега его экономия заканчивается - базовые стоимости автомобилей становятся равными. И вот тут уже начинается дальнейшее простое сравнение стоимости эксплуатации дизеля и бензинки с присущими им расходами топлива и стоимостью ТО.
там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
Логика подсчета простая - сэкономленные на непокупке дизеля деньги переводились в литры, а потом рассчитывался пробег,который выигрывал таким образом счастливый обладатель бензиновой версии. По прошествию этого пробега его экономия заканчивается - базовые стоимости автомобилей становятся равными. И вот тут уже начинается дальнейшее простое сравнение стоимости эксплуатации дизеля и бензинки с присущими им расходами топлива и стоимостью ТО.
понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
п.с. Эх, если бы не Киев с его тянучками (на начало раб.недели обнуляю бортовик , в пятницу смотрю среднюю скорость езды, получается аж 15-17 км/ч ) то брал бы полный привод с дизелем на ручке, а так только вариант 2х4 с автоматом смотрю...
понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
п.с. Эх, если бы не Киев с его тянучками (на начало раб.недели обнуляю бортовик , в пятницу смотрю среднюю скорость езды, получается аж 15-17 км/ч ) то брал бы полный привод с дизелем на ручке, а так только вариант 2х4 с автоматом смотрю...
какая комплектация?
жаль, что на двери и крылья молдинги в базе не идут и только как допы. И вроде подкрылки тоже допы. Цен правда не знаю
какая комплектация? жаль, что на двери и крылья молдинги в базе не идут и только как допы. И вроде подкрылки тоже допы. Цен правда не знаю
или Life или Zen, не решил еще. Мультимедия Zen не вызывает у меня доверия (вот тут на вражеском форуме разбор ее возможностей и невозможностей http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5027 , предполагаю, что лучше было бы (если технически это возможно) взять нормальную голову на Андроиде. Тогда по целесообразности приобретении Zenа стоит вопрос - готов ли я платить 22600 за противотуманки, задние стеклоподъемники, седухи с пеперечной поддержкой, руль "Софт-Фил" и легкие элементы декора? А именно этими опциями кроме мультимедиа они отличаются. Хотя за доп. деньги в Zen можно (а в Life низя ) добавить такую штуку как климат-контроль (и еще кожи-рожи, карту доступа, диски и пр. предметы роскоши ) Ну вообщем не Intense точно. Планирую до весны не торопиться, может начнут ручки нормальные ставить к тому времени, или хотя бы задние подкрылки устанавливать изначально розкошелятся (мечты-мечты). Или (а вдруг!) начнут на дизельный 4х4 автомат ставить
Подкрылки, молдинги, брызговики, коврики и защиту порогов конечно буду брать обязательно. Скорее всего н может только подкрылки у ОД, остальное можно купить гораздо дешевле в нормальном качестве.
кстати. А почему не октавия?
кстати. А почему не октавия?
Она не попадает под мои изначальные основные критерии выбора, ниже их выкладываю (это я на своем Сидклубовском форуме писал - копирую)
Обращаю внимание - писал давненько - еще дорестайл Дастера продавался и бюджет был мой меньше. Время меняется, мы меняемся, машины меняются
Выбирается кроссовер 4х2 с АТ для контрурбанизационной семьи предпенсионного возраста, если кратко - Киев/село неасфальтированное 70/30 с плавным изменением пропорции в пользу села smile Личные ощущения и мысли: 1. Черри (Чайнатаун). Вы в новом Тигго 3 сидели? Если нет, то поверьте - это уже совсем не тот Тигго что раньше. Очень даже качественно все! Очень! Начинка/комплектация жирная и приятная. Гарантия тоже. Запаска на крышке багажника, для баллона ГБО есть снизу немножко места (38л баллон впихуем). Объем багажника 550 л (для меня это важно!) клиренс 190мм (неплохо и тоже мне важно). Но есть предубеждение неразвеявшееся - "Китай это плохо..." 2. Дастер (Румыния). с роботом только дизель - с одной стороны, дизель гут, клиренс супер - 205мм, но сразу же мегапрайс при том, что все остальное очень спартанское и унылое даже для такого минималиста как я sad либо за приличные доплаты и то - совсем совсем немножко удобств. Покраску не хвалят... Вообщем ну очень он "скандальный" (( 3. Витара (Венгрия) - все достаточно прилично, но при такой цене не получаю заветного багажника (всего 375л для сравнения у Китайца 550 а у Дастера 475), мало того - что он маленький, но ГБОшный баллон реально очень трудно втусить в узкий пенал под основным багажником придется еще наращивать толщину полки воруя место и к томуже докатку придется в нем возить, а там и так места кот наплакал sad
Еще раз повторю основные параметры выбора: 1. Кроссовер без полного привода 2. АТ или робот 3. Наличие багажника, а не заднего перчаточного отделения smile 4. Реальный клиренс, а не съеденное обвесами. 5. Максимальный прайс 18500-19000 6. Место (и возможность применения) для ГБО (в бензиновых версиях) 7. Новая машина!!!
Вообщем на сегодня таки к Дастеру тянусь (это чтобы нас за флуд не наказали )
Или (а вдруг!) начнут на дизельный 4х4 автомат ставить
EDC (он же 6DCT-250) нет в полноприводным исполнении. Потому у рено либо 4х4 либо АКПП
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
Нужно учитывать не расход бензина 12 л/сотню, а на разницу в расходе между бензином и дизелем: 12-8=4 л/сотню. Короче, дизель окупается за 60 тыс. км. 3-5 лет.
Рабочий Дастер, куплен 01.06. Уже 60 000 км. Ток что, не всегда 60 тысяч это три - пять лет. Можно быстрее. По сравнению с предыдущим - экономичнее. При скорости 130 по трасе, расход едва до шести доятигивает. В спокойном режиме - не более 5,0 на сотню. Сидухи бомба, на порядок лучше, настройки мотора совсем другие, потому и экономичней. Шумка - отстой, вся дорога в салоне.
Вариант более интересный, чем предыдущий.
Там есть доп - подкрылки с шумкой. Это без них все печаль? На 150 ехать уже страшно или норм?
Вариант более интересный, чем предыдущий.
та прошлые совсем печально. Этот уже на машину за свои деньги похож
Там есть доп - подкрылки с шумкой. Это без них все печаль? На 150 ехать уже страшно или норм?
Вариант более интересный, чем предыдущий.
та прошлые совсем печально. Этот уже на машину за свои деньги похож
Вот как раз таки наоборот. Первый был более интересен за свои деньги. А смысл в нем один - нива.
Там есть доп - подкрылки с шумкой. Это без них все печаль? На 150 ехать уже страшно или норм?
Вариант более интересный, чем предыдущий.
та прошлые совсем печально. Этот уже на машину за свои деньги похож
Вот как раз таки наоборот. Первый был более интересен за свои деньги. А смысл в нем один - нива.
если юзать как ниву - решала цена. если важно какие-то удобство и какой-то салон - то наоборот. Тут смотря кто больше является покупателем
Правду говорят, что у 2-го Дастера метал жиже дорестайла и антикора нет вообще? Просьба владельцев прокомментировать, какую делали себе антикорозийку.
Правду говорят, что у 2-го Дастера метал жиже дорестайла и антикора нет вообще? Просьба владельцев прокомментировать, какую делали себе антикорозийку.
я не владелец, но плотно изучал тему. Не слышал такого. Но на форуме есть владельцы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) то брал бы полный привод с дизелем на ручке, а так только вариант 2х4 с автоматом 
смотрю...
) добавить такую штуку как климат-контроль (и еще кожи-рожи, карту доступа, диски и пр. предметы роскоши 
- еще дорестайл Дастера продавался и бюджет был мой меньше. Время меняется, мы меняемся, машины меняются 
)
