Предлагают брату на обмен сабж 2010г. в макс. комплектации с 60 т.км пробега. Оценивают в 18куе. Стоит эта автівка этих денег? Как движок, АКПП, ходовая по надежности? Экономичности? Мало слышал о этих авто, решил попросить совета здесь.
Tommybest 20.01.2016 23:30 пишет: Предлагают брату на обмен сабж 2010г. в макс. комплектации с 60 т.км пробега. Оценивают в 18куе. Стоит эта автівка этих денег? Как движок, АКПП, ходовая по надежности? Экономичности? Мало слышал о этих авто, решил попросить совета здесь.
Немного не по теме, но может быть полезно. В семье есть IX35 с дизелем 2.0. Жрет больше моего вольво с 2.4Д. Пусть камрады-корееводы подтвердят, но многообъемные дизеля у корейцев пока прожорливые. Касательно надежности движка - недавно полетел какой-то датчик турбины при 20 тыс.пробега, машина тупо не ехала больше 110 км/ч. Поменяли по гарантии. Было еще пару мелких косяков с ходовой, но в целом ок.
Tommybest 20.01.2016 23:30 пишет: Предлагают брату на обмен сабж 2010г. в макс. комплектации с 60 т.км пробега. Оценивают в 18куе. Стоит эта автівка этих денег? Как движок, АКПП, ходовая по надежности? Экономичности? Мало слышал о этих авто, решил попросить совета здесь.
+/-10л в городе жрать будет. Ходовая жесткая и шумная. Гарантия на аморты 50тыскм, спроси менялись ли по гарантии, если нет могут быть проблемы, а могут и не быть. Обрати внимание на ЛКП оно слабое, соответсвенно проверь, чтобы небыло необработанных сколов. Все остальное ОК.
Я не сидел в новой санте, но ездил на Паджерике. Дизель мне очень понравился своей динамикой, но комфорта в салоне не ощутил. За те же деньги Санта будет напакована по лучше. Динамика у санты, думается, будет неплохая. Когда то по трассе пристроилась за мной (я ехал около 110 км/ч) и потом довольно бодро сделала обгон.
Там в 10м году был рестайл мотора, (11-й модельный), мощность довели до 190 с копейками. Едет очень хорошо. Что касаемо дорестайла 2.2 ( у друга такой, выпуск Корея, 2007 г.) то едет тоже не плохо как для дизеля. Сразу после гарантии капиталил турбину. Патрубки пару раз рвало чего то системы охлаждения, так и не разобрался чего. Самовыравнивающиеся амморты задние менял - дорого . Это из того что я слышал, но вообщем доволен. Уже тысяч 200 накатал.
прадик и финик абсолютно разные машины по езде и вообще по философии.. если нужен более-менее городской паркет с небольшими требованиями к выезду на природы-рыбалки, санта фе вполне себя оправдывает... рестайловый 2,2 с 197 л.с. и с 6ти ступкой АКПП приятен в езде и экономичнее моей. Плюс есть куча подушек, ЕСП, электроблокировка дифа. По поводу ФХ, машинка бесспорно попросит больше денег в обслуге, но и подарит больше комфорта и удовольствия.Салон однозначно теснее. Надо понимать для чего нужна машина.
sevver 21.01.2016 17:52 пишет: прадик и финик абсолютно разные машины по езде и вообще по философии.. если нужен более-менее городской паркет с небольшими требованиями к выезду на природы-рыбалки, санта фе вполне себя оправдывает... рестайловый 2,2 с 197 л.с. и с 6ти ступкой АКПП приятен в езде и экономичнее моей. Плюс есть куча подушек, ЕСП, электроблокировка дифа. По поводу ФХ, машинка бесспорно попросит больше денег в обслуге, но и подарит больше комфорта и удовольствия.Салон однозначно теснее. Надо понимать для чего нужна машина.
У меня был паджерик - брал для города и мне он нравился. Кстати менее валкий чем санта... у брата был fx - тоже нравится. Каждая нравилась по своему и взяо бы для города любую из них. Прадо - еще лучше чем паджерик.