По поводу комфортности машины знаю не понаслышке, у брата такая же. Но у него машина начала девяностых. Меня интересует 2литровый вариант, может даже 16-ти клапанник, после 95 года или когда там рестайлинг случился. Можно ли найти неубитую и порядок цен на эти машины. В прайсах, что в инете нашел цены какие-то неадекватные. Да и мало предложений. Вот говорят много про стоимость обслуживания, дорого и все такое. С другой стороны смотря с чем сравнивать. Ну?
Машина хороша, особенно с 2-х литровым турбированным двигателем. Цены на машины младше 95-го года сейчас действительно неадекватны, но это касается всех машин... Сразу скажу - найти не убитый экземпляр задача не из легких! Предложений мало в принципе, а нормальных машин вообще единицы. Так что ни вкоем случае не торопись. Что смотреть: 1) Кузов - все пыжики оцинкованы, так что если машина не билась живут очень долго. Т.е. имеем стандартный осмотр кузова на предмет битая-крашенная, как открываются-закрываются двери-багажник. Желательно проверить на развал. Страдают провисанием дверных петель. 2) Электрика - у всех пыжиков одна из самых больших головных болей, так что очень рекомендую делать нормальную диагностику у толкового электрика. Визуально можно проверить работоспособность всех датчиков на приборке, кондишина-климата, т.е. чтоб все работало. Да, обратить внимание на состояние проводки - просто визуально осмотреть под капотом как проложена (родная идет в пластиковых рукавах), нет ли "переделанных" разъемов и т.д. Если туда лазили наши кулибины, то по собственному опыту скажу - работать нормально оно не будет. 3) Двигатель-турбина - опять же, стандартный осмотр, поищи на форуме, тут много об этом писали. Турбину надо диагностировать. 4) Ходовая - достаточно надежна, очень комфортная подвеска, великолепно держит дорогу. Каких-то выдающихся проблем не замечено. Стандартные болячки - задние тяги стабилизатора, опорные подшипники, тяги на кулисе переключения скоростей. Что смотреть - внимательно оценить состояние задних сайлетблоков. Сзади независимая рычажная подвеска (4 рычага, 16 сайлентблоков), весьма надежна (ходит после капремонта 350-500тыс в зависимости от качества запчестей и кривизны мастеров), но если убитая, то ремонт обойдется 300-600 у.е. в зависимости от "полноты" ремонта, т.е. только сайлент блоки или еще потянет тяги регулировки схождения, аммо, подшипники ступиц. Да, тормоза дисковые на всех колесах, но на 605-х на ручник ставятся отдельные, маленькие колодочки барабанного типа. Их замена не то чтобы сильно сложная, но геморная, потому туда редко кто лазит и ручник часто не работает. По передку - все стандартно. Рулевое, шаровые и т.д.
PS Поспрошай еще на пыжовском форуме, мож кто что и подскажет. PPS Лучше всего, перед покупкой, подъехать на СТО где могут сделать комплексную диагностику.
Машинка супер! Комфорт и все такое, из нее просто вылазить не хочется... Цены на обслуживание - средние или даже низкие, для данного класса автомобиля (Мерседес S-Класс, БМВ 7, Ауди А8). Но традиционно у нас стоимость обслуживания "примеряют" к стоимости самой машины - поэтому и говорят "дорого".
Особо больное место - это электрика, машина ей напичкана прилично и к таким годам она начинает глючить то там, то здесь. Особо надо обратить при покупке на отсутствие кустарного устранения проблем электрики типа "разгрузочное реле", "прямо прокинутые провода", посторонние блочки предохранители и чужеродные провода. Потому, как и в стандартной схеме разобратся нелегко, а после "кулибиных", так вообще
Что правда - то правда. С электрикой приличные проблемы были, на каждом перекрестке глохли, пока что-то не нашли. В остальном все типично для машин такого класса. Цены только странные, после 95-96 гг, от 8 и выше, обычно 9-10 т.уе машинка с явно скрученным пробегом.
С электрикой приличные проблемы были, на каждом перекрестке глохли, пока что-то не нашли.
Бывает, что не заводится (там иммобилайзер штатный - это что-то). А у сотрудницы хохма вообще - машина НЕ ГЛОХНЕТ! Вот так вот - вытащил ключ из замка зажигания, а машина работает Открываешь капот, снимаешь низковольный разъем с катушки зажигания - тогда глохнет.... После этого опять может некоторое время работать нормально, а потом снова за свое Загадочная электрика в общем.
Если буш на такой ездить то готовь в год от 600-700уе на мелкий ремонт что бы машинка ездила это же б.у ...
Само собой, разновидность кредита. Как за новую платишь;-)
Как в "Такси-2", наверное, да? Заводится от слова "Ниндзя", а глохнет от "косоглазый"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Загадочная электрика в общем. 
