здравствуйте, такая вот ситуация, нужен совет. (мой первый автомобиль) Летом установил мне неопытный челове гбо 2 поколения, сделал он так поставил подачу антифриза в редуктор от радиатора, а обратку непосредственно в бачок, что в итоге получилось, зимой мне нужно при минус 5 прогревать чуть ли не час на бензине, а когда стукнул мороз -15 то газ для меня и закончился. установщика уже не найду теперь. Решили с другом сделать сами, поставили тройничок к печке а обратку бросили в обратку печки точно также через тройник, так как подача заняла 1,5 м трубы 16-той и 10-той соединенной переходником (средст не много) а обратка 1 метр. (ПРАВИЛЬНО ЛИ подсоединили?) дождались пока антифриз розошолся по системе) вроде грелось хорошо но слабовато, решили поменять трубу полностью подачи на 16-ту, вентилятор срабатывал нормально, в итоге на следующий день я заменил ее перед этим слил антифриз непосредственно, начала греться и закипать антифриз, и от чегото не срабатывает вентилятор, обратка од радиатора в бачок не притронешься. Теперь думаем в чем проблема( может ли из-за воздуха в системе? или искать причину в электронике (инжекторе) так как нету датчика температуры на радиаторе в таврии инжектор
Датчика и не должно быть, вентилятором управляют мозги.
Под 16-й шланг нужно использовать тонкостенные тройники. Внутри 15мм В пластикового тройника внутри диаметр 9.5мм а штуцер радиатора печки 12мм. Пластиковым тройником вы душите печку. Печка будет хуже греть. Тройник нужно ставить перед краником печки. Слив с редуктора не на обратку печки а на толстый шланг расширительного бачка поближе к двигателю. На флейте два штуцера. На тот шо поближе к мотору идет шланг обратки печки. На штуцер шо поближе к левому крылу толстый шланг расширительного бачка. А воздушную пробку продавить. См видео. https://www.youtube.com/watch?v=2ek6tHfVkjg
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
