Преамбула. Вышел у меня из строя в свое время потенциометр положения дроссельной заслонки (Володя e0000 его видел во время частичной реставрации ). Наконец, с опозданием в почти месяц привезли мне новый датчик, я его поставил, путем нехитрых манипуляций нашел нулевую точку, но...
Фабула Даже при замене этого самого датчика глюки остались: при нажатии на педаль газа есть провалы, машина "захлебывается", на ХХ обороты спорадически падают где-то до 500 (при этом, понятное дело, машину страшно колбасит), потом резко поднимаются до нормальных - то есть формально примерно такие же симптомы, как и при неисправном ДПДЗ, когда контроллер инжектора неправильно "читает" углы отклонения дроссельной заслонки и в результате неправильно готовит смесь (обычно обедненную). В качестве эксперимента и после некоторых размышлений я отключил лямбда-зонд, и о чудо - ситуация вобщем выровнялась, исчезли провалы и выровнялся ХХ. Однако остались вопросы:
Действительно ли это лямбда так чудит? Если да, то может ли на лямбду повлиять факт дырки в приемной трубе как раз перед местом, куда она вкручивается?
Может ли быть ситуация, когда на самом деле я все-таки неправильно установил ДПДЗ, но этот эффект сейчас незаметен из-за перелива, который устраивает инжектор в аварийном режиме, с отключенной лямбдой?
Насколько независимо друг от друга "читаются" обычно показания от лямбды и ДПДЗ в инжекторах?
Если это имеет значение, то инжектор 1994 года Bosch-Siemens распределенный, катализатора нет
Заранее благодарен за любые полезные соображения.
Абсолютно не претендуя даже на догадку выскажу свои мысли:
1. возможно после замены ДПДЗ нужно "сбросить" ЭБУ (отключить акку). 2. дырка в выпуске вполне может влиять на показания ЛЗ. может стоит попробовать прикрыть дырку для диагностирования?
полюбому, иначе лямбда там безсмысленна, а то и вредна - подсос воздуха всё портит. Она ж сильно обогащать смест будет. Если без ЛЗ всё ОК, знач. ДПДЗ установлен правильно. Без лямбды основания для приготовления смеси это ДПДЗ и разрежение в коллекторе или расходомер воздуха. Так шо вари дыру, и лямбду на живость проверь, а то она может брехать ужасно и смесь будет какой угодно ..
полюбому, иначе лямбда там безсмысленна, а то и вредна - подсос воздуха всё портит. Она ж сильно обогащать смест будет.
Что-то сомнительно, чтобы через дырку (я так понимаю не очень большую) подсасывался бы воздух. Все-таки у выхдлопных газов избыточное давление и они скорей прорываются из дырки наружу.
Если без ЛЗ всё ОК, знач. ДПДЗ установлен правильно. Без лямбды основания для приготовления смеси это ДПДЗ и разрежение в коллекторе или расходомер воздуха.
Скорее соглашусь. Если мы стключаем лямбду, то комп считает ее мертвой и ставит некие средние значения, т.е. попросту не обращает на нее внимания и не играется составом смеси. Если с ДПДЗ все в порядке, то и работать все будет устойчиво.
Так шо вари дыру, и лямбду на живость проверь, а то она может брехать ужасно и смесь будет какой угодно ..
Лямбду проверить первым делом - скорей всего она выдает произвольные значения, хотя и дыру заварить тоже не помешает (если это вообще возможно).
Начать с затыкания дыры перед лямбдой! Через дыру происходит подсос чистого вздуха, в нем высокое содержание кислорода, лямбда видит несгоревший кислород и считает, что смесь обеднена и обогощает ее до упора. Двигателю в цилиндрах, особенно на малых оборотах не хватает кислорода, для правильного сгорания переобогащенной смеси, вот тебе и затык... Дыру залатать, комп обнулить, потом все остальное.
>>>Действительно ли это лямбда так чудит?
+++ Однозначно чудит. У меня при полумертвой лямбде (при снятии кодов не показывалась, что она НЕрабочая, но на самом деле врала уже однозначно) симптомы были 1 в 1 с твоими. Менял и датчики положения заслонки и расходомеры воздуху- ничего не помогало, помучился в общем с поиском источника глюка немало. Отключил лямбду- и настало прозрение:) Пы.Сы. А нулевую точку (помоему) не обязательно "ловить" с точностью до микрон. ставиш в положение правильное, а мозги потом "начитавшись" за какоето время сами её определят как нулевую (ИМХО).
Ибо в моём эскорте есть такая система хитрая как Air Pulse System. Состоит из вакуумного клапана, управляемого электроникой, который в определенных условиях открываецца, и практически создает дыру в выпускном коллекторе, подавая туда воздух. Я не буду вдвавться в физику процесса с динамикой газов, сделана система для очищения катализатора, и как ни странно - воздух подсасывает, сам проверял. Работает на сбросе оборотов, когда педаль газа не нажата, а обороты выше ХХ и при этом уменьшаются ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Наконец, с опозданием в почти месяц привезли мне новый датчик, я его поставил, путем нехитрых манипуляций нашел нулевую точку, но...
