Здравствуйте! Сами крутим машины трохи, конкретно электронщиками не специализируемся, но стандарт берем. В 11 вечера ушли с работы так и без единой мыли что может быть, клиента подвели, ему ночью ехать + 4-х человек развезти нужно было на этом бусе... Пациент VW Т5 1.9 2006-й год кажись, еще 77кВт. Так вот, хозяин жаловался что пару раз не реагировал на ключ стартер. Приехал - все заводилось нормально, потом пару раз заводить - без проблем, все работает, заехал, оставил машину, пришли к выводу, что умирает втягивающее, симптомов умирающей контактной группы небыло, ключ четкто всегда работал, не нужно было шатать, дожимать и т.д., заодно перетруханим стартер для профилактики, в общем ВР заказываем - приехало, попутно новые щетки кинул, помыл-почистил-смазал и пр. мелочи. Проверил на пусковом - все ОК. Ставить - 0 реакции. Роем еще раз по массе и плюсе - все ок. На втягивающем нашли пропажу плюса при поворачивании ключа - есно сразу либо релле, либо контактная група. Реле щелкает, подкинул другое - 0. Скидую руль, лезу до КГЗЗ - все визуально ОК, не подпала, контакты отличные, без пригаров и т.д. Собрали назад - поставили, но хотя была б проблема в групе, релле не замыкало б. Кстате, релле также смотрел, без запахи, контакты в идеале. Скидуем аккум, под ним площадка, там еще релюхи, предохранители - все прозвонили, все ОК. Провод плюсовой до втягивающего не вынимали с гофры, но гнули/крутили и т.д., фишка норм.... Дайте идею на завтра (на сегодня уже)) что еще копать? Прошелся по форумах - стандарт, такое и я могу рассказать, провода, релле втяг, контактная группа и пр. что перебрали сразу. Авто на механике! Сигнализации нет, штатный ЦЗ. Чеки и пр. небыло, жаловался что пару дней назад чек загорелся, но потом потух, х.з., еще читану что было конеч, но оно тут 97% ни причем, не приус же)
П.С. Мозги стали отключаться, в голову не пришло кинуть плюс с втягивающего на акум, пусть ехал бы по делам, ну завелся б пару раз через капот, релюхи вынесли мозг) Тупанули.
П.С. Мозги стали отключаться, в голову не пришло кинуть плюс с втягивающего на акум, пусть ехал бы по делам, ну завелся б пару раз через капот, релюхи вынесли мозг) Тупанули.
у меня так было один раз на дизельной паджере: ключ на старт - втягивающее клацает, стартер не крутит. Проводом с аккума - крутит, заводится с полтычка. Кинь соплю прямо с замка, если заведет знач цепь реле, чудес же не бывает.
П.С. Мозги стали отключаться, в голову не пришло кинуть плюс с втягивающего на акум, пусть ехал бы по делам, ну завелся б пару раз через капот, релюхи вынесли мозг) Тупанули.
у меня так было один раз на дизельной паджере: ключ на старт - втягивающее клацает, стартер не крутит. Проводом с аккума - крутит, заводится с полтычка. Кинь соплю прямо с замка, если заведет знач цепь реле, чудес же не бывает.
На втягивающем 0 эмоций! Оно не клацает, не гудит потому, как плюс не идет, даже не проскакивает вольтаж хоть какой-то при повороте ключа. Чудес не бывает, бывают необьянимые затрахи казлось бы банальной проблемы) Сам склоняюсь что пропажа идет в цепи релле, завтра будем пробывать мудровать на прямую с замка.
П.С. Мозги стали отключаться, в голову не пришло кинуть плюс с втягивающего на акум, пусть ехал бы по делам, ну завелся б пару раз через капот, релюхи вынесли мозг) Тупанули.
у меня так было один раз на дизельной паджере: ключ на старт - втягивающее клацает, стартер не крутит. Проводом с аккума - крутит, заводится с полтычка. Кинь соплю прямо с замка, если заведет знач цепь реле, чудес же не бывает.
На втягивающем 0 эмоций! Оно не клацает, не гудит потому, как плюс не идет, даже не проскакивает вольтаж хоть какой-то при повороте ключа. Чудес не бывает, бывают необьянимые затрахи казлось бы банальной проблемы) Сам склоняюсь что пропажа идет в цепи релле, завтра будем пробывать мудровать на прямую с замка.
так это проще, чем я описал....ищи плюс тогда...он на реле приходить должен с замка и т.д. свечи должны отключаться в момент старта ну и т.д.
Был похожий загон на Дискавери 1997 года. Проблема была с иммобилайзером. Точнее с тем, что обходчик иммобилайзера был криво сделан на релюшках. Много раз мозг выносил. Был случай в АТО и назад съездил, ни разу не заглушили. Машина погибла так и не получив адекватного лечения.
сигналка стоит ? там никто блокировку стартера не присобачил?
в остаьлном там 3 провода , заблудиться сложно
в остальном .. =) проверяйте еще раз ...=) , у вас хоть контролька есть я про мультметр молчу
в остаьлном там 3 провода , заблудиться сложно
Проще всего , посмотреть эл. схему
Был похожий загон на Дискавери 1997 года. Проблема была с иммобилайзером. Точнее с тем, что обходчик иммобилайзера был криво сделан на релюшках. Много раз мозг выносил. Был случай в АТО и назад съездил, ни разу не заглушили. Машина погибла так и не получив адекватного лечения.
Иммо еще вчера проверял, диагностика не ругалась на ключи. Да иммо, по крайней мере на машинах, что стыкался, дает завестись, только через пару сек глушит, ну и ключ горит на приборке, если не запаралеллили лампочку)
сигналка стоит ? там никто блокировку стартера не присобачил?
в остаьлном там 3 провода , заблудиться сложно
в остальном .. =) проверяйте еще раз ...=) , у вас хоть контролька есть я про мультметр молчу
Так же мысль пролетала сразу еще. Все сток. П.С. У нас есть что нужно, и мультиметр так же. Контролька... Не ставьте себя сильно высоко взирая на слабость в плане эелктрике на моей небольшей СТО. В защиту себя, скажу, что не раз много разного рода узлов ремонтировал, что у нас в Бердичеве не делают, да и по Житомирской области на пальцах можно посчитать. В электрику вникаем поверхностно, не наш профиль.
А вообще, вижу ник знакомый, на 2108 клубе не обитал, не с тобой ли, за царя гороха, мы менялись моторами с 2108 1.3 на 1.5 с примочками в Белой Церкви?
Проблему решили, итог немного смешной, позориться не хочу, но сегодня автоэлектрик так же перебрал замок, перелопатил провода все, блок, релюхи... Как всегда виновато то, на что даже и не думаешь, перелопачивая все, что по логике должно быть виновником, но после десятка версий, самой последней проверяешь ту точку. Плюс еще запутали версии владельца по симптомам, что такое раньше было, повторялось, чеки высвечивались... В итоге, не покупайте дешевые запчасти и втягивающие релле, которые могут подпалить цепь, благо если выручит соответствующий предохранитель без жучка. В очередной раз убеждаюсь в том, что иннициатива еб*т инициатора и в том, что часто мы сами себе усложняем жизнь полагая что все всегда должно быть сложно)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
